Formula 1 geri döndü! Sporun hayranları, 2023 sezonunun Bahreyn’de başladığını görmekten heyecan duydu. Sezonun açılış yarışı, herkesin beklediği gibi iki Red Bull aracının zirvede olmasıyla sona erdi. Daha da şaşırtıcı olan, Fernando Alonso’nun Aston Martin ile çıktığı ilk yarışta üçüncü olmasıydı. Mercedes W14, en iyi yarışmacılara ayak uydurmak için mücadele ederken, bir Ferrari motor sorunu nedeniyle emekli olmak zorunda kaldı. Sezonun ikinci yarışı Cidde sokak pistinde yapılıyor ve Aston Martin yine iyi bir hız gösteriyor gibi görünüyor.
Hindistan’ın En Büyük Kart Pistini Sürmek – Formula 11 Karting | TOI Otomatik
En iyi ikinci takım mı?
Aston Martin bu sezonun en büyük sürprizi oldu. Sebastian Vettel gibi deneyimli bir sürücüye rağmen puanlarda kalmakta zorlanan bir takımdan, her iki sürücünün de puanları alarak Mercedes ve Ferrari’yi yenmesine kadar. Bunun ne kadar büyük bir değişiklik olduğunu açıklamak için, Aston Martin geçen yıl İnşaatçılar Şampiyonası’nda 7. oldu ve arabaları o kadar yavaştı ki birçok kişi tarafından ‘yeşil traktör’ olarak adlandırıldı.
Fernando Alonso, Aston Martin ile ilk yarışını üçüncü sırada tamamladı.
2023’e bakın ve Fernando Alonso, Lewis Hamilton ve Carlos Sainz’i pistte ve adil bir mücadelede geçmeyi başardı. İlk turda takım arkadaşı Lance Stroll tarafından sırtına vurulmasına rağmen yarışı üçüncü sırada bitirdi. Stroll’den bahsetmişken, Kanadalı sürücü açılış yarışından iki hafta önce bir motosiklet kazası geçirmiş ve yine de yarışı 6. sırada bitirmeyi başarmıştı. Stroll sağ bileğinden küçük bir ameliyat geçirmek zorunda kaldı ve hatta ayak parmağı kırıldı. Sakatlıkların acısı ve sezon öncesi testleri kaçırdıktan sonra bile Stroll, George Russell’ın önünde bitirmek için harika bir sonuç elde etti. Alonso, Cidde’deki iki antrenman seansında ilk 3’te kalmayı başardı ve bu, yarış günü olacakların bir göstergesi olabilir.
Aston Martin ikilisi güçlü görünüyor ve bu yıl en iyi takımlara meydan okuyabilir
Mercedes için kara bulutlar
Lewis Hamilton, W14’ün “sürmenin zor” olduğunu iddia etti.
2023 Türkiye için bir başka hüzünlü yıl gibi görünüyor. Mercedes-AMG Petronas F1 takımı. Ekip, ikinci yılında sidepodsuz bir yaklaşım benimsedi ve ham hız açısından eksik görünüyor. Bahreyn’deki yarıştan sonra takımın doğru yönde gitmediği çok açıktı. Normalde takımını çok destekleyen Lewis Hamilton, kamuoyu önünde takımın kendisini dinlemediğini ve yanlış yöne gittiğini bile söyledi. Bu, Mercedes’i kötü bir konuma getiriyor çünkü bu arabayı rekabetçi kılmak için gerçek bir sihir numarası yapmak zorunda kalacaklar. Bu konsepti bir kenara atıp sıfırdan yeni bir şey inşa etmeye karar verirlerse, meyve vermesi biraz zaman alacaktır.
Yeni Mercedes-AMG W14, rekabetin geri kalanıyla mücadele ediyor gibi görünüyor
Geçen yıl, sezonun ikinci yarısında W13’ün çok daha rekabetçi hale geldiğini ve hatta bir yarış kazandığını gördük. Mercedes bunu tekrar yapabilirse, İnşaatçılar Şampiyonası’nda ikinci sırayı almaya devam edebilirler. Mercedes’in motorunu ve şanzımanını Aston Martin’e tedarik ettiğini, yani W14’e doğru yükseltmelerin getirilmesi durumunda aynı seviyede performans gösterebileceğini belirtmek gerekir.
Kayıp potansiyel
Charles Leclerc, 2023 sezonunun açılış yarışında DNF yaşadı.
2022 sezonunun ardından takımda önemli yönetim değişiklikleri olan Ferrari taraftarlarının beklentileri yüksekti.Mattia Binotto’nun yerine, daha önce Alfa Romeo’nun takım patronu olan Fred Vasseur getirildi. Motorun güvenilirliği ve yarıştaki bazı garip stratejik kararlar, birinciliğin geçen yıl Red Bull’a devredildiği anlamına geliyordu. Bir noktada işler İtalyan takımı için o kadar kötü görünüyordu ki Mercedes tarafından ikinci sıra için tehdit edildiler.
2023 de takım için iyi başlamadı. Charles Leclerc üçüncü bitirme yolundaydı, ancak bir güç ünitesi sorunu onu 41. turda emekli olmaya zorladı. Carlos Sainz bayrak düştüğünde dördüncü oldu ve Alonso’nun saldırısını savuşturamadı. Ferrari mühendisleri, yarıştan hemen önce Leclerc’in arabasındaki Kontrol Elektroniği ünitesini değiştirmişti, ancak başarısız oldu. Şimdi, tahsisi aşan başka bir yedek parça alıyor ve bu da 10 sıra grid cezasına yol açıyor. Yeni güç ünitesi, arabanın sınırlarını zorlamasına ve yarış gününde hasarı en aza indirmesine izin vermeli, ancak yine de zor bir görev olacak. Cidde, SF-23’e çok daha iyi uyması gereken yüksek hızlı bir pisttir.
Carlos Sainz Bahreyn’de 4. oldu
Sadece başlangıç
Tüm bunları söyledikten sonra, şimdiye kadar sadece bir yarış gördüğümüzü de unutmamak gerekiyor. Formula 1, 2023 takviminde toplam 23 yarış olduğu için bu yıl en uzun sezonunu yaşıyor. Sezon ilerledikçe işler önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle gelişim yarışı, pist yarışı kadar önemli olacaktır. Red Bull’un başka bir harika sonuç verebileceği açık olsa da, ikincilik mücadelesi taraftarların ilgisini çekecek.
Hindistan’ın En Büyük Kart Pistini Sürmek – Formula 11 Karting | TOI Otomatik
En iyi ikinci takım mı?
Aston Martin bu sezonun en büyük sürprizi oldu. Sebastian Vettel gibi deneyimli bir sürücüye rağmen puanlarda kalmakta zorlanan bir takımdan, her iki sürücünün de puanları alarak Mercedes ve Ferrari’yi yenmesine kadar. Bunun ne kadar büyük bir değişiklik olduğunu açıklamak için, Aston Martin geçen yıl İnşaatçılar Şampiyonası’nda 7. oldu ve arabaları o kadar yavaştı ki birçok kişi tarafından ‘yeşil traktör’ olarak adlandırıldı.
Fernando Alonso, Aston Martin ile ilk yarışını üçüncü sırada tamamladı.
2023’e bakın ve Fernando Alonso, Lewis Hamilton ve Carlos Sainz’i pistte ve adil bir mücadelede geçmeyi başardı. İlk turda takım arkadaşı Lance Stroll tarafından sırtına vurulmasına rağmen yarışı üçüncü sırada bitirdi. Stroll’den bahsetmişken, Kanadalı sürücü açılış yarışından iki hafta önce bir motosiklet kazası geçirmiş ve yine de yarışı 6. sırada bitirmeyi başarmıştı. Stroll sağ bileğinden küçük bir ameliyat geçirmek zorunda kaldı ve hatta ayak parmağı kırıldı. Sakatlıkların acısı ve sezon öncesi testleri kaçırdıktan sonra bile Stroll, George Russell’ın önünde bitirmek için harika bir sonuç elde etti. Alonso, Cidde’deki iki antrenman seansında ilk 3’te kalmayı başardı ve bu, yarış günü olacakların bir göstergesi olabilir.
Aston Martin ikilisi güçlü görünüyor ve bu yıl en iyi takımlara meydan okuyabilir
Mercedes için kara bulutlar
Lewis Hamilton, W14’ün “sürmenin zor” olduğunu iddia etti.
2023 Türkiye için bir başka hüzünlü yıl gibi görünüyor. Mercedes-AMG Petronas F1 takımı. Ekip, ikinci yılında sidepodsuz bir yaklaşım benimsedi ve ham hız açısından eksik görünüyor. Bahreyn’deki yarıştan sonra takımın doğru yönde gitmediği çok açıktı. Normalde takımını çok destekleyen Lewis Hamilton, kamuoyu önünde takımın kendisini dinlemediğini ve yanlış yöne gittiğini bile söyledi. Bu, Mercedes’i kötü bir konuma getiriyor çünkü bu arabayı rekabetçi kılmak için gerçek bir sihir numarası yapmak zorunda kalacaklar. Bu konsepti bir kenara atıp sıfırdan yeni bir şey inşa etmeye karar verirlerse, meyve vermesi biraz zaman alacaktır.
Yeni Mercedes-AMG W14, rekabetin geri kalanıyla mücadele ediyor gibi görünüyor
Geçen yıl, sezonun ikinci yarısında W13’ün çok daha rekabetçi hale geldiğini ve hatta bir yarış kazandığını gördük. Mercedes bunu tekrar yapabilirse, İnşaatçılar Şampiyonası’nda ikinci sırayı almaya devam edebilirler. Mercedes’in motorunu ve şanzımanını Aston Martin’e tedarik ettiğini, yani W14’e doğru yükseltmelerin getirilmesi durumunda aynı seviyede performans gösterebileceğini belirtmek gerekir.
Kayıp potansiyel
Charles Leclerc, 2023 sezonunun açılış yarışında DNF yaşadı.
2022 sezonunun ardından takımda önemli yönetim değişiklikleri olan Ferrari taraftarlarının beklentileri yüksekti.Mattia Binotto’nun yerine, daha önce Alfa Romeo’nun takım patronu olan Fred Vasseur getirildi. Motorun güvenilirliği ve yarıştaki bazı garip stratejik kararlar, birinciliğin geçen yıl Red Bull’a devredildiği anlamına geliyordu. Bir noktada işler İtalyan takımı için o kadar kötü görünüyordu ki Mercedes tarafından ikinci sıra için tehdit edildiler.
2023 de takım için iyi başlamadı. Charles Leclerc üçüncü bitirme yolundaydı, ancak bir güç ünitesi sorunu onu 41. turda emekli olmaya zorladı. Carlos Sainz bayrak düştüğünde dördüncü oldu ve Alonso’nun saldırısını savuşturamadı. Ferrari mühendisleri, yarıştan hemen önce Leclerc’in arabasındaki Kontrol Elektroniği ünitesini değiştirmişti, ancak başarısız oldu. Şimdi, tahsisi aşan başka bir yedek parça alıyor ve bu da 10 sıra grid cezasına yol açıyor. Yeni güç ünitesi, arabanın sınırlarını zorlamasına ve yarış gününde hasarı en aza indirmesine izin vermeli, ancak yine de zor bir görev olacak. Cidde, SF-23’e çok daha iyi uyması gereken yüksek hızlı bir pisttir.
Carlos Sainz Bahreyn’de 4. oldu
Sadece başlangıç
Tüm bunları söyledikten sonra, şimdiye kadar sadece bir yarış gördüğümüzü de unutmamak gerekiyor. Formula 1, 2023 takviminde toplam 23 yarış olduğu için bu yıl en uzun sezonunu yaşıyor. Sezon ilerledikçe işler önemli ölçüde değişebilir. Bu nedenle gelişim yarışı, pist yarışı kadar önemli olacaktır. Red Bull’un başka bir harika sonuç verebileceği açık olsa da, ikincilik mücadelesi taraftarların ilgisini çekecek.