Sadece iki yıl önce, Alman Lufthansa insanlara hava yolculuğunun bu zamana kadar pandemi öncesi düzeyin yüzde doksanına ulaşacağını duymasını sağladı. Bloomberg ajansına göre tahmin, herkesin video konferanslardan bıktığı ve insanların insan temasını özlediği açıklamasıyla desteklendi.
Ancak gerçekte Lufthansa çevresindeki, Austrian Airlines, Swiss veya Eurowings’i içeren gruplar, iş yılında covid öncesi değerlerin yalnızca yüzde on birine ulaşmayı başardı. Ve yıl sonuna kadar olan vergi yüzde yetmiş. Çok sayıda kurumsal çalışan, Google Meet, Microsoft Teams ve Zoom gibi platformlarda beyin fırtınası yapmaya devam ediyor.
British Airways de benzer. Ana şirketi IAG Luis Gallego, gelişimin yıl sonunda düşündüğümüzden daha yavaş olduğunu fark etti. Air France’ın editörü Ben Smith de tamamen gömüldü. Ona göre iç pazar tam olarak toparlanamayacak. Bloomberg’e göre oraya varamayacağız, dedi.
Taşıyıcılar için sorun, kazançlı müşterileri kaçırmalarıdır. Şirketler, çalışanlarının son dakikada uçabilmesi için örneğin ücretsiz bilet değişikliğine izin veren esnek tarifeler seçiyor. Bu durumlarda uçak biletleri pahalıdır.
Pandemi sonrası halk bayramlara, yakınlarının düğününe ağlıyordu. Firmalar üyelere göre daha temkinlidir. Örneğin sigorta şirketi Zurich Insurance Group geçen yıl rüya konusu nedeniyle iş seyahati sayısını bazı değerlerin yüzde yetmişine indirmek istediğini açıklamıştı.
Covid zamanlarında, büyük şirketler iş uçuşları için bütçelerini azalttı ve gelişmiş yazılımlar sayesinde, tüm iş seyahatlerinin gerekli olmadığını görüyorlar.
Air Control Tower’da araştırma analisti olan Neil Glynn, havayollarının yarısının tam bir geri dönüş beklememesine rağmen, yine de kabaca yüzde 85’e ulaştıklarını söyledi. İyimser tahminler yerine, kurumsal hava yolculuğu Almanya’da yüzde on, Japonya’da yetmiş ve Amerika Birleşik Devletleri’nde seksen oranında dondu.
Glynn, bunun ev ofislerin, azaltılmış karbon ayak izinin ve sağlıklı bir iş gücüyle ilgili endişelerin bir sonucu olduğunu söylüyor.
iş durgunluğu
Ödül için de durum benzer. Americk Airlines Group ve Southwest Airlines teklifi taleple eşleştirdi. f United Airlines Scott Kirby iş durgunluğundan bile bahsediyor. Bir solukta, diye ekledi ama bir gün bu hava yollarının ikisi kadar popüler olacağını biliyor.
İngiltere, İspanya ve İrlanda’daki havayollarını temsil eden IAG’den Luis Gallego, İspanya’da çalışanların ofise daha hızlı dönmesi nedeniyle iş uçuşlarının popülaritesinin İspanya’da daha yüksek olduğunu belirtti. Ona göre birkaç gün süren iş gezilerinin sayısı sadece adadakilere göre artacaktır.
Şirketlerin, hissedarlarının ve emisyonlar nedeniyle genel kamuoyu baskısının aksine, küçük ve orta ölçekli işletmeler Almanya’da hava hizmeti seyahatinin arkasındaki itici güçtür. Yurt dışı şubeyle haberleşecekler, bu yüzden çalışanını uçakla bizzat oraya göndermesi gerekiyor.
Siparişlerden gelen geri bildirimlere dayanarak, Lufthansa yılın geri kalanı için konsolide bir tahmin verdi. Alman taşıyıcı için iyi haber, Japonya gibi ülkelerin yeniden açılması ve dünya ekonomisinin kademeli olarak canlanması.
f Air France Smith, Fransız hava yolunun pandeminin sona ermesinin hemen ardından kurumsal uçuşlarda hızlı bir artış gördüğüne, ancak daha sonra gelişmenin durmaya başladığına dikkat çekti.
IAG’den Gallego, bu yılki iş gezilerindeki artışın, yıllık turist kaosunun giderek zayıflayacağı yaz sonu ile ilişkilendirileceğini düşünüyor. Xavier Rossinyol Espel, 5 ve 5 bin lokasyondaki gümrüksüz satış mağazalarında mağazalarını işleten Dufry firmasının, iş pasarlarının kademeli olarak dönüşünü takip ettiğini söyledi.
Taşıyıcıların fark ettiği bir başka trend de iş ve tatil arasındaki bağlantı. Pilot John Holland-Kaye, bu çok hatlı rotaların aynı anda Londra Heathrow’un operasyonuna yardımcı olduğunu söyledi. ona göre, buradaki belirli kurum geliri, orijinal yüzde on’a kıyasla yüzde on.
Elbette elme anti virüs. Ancak Bloomberg’e göre Dufry, sonunda geçecek derin duygular da var. Özellikle na gibi hala küçük sla gördüğümüz alanlarda, yol sadece yukarı çıkıyor.
Ancak gerçekte Lufthansa çevresindeki, Austrian Airlines, Swiss veya Eurowings’i içeren gruplar, iş yılında covid öncesi değerlerin yalnızca yüzde on birine ulaşmayı başardı. Ve yıl sonuna kadar olan vergi yüzde yetmiş. Çok sayıda kurumsal çalışan, Google Meet, Microsoft Teams ve Zoom gibi platformlarda beyin fırtınası yapmaya devam ediyor.
British Airways de benzer. Ana şirketi IAG Luis Gallego, gelişimin yıl sonunda düşündüğümüzden daha yavaş olduğunu fark etti. Air France’ın editörü Ben Smith de tamamen gömüldü. Ona göre iç pazar tam olarak toparlanamayacak. Bloomberg’e göre oraya varamayacağız, dedi.
Taşıyıcılar için sorun, kazançlı müşterileri kaçırmalarıdır. Şirketler, çalışanlarının son dakikada uçabilmesi için örneğin ücretsiz bilet değişikliğine izin veren esnek tarifeler seçiyor. Bu durumlarda uçak biletleri pahalıdır.
Pandemi sonrası halk bayramlara, yakınlarının düğününe ağlıyordu. Firmalar üyelere göre daha temkinlidir. Örneğin sigorta şirketi Zurich Insurance Group geçen yıl rüya konusu nedeniyle iş seyahati sayısını bazı değerlerin yüzde yetmişine indirmek istediğini açıklamıştı.
Covid zamanlarında, büyük şirketler iş uçuşları için bütçelerini azalttı ve gelişmiş yazılımlar sayesinde, tüm iş seyahatlerinin gerekli olmadığını görüyorlar.
Air Control Tower’da araştırma analisti olan Neil Glynn, havayollarının yarısının tam bir geri dönüş beklememesine rağmen, yine de kabaca yüzde 85’e ulaştıklarını söyledi. İyimser tahminler yerine, kurumsal hava yolculuğu Almanya’da yüzde on, Japonya’da yetmiş ve Amerika Birleşik Devletleri’nde seksen oranında dondu.
Glynn, bunun ev ofislerin, azaltılmış karbon ayak izinin ve sağlıklı bir iş gücüyle ilgili endişelerin bir sonucu olduğunu söylüyor.
iş durgunluğu
Ödül için de durum benzer. Americk Airlines Group ve Southwest Airlines teklifi taleple eşleştirdi. f United Airlines Scott Kirby iş durgunluğundan bile bahsediyor. Bir solukta, diye ekledi ama bir gün bu hava yollarının ikisi kadar popüler olacağını biliyor.
İngiltere, İspanya ve İrlanda’daki havayollarını temsil eden IAG’den Luis Gallego, İspanya’da çalışanların ofise daha hızlı dönmesi nedeniyle iş uçuşlarının popülaritesinin İspanya’da daha yüksek olduğunu belirtti. Ona göre birkaç gün süren iş gezilerinin sayısı sadece adadakilere göre artacaktır.
Şirketlerin, hissedarlarının ve emisyonlar nedeniyle genel kamuoyu baskısının aksine, küçük ve orta ölçekli işletmeler Almanya’da hava hizmeti seyahatinin arkasındaki itici güçtür. Yurt dışı şubeyle haberleşecekler, bu yüzden çalışanını uçakla bizzat oraya göndermesi gerekiyor.
Siparişlerden gelen geri bildirimlere dayanarak, Lufthansa yılın geri kalanı için konsolide bir tahmin verdi. Alman taşıyıcı için iyi haber, Japonya gibi ülkelerin yeniden açılması ve dünya ekonomisinin kademeli olarak canlanması.
f Air France Smith, Fransız hava yolunun pandeminin sona ermesinin hemen ardından kurumsal uçuşlarda hızlı bir artış gördüğüne, ancak daha sonra gelişmenin durmaya başladığına dikkat çekti.
IAG’den Gallego, bu yılki iş gezilerindeki artışın, yıllık turist kaosunun giderek zayıflayacağı yaz sonu ile ilişkilendirileceğini düşünüyor. Xavier Rossinyol Espel, 5 ve 5 bin lokasyondaki gümrüksüz satış mağazalarında mağazalarını işleten Dufry firmasının, iş pasarlarının kademeli olarak dönüşünü takip ettiğini söyledi.
Taşıyıcıların fark ettiği bir başka trend de iş ve tatil arasındaki bağlantı. Pilot John Holland-Kaye, bu çok hatlı rotaların aynı anda Londra Heathrow’un operasyonuna yardımcı olduğunu söyledi. ona göre, buradaki belirli kurum geliri, orijinal yüzde on’a kıyasla yüzde on.
Elbette elme anti virüs. Ancak Bloomberg’e göre Dufry, sonunda geçecek derin duygular da var. Özellikle na gibi hala küçük sla gördüğümüz alanlarda, yol sadece yukarı çıkıyor.