Konferans odası girişinin hemen önündeki standın üzerinde dikdörtgen şeklinde birkaç demet halinde düzenlenmiş, zirkonyum alaşımından yapılmış üç buçuk metre uzunluğunda ince tüpler. Ürünün havalı ve güvenli tasarımı ilgi çekicidir, üretim süreci karmaşıktır. Bn çantası görünmüyor. Bir nükleer santralin hafif su basınçlı reaktörünün onsuz yapamayacağı bir HIPER 16 yakıt kartuşudur.
Ülkede nükleer yakıtın araştırma, geliştirme ve ana üretimine adanmış tek şirket olan Güney Koreli şirket KEPCO NF şirketinin binalarından birinin koridorunda birkaç benzer kaset var. Hepsi boş ve yeni başlayanlar için örnek teşkil ediyor.
Nükleer santraller için yakıt üreten Güney Koreli KEPCO NF şirketinin yerleşkesine giriş (30 Nisan 2024)
Şirket, Kore Cumhuriyeti'nin merkezinde, bir buçuk milyon nüfusu olan Tedon şehrinde yer almaktadır. Bina kompleksi, yerleşim alanlarından çok uzak olmayan, yeşilliklerle çevrili bir tepe üzerinde yer almaktadır.
KEPCO NF şirketi, Jin Kore'ye mümkün olan en yüksek teknik gelişmişliği ve dolayısıyla nükleer enerji santralleri için yakıt üretiminde bağımsızlık sağlamak amacıyla Kasım 1982'de kuruldu. Bugün burada 1.200 çalışan çalışıyor ve bunların tamamı gizli görevde. Bunun temel nedeni Kuzey'deki tehlikeli ve inatçı komşudur.
Şirketin tüm tesislerinde güvenlik amaçlı fotoğraf çekimi kesinlikle yasaktır. Köprünün dibinde yeni gelenlerin pasaportlarını teslim etmeleri ve sınır kapısının ana kapısında güvenlik formülünü doldurmaları gerekiyor. tamam cep telefonu güvenlik görevlisini özel çıkartmalarla kaplayacak ve ardından köpek grubu beni tünelden arele doğru götürecek.
İç ve dış pazara yönelik üretim
Dışarıdan bakıldığında, bir nükleer santral için yakıt kartuşu, modern bir Çin çelik gökdeleninin değiştirilmiş bir modeli olarak hayal edilebilir. Demetler halinde döşenen zirkonyum alaşımından yapılmış çubuklardan yapılmıştır ve çevre çevresinde çeşitli yerlerde yırtılmaya karşı dayanıklı dış köpeği çevreler. Borular makinenin alt kısmında bulunur, bacaklar nozullarla kapatılır. İlk bakışta yakıt türlerinin uzunlukları farklı olsa da esas olarak demetler halinde olduğu görülüyor.
HIPER 16 yakıtı, OPR 1000 ve APR 1400 reaktörlerinin en son versiyonudur. Her set, 16×16 dizilişinde 256 yakıt hücresi içerir. Bunlar boş çantalar. İçerideki gruba eşlik eden KEPCO NF'nin genel müdürü ve yurtdışı projeleri bölüm başkanı Jung-Won Sun, aksi takdirde yakıtla dolu bir kartuşun 650 kilogram ağırlığında olduğunu ve bunun 450 kilogramı uranyum npl olduğunu açıklıyor.
KEPCO NF şirketi 1989 yılında nükleer santraller için ilk yakıt kartuşlarını teslim etti; bugün basınçlı su reaktörleri için 550 metrik ton uranyum (MTU) ve sıvı su reaktörleri için 400 MTU ağırlığında yakıt üretiyor.
Güney Koreli KEPCO NF şirketinin nükleer santraller için ürettiği yakıt kartuşlarının illüstrasyonu (30 Nisan 2024)
Kendi üretim ve tasarım teknolojimizi geliştireceğiz. Jin Kore'de faaliyette olan 25 nükleer reaktöre ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde inşa ettiğimiz Barka nükleer santralinin bloklarına yakıt sağlıyoruz. Yakıt torbası daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne, Brezilya'ya ve çantaları bir sonraki binaya götürecek olan KEPCO NF'nin yabancı projelere yönelik tek bölümünde kıdemli araştırma görevlisi olan Jeong Yeup Lee'ye götürülecek.
Buradan, en üst kattan, emniyet camından eserleri bizzat gözlemleyebiliyorsunuz. Ortam daha steril olsa bile çalışma süreci ele benzer. Burada da torba öğütülür, m, preslenir, işlenir ve son olarak kontrol edilir. İlk küçük salonda çalışanlar tulumla dolaşıyor, başka koruyucu kıyafet giymiyorlar. Kasklar bile yok. Bu çantaların yan odada benim sikişimi manipüle eden meslektaşları tarafından taşınması gerekiyor.
Üretim salonu, üzerinde uzun pürüzsüz boruların depolandığı rafların hakimiyetindedir. Çalışanlardan biri pire eldivenleriyle yüzeyini kontrol ediyor. Duvarın yakınında teknik zemini ve potası olan bir çadır bulacaksınız. Gün içerisinde iş yerinde çok fazla trafik olmuyor. Nükleer yakıt üretimi karmaşık bir süreçtir ve kesinlikle otomatik değildir.
Reaktöre beslenen yakıtın güvenli bir şekilde çalışmasını ve enerji üretimi için gerekli enerjiyi üretmesini sağlamak amacıyla çeşitli olayları simüle ettiğimiz bir dizi analiz gerçekleştiriyoruz. Sun'ın yöneticisi, yakıtı sevk etmeyeceğiz, elektrik santrali yok edilse bile güvenlik açısından herhangi bir sorun olmadığının kanıtlanması gerektiğini açıklıyor.
Mal, ama han
En yüksek yakıt içeriğine sahip olanlar, uranyum oksit peletleri (UO) adı verilen küçük peletlerdir.2). Koreli olanların çapı 0,82 cm, uzunluğu 0,98 cm ve her biri 5 gramdır. Yıllar geçtikçe peletten enerji kaybı olur. Bu küçük halka bir ton kömürün yerini alıyor. Arkanızdaki en pahalı hammadde uranyum cevheridir. Her kilogram yakıt için iki buçuk ton var.
Dünyadaki ana petrol sahaları Avustralya, Kazakistan, Rusya ve Kanada'da bulunmaktadır. Güney Afrika, ABD, Brezilya, Nijer, Namibya, Ukrayna gibi petrol yatakları da eskm masifinde yer alıyor. Uranyum tükendikten sonra lutho çarkı (uranyum oksit U) adı verilen çarka dönüştürülür.3Ö8), yakıt üretimi için girdi hammaddesidir. Ancak mevcut reaktörlerin çoğu için bölünebilir izotop 235U ile zenginleştirilmesi gerekmektedir.
Güney Koreli KEPCO NF şirketinin, içinde nükleer yakıt üretilen ana duvar kompleksinin dışında bulunan idari binası (30 Nisan 2024)
Mühendis Lee, biz uranyum çıkarmıyoruz, Amerika Birleşik Devletleri ile olan anlaşmamız bunu yapmamıza izin vermiyor, dedi. Bu, adını ham madde tedarikini sınırlayan ve uranyum zenginleştirmeyi ve kullanılmış yakıtın işlenmesini yasaklayan 1974 tarihli ABD Atom Enerjisi Yasası'nın 123. Maddesinden alan 123 Anlaşmasıdır. Süresi Mart 2014'te sona erdi, ancak ABD Kongresi'nin her iki meclisi de süreyi iki yıl uzattı. Yoğun görüşmelerin ardından Jin Korea, Haziran 2015'te sözleşmeyi yirmi yıl daha uzatmak için anlaşma imzaladı. Mevcut versiyonu Koreliler için çekici olsa da, onların bağımsız olarak uranyumu zenginleştirmelerine ve kullanılmış nükleer yakıtı geri dönüştürmelerine izin vermiyor.
lut perc, uranyum oksit konsantresi U3Ö8 süreçte uranyum oksit UO'ya indirgenir2, ilk önce peletlere bastırıyoruz. onlar yeşil. Bunlar daha sonra fırına gidiyor, burada 1.700 santigrat dereceyi aşan sıcaklıklarda yoğunluk azalıyor ve daha sonra gerekli boyut ve 5 gram ağırlığa sahip olacak şekilde işleniyorlar, diye açıklıyor Lee. Pitom, içinde nükleer yakıtın yandığı tesisi işaret ediyor.
Peletler daha sonra zirkonyum alaşımından yapılmış hava geçirmez şekilde kapatılmış tüplere yerleştirilir; ambalaj malzemesinin yalnızca yüzde 95'i, geri kalan yüzde beşi macundur. Bu özel üretimi yapan her firmanın nikel ve kobalt olması gereken ek bileşenleri farklı oranda bulunmaktadır.
Gümrükleme sonrasında özel kaplarda
KEPCO NF'deki üretim süreci daha sonra peletlerin ilk olarak zirkonyum alaşımından yapılmış ince tüplere yerleştirildiği aşamayla devam ediyor. Tüpün bir ucunda toplam 170 adet pelleti üst üste tutan gergi yayı bulunmaktadır, içi helyum ile doludur. Her iki uç da rezistans bandı yardımıyla kapatılmıştır. Son adım, ayrı yakıt tüplerinden oluşan bir yakıt demeti oluşturmaktır. Demetler daha sonra bir yakıt kartuşu oluşturur.
Sondan bir önceki durak, içinde yakıt kartuşlarının saklandığı salonun bir görünümüdür. Dikey konumda hücre yere yerleştirilir. Her park alanı bir tür yarım daire yaşıyla işaretlenmiştir. sarı renk, kartuşun içeride olduğu anlamına gelir ve ed, ilgili depolama alanının şu anda boş olduğunu gösterir. Burada toplam 784 kaset saklanabilir.
Gezi, yakıtın deniz taşımacılığı için tasarlanmış özel kaplarda depolandığı paketleme evinde sona eriyor. Bir kurt tüpüne iki yakıt kartuşu sığar. Ambalaj, ürünü hasardan ve ciddi bir kaza durumunda radyasyondan korur.
Şu ana kadar tüm akaryakıtımızı gümrüğe güvenli bir şekilde ve sizlere ulaştırdık. Henüz kaza yapmadık. Ancak hiçbir zaman belirli bir enerji santrali için yakıtın tamamını tek seferde göndermiyoruz. KEPCO NF yöneticisi Jung Won Sun'a göre bunlar genellikle her biri 60 ve 70 konteyner içeren ağır olanlardır.
Ülkede nükleer yakıtın araştırma, geliştirme ve ana üretimine adanmış tek şirket olan Güney Koreli şirket KEPCO NF şirketinin binalarından birinin koridorunda birkaç benzer kaset var. Hepsi boş ve yeni başlayanlar için örnek teşkil ediyor.
Nükleer santraller için yakıt üreten Güney Koreli KEPCO NF şirketinin yerleşkesine giriş (30 Nisan 2024)
Şirket, Kore Cumhuriyeti'nin merkezinde, bir buçuk milyon nüfusu olan Tedon şehrinde yer almaktadır. Bina kompleksi, yerleşim alanlarından çok uzak olmayan, yeşilliklerle çevrili bir tepe üzerinde yer almaktadır.
KEPCO NF şirketi, Jin Kore'ye mümkün olan en yüksek teknik gelişmişliği ve dolayısıyla nükleer enerji santralleri için yakıt üretiminde bağımsızlık sağlamak amacıyla Kasım 1982'de kuruldu. Bugün burada 1.200 çalışan çalışıyor ve bunların tamamı gizli görevde. Bunun temel nedeni Kuzey'deki tehlikeli ve inatçı komşudur.
Şirketin tüm tesislerinde güvenlik amaçlı fotoğraf çekimi kesinlikle yasaktır. Köprünün dibinde yeni gelenlerin pasaportlarını teslim etmeleri ve sınır kapısının ana kapısında güvenlik formülünü doldurmaları gerekiyor. tamam cep telefonu güvenlik görevlisini özel çıkartmalarla kaplayacak ve ardından köpek grubu beni tünelden arele doğru götürecek.
İç ve dış pazara yönelik üretim
Dışarıdan bakıldığında, bir nükleer santral için yakıt kartuşu, modern bir Çin çelik gökdeleninin değiştirilmiş bir modeli olarak hayal edilebilir. Demetler halinde döşenen zirkonyum alaşımından yapılmış çubuklardan yapılmıştır ve çevre çevresinde çeşitli yerlerde yırtılmaya karşı dayanıklı dış köpeği çevreler. Borular makinenin alt kısmında bulunur, bacaklar nozullarla kapatılır. İlk bakışta yakıt türlerinin uzunlukları farklı olsa da esas olarak demetler halinde olduğu görülüyor.
HIPER 16 yakıtı, OPR 1000 ve APR 1400 reaktörlerinin en son versiyonudur. Her set, 16×16 dizilişinde 256 yakıt hücresi içerir. Bunlar boş çantalar. İçerideki gruba eşlik eden KEPCO NF'nin genel müdürü ve yurtdışı projeleri bölüm başkanı Jung-Won Sun, aksi takdirde yakıtla dolu bir kartuşun 650 kilogram ağırlığında olduğunu ve bunun 450 kilogramı uranyum npl olduğunu açıklıyor.
KEPCO NF şirketi 1989 yılında nükleer santraller için ilk yakıt kartuşlarını teslim etti; bugün basınçlı su reaktörleri için 550 metrik ton uranyum (MTU) ve sıvı su reaktörleri için 400 MTU ağırlığında yakıt üretiyor.
Güney Koreli KEPCO NF şirketinin nükleer santraller için ürettiği yakıt kartuşlarının illüstrasyonu (30 Nisan 2024)
Kendi üretim ve tasarım teknolojimizi geliştireceğiz. Jin Kore'de faaliyette olan 25 nükleer reaktöre ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde inşa ettiğimiz Barka nükleer santralinin bloklarına yakıt sağlıyoruz. Yakıt torbası daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne, Brezilya'ya ve çantaları bir sonraki binaya götürecek olan KEPCO NF'nin yabancı projelere yönelik tek bölümünde kıdemli araştırma görevlisi olan Jeong Yeup Lee'ye götürülecek.
Buradan, en üst kattan, emniyet camından eserleri bizzat gözlemleyebiliyorsunuz. Ortam daha steril olsa bile çalışma süreci ele benzer. Burada da torba öğütülür, m, preslenir, işlenir ve son olarak kontrol edilir. İlk küçük salonda çalışanlar tulumla dolaşıyor, başka koruyucu kıyafet giymiyorlar. Kasklar bile yok. Bu çantaların yan odada benim sikişimi manipüle eden meslektaşları tarafından taşınması gerekiyor.
Üretim salonu, üzerinde uzun pürüzsüz boruların depolandığı rafların hakimiyetindedir. Çalışanlardan biri pire eldivenleriyle yüzeyini kontrol ediyor. Duvarın yakınında teknik zemini ve potası olan bir çadır bulacaksınız. Gün içerisinde iş yerinde çok fazla trafik olmuyor. Nükleer yakıt üretimi karmaşık bir süreçtir ve kesinlikle otomatik değildir.
Reaktöre beslenen yakıtın güvenli bir şekilde çalışmasını ve enerji üretimi için gerekli enerjiyi üretmesini sağlamak amacıyla çeşitli olayları simüle ettiğimiz bir dizi analiz gerçekleştiriyoruz. Sun'ın yöneticisi, yakıtı sevk etmeyeceğiz, elektrik santrali yok edilse bile güvenlik açısından herhangi bir sorun olmadığının kanıtlanması gerektiğini açıklıyor.
Mal, ama han
En yüksek yakıt içeriğine sahip olanlar, uranyum oksit peletleri (UO) adı verilen küçük peletlerdir.2). Koreli olanların çapı 0,82 cm, uzunluğu 0,98 cm ve her biri 5 gramdır. Yıllar geçtikçe peletten enerji kaybı olur. Bu küçük halka bir ton kömürün yerini alıyor. Arkanızdaki en pahalı hammadde uranyum cevheridir. Her kilogram yakıt için iki buçuk ton var.
Dünyadaki ana petrol sahaları Avustralya, Kazakistan, Rusya ve Kanada'da bulunmaktadır. Güney Afrika, ABD, Brezilya, Nijer, Namibya, Ukrayna gibi petrol yatakları da eskm masifinde yer alıyor. Uranyum tükendikten sonra lutho çarkı (uranyum oksit U) adı verilen çarka dönüştürülür.3Ö8), yakıt üretimi için girdi hammaddesidir. Ancak mevcut reaktörlerin çoğu için bölünebilir izotop 235U ile zenginleştirilmesi gerekmektedir.
Güney Koreli KEPCO NF şirketinin, içinde nükleer yakıt üretilen ana duvar kompleksinin dışında bulunan idari binası (30 Nisan 2024)
Mühendis Lee, biz uranyum çıkarmıyoruz, Amerika Birleşik Devletleri ile olan anlaşmamız bunu yapmamıza izin vermiyor, dedi. Bu, adını ham madde tedarikini sınırlayan ve uranyum zenginleştirmeyi ve kullanılmış yakıtın işlenmesini yasaklayan 1974 tarihli ABD Atom Enerjisi Yasası'nın 123. Maddesinden alan 123 Anlaşmasıdır. Süresi Mart 2014'te sona erdi, ancak ABD Kongresi'nin her iki meclisi de süreyi iki yıl uzattı. Yoğun görüşmelerin ardından Jin Korea, Haziran 2015'te sözleşmeyi yirmi yıl daha uzatmak için anlaşma imzaladı. Mevcut versiyonu Koreliler için çekici olsa da, onların bağımsız olarak uranyumu zenginleştirmelerine ve kullanılmış nükleer yakıtı geri dönüştürmelerine izin vermiyor.
lut perc, uranyum oksit konsantresi U3Ö8 süreçte uranyum oksit UO'ya indirgenir2, ilk önce peletlere bastırıyoruz. onlar yeşil. Bunlar daha sonra fırına gidiyor, burada 1.700 santigrat dereceyi aşan sıcaklıklarda yoğunluk azalıyor ve daha sonra gerekli boyut ve 5 gram ağırlığa sahip olacak şekilde işleniyorlar, diye açıklıyor Lee. Pitom, içinde nükleer yakıtın yandığı tesisi işaret ediyor.
Peletler daha sonra zirkonyum alaşımından yapılmış hava geçirmez şekilde kapatılmış tüplere yerleştirilir; ambalaj malzemesinin yalnızca yüzde 95'i, geri kalan yüzde beşi macundur. Bu özel üretimi yapan her firmanın nikel ve kobalt olması gereken ek bileşenleri farklı oranda bulunmaktadır.
Gümrükleme sonrasında özel kaplarda
KEPCO NF'deki üretim süreci daha sonra peletlerin ilk olarak zirkonyum alaşımından yapılmış ince tüplere yerleştirildiği aşamayla devam ediyor. Tüpün bir ucunda toplam 170 adet pelleti üst üste tutan gergi yayı bulunmaktadır, içi helyum ile doludur. Her iki uç da rezistans bandı yardımıyla kapatılmıştır. Son adım, ayrı yakıt tüplerinden oluşan bir yakıt demeti oluşturmaktır. Demetler daha sonra bir yakıt kartuşu oluşturur.
Sondan bir önceki durak, içinde yakıt kartuşlarının saklandığı salonun bir görünümüdür. Dikey konumda hücre yere yerleştirilir. Her park alanı bir tür yarım daire yaşıyla işaretlenmiştir. sarı renk, kartuşun içeride olduğu anlamına gelir ve ed, ilgili depolama alanının şu anda boş olduğunu gösterir. Burada toplam 784 kaset saklanabilir.
Gezi, yakıtın deniz taşımacılığı için tasarlanmış özel kaplarda depolandığı paketleme evinde sona eriyor. Bir kurt tüpüne iki yakıt kartuşu sığar. Ambalaj, ürünü hasardan ve ciddi bir kaza durumunda radyasyondan korur.
Şu ana kadar tüm akaryakıtımızı gümrüğe güvenli bir şekilde ve sizlere ulaştırdık. Henüz kaza yapmadık. Ancak hiçbir zaman belirli bir enerji santrali için yakıtın tamamını tek seferde göndermiyoruz. KEPCO NF yöneticisi Jung Won Sun'a göre bunlar genellikle her biri 60 ve 70 konteyner içeren ağır olanlardır.