Kalkışa iki saat kala check-in salonu, tarihi uçuşta sevdiklerini uğurlamak isteyen yolcular ve aileleriyle doldu. Borovany’de yaşıyoruz ve düzenli olarak Türkiye’ye, özellikle Antalya’ya uçuyoruz. Budjovice’den pmo ile uçmak için bir hata olduğunda çok mutlu olduk. Yolculardan biri olan Linda Valeov, Prag’a uzun bir yolculuk yerine sadece yarım saate mal olduğunu söyledi.
Diğer 188 pasar gibi o da uçağa saat dokuzdan önce binebilmek için güvenlikten geçmek zorunda kaldı. Köstebek, akşam saat dokuzdan kısa bir süre sonra iki kilometreden daha kısa piste indi. Uçağa binmeden önce, tazyikli suyla uçağa bariyer oluşturan itfaiyeciler tarafından kurtarıldı. Strakonice’den gelen Boeing pilotu Ji Jirmus beni hemen güney bayrağıyla karşıladı.
Benim için özel bir an. Uzun yıllardır burada duran uçmak için burada yaşıyoruz. Uçma potansiyelini ne ölçüde geliştirebileceğimiz artık ülke olarak bize bağlı olacak. Güney Bölgesi Valisi Martin Kuba, ilk uçaktan hemen önce, bunun başta Budjovice olmak üzere tüm bölge için tarihi bir an olduğunu, ancak esas olarak bu uçuş için duyurulduğunu söyledi.
Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, Çek sivil havacılığının başka bir destinasyon tarafından zenginleştirildiği gerçeğini ekledi. Kupka, kelimeler bir araya getirildiğinde, henüz başarılı bir gün görmemiş bir yatırımın bile doğru şekilde, esas olarak insanların yararına yapılabileceğinin harika bir örneği, diye açıkladı Kupka.
Yolcuların sağ salim uçağa binmeleri için yarım saatleri vardı. Pot, uçağı kalkış alanına yuvarladı ve kısa sürede gökyüzüne yükseldi. Piblin uçağı, yolcuların Çek Cumhuriyeti Budjovice’dekine benzer bir deneyim yaşayacağı ikinci yılın ortasında Türkiye’nin Antalya kentine varacak.
Böylece Boeing’in ayrılışı, uçmanın mümkün olup olmayacağına dair şüphelerin olduğu uzun bir dönemi sembolik olarak sona erdirdi. BN operasyonu hazırlıklarına yapılan yatırımlar bir milyar kronu buldu. Mevcut editör Ivan Trhlek’e göre fly, operasyonların başlaması için tamamen hazırlandı.
Keskin starttan önceki son tur
Uçuş operasyon çalışanları, Prag’da ve kadın uçuş operasyonları eğitim merkezinde sözde diz tazeleme ve uygulamalı uçuş eğitimlerini tamamlar. Ama hazırlıklı uçabileceğimize ikna olduk, dedi Trhlek bir hafta önce.
Ona göre son hazırlıklar biraz telaşlıydı çünkü tüm sistemlerin sıfırdan kurulması gerekiyordu. Konseylerin ve kurumların denetimi kapsamlı olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Uçuşta her şeyin güvenliğe bağlı olduğunu da sözlerine ekledi.
Bütünlük düşüşüne kadar stach pilotları için bir depo olarak hizmet veren Çek Budjovice yakınlarındaki Plan’daki Letit, 2005 yılına kadar ordu tarafından tamir atölyesi olarak kullanıldı. Jihoesk letit esk Budjovice a.s. şirketinin kuruluşunun ardından sivil izine geçiş için hazırlıklar başladı.
İlk somut sonuç, 2010 yılında işletmeye hazırlanan binanın modernizasyonu oldu. Bu, bir idari bina ilavesi oldu. Bununla birlikte, 2012’de, neredeyse tüm projeyi öldüren 400 milyon kronu aşmayan bir Avrupa sübvansiyonu büyük bir karmaşıklığa neden oldu.
Letit modernizasyonunun yatırımcılarıyla birlikte Jihoesk bölgesi Budjovice kasabasıyla birleştirildi. Ancak valilik projeden vazgeçmek istemedi ve belediye başkanıyla birlikte yarım milyar krona uluslararası bir havalimanının işletilmesi için çok mütevazı bir proje sundular.
Stratejik bir ortak bulmak büyük bir sorundu ve orijinal operasyonel son tarih yavaş yavaş uzaklaşmaya başladı. Hochtief CZ şirketini uçak modernizasyonunun son aşaması için açılan ihaleye yeniden dahil etmeye karar veren antitekel teşkilatının müdahalesi büyük bir zorluktu.
Bununla birlikte, bölge ile Budjovice belediye başkanı arasında, tamamlama yöntemi ve gelecekteki uçuş operasyonları konusunda giderek daha fazla bölünme ortaya çıkmaya başladı. Anlaşmazlıklar, bölge şehrinin temsilcisinin mülkünü Güney Bölgesine satmaya karar verdiği 2020 yılının ortalarında doruk noktasına ulaştı.
O zamanlar uçması bekleniyordu ama ticari uçuşlarda genel bir durgunluk yaşanınca koronavirüs pandemisi şeklinde şaşırmadı. Dönüm noktası geçen yıl, bölgenin edok firması ile Rodos ve Antalya’ya ilk iki düzenli hattı açmak için anlaşmasıyla geldi. Daha sonra bir jet hattıyla Girit’e katıldılar.
Diğer 188 pasar gibi o da uçağa saat dokuzdan önce binebilmek için güvenlikten geçmek zorunda kaldı. Köstebek, akşam saat dokuzdan kısa bir süre sonra iki kilometreden daha kısa piste indi. Uçağa binmeden önce, tazyikli suyla uçağa bariyer oluşturan itfaiyeciler tarafından kurtarıldı. Strakonice’den gelen Boeing pilotu Ji Jirmus beni hemen güney bayrağıyla karşıladı.
Benim için özel bir an. Uzun yıllardır burada duran uçmak için burada yaşıyoruz. Uçma potansiyelini ne ölçüde geliştirebileceğimiz artık ülke olarak bize bağlı olacak. Güney Bölgesi Valisi Martin Kuba, ilk uçaktan hemen önce, bunun başta Budjovice olmak üzere tüm bölge için tarihi bir an olduğunu, ancak esas olarak bu uçuş için duyurulduğunu söyledi.
Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, Çek sivil havacılığının başka bir destinasyon tarafından zenginleştirildiği gerçeğini ekledi. Kupka, kelimeler bir araya getirildiğinde, henüz başarılı bir gün görmemiş bir yatırımın bile doğru şekilde, esas olarak insanların yararına yapılabileceğinin harika bir örneği, diye açıkladı Kupka.
Yolcuların sağ salim uçağa binmeleri için yarım saatleri vardı. Pot, uçağı kalkış alanına yuvarladı ve kısa sürede gökyüzüne yükseldi. Piblin uçağı, yolcuların Çek Cumhuriyeti Budjovice’dekine benzer bir deneyim yaşayacağı ikinci yılın ortasında Türkiye’nin Antalya kentine varacak.
Böylece Boeing’in ayrılışı, uçmanın mümkün olup olmayacağına dair şüphelerin olduğu uzun bir dönemi sembolik olarak sona erdirdi. BN operasyonu hazırlıklarına yapılan yatırımlar bir milyar kronu buldu. Mevcut editör Ivan Trhlek’e göre fly, operasyonların başlaması için tamamen hazırlandı.
Keskin starttan önceki son tur
Uçuş operasyon çalışanları, Prag’da ve kadın uçuş operasyonları eğitim merkezinde sözde diz tazeleme ve uygulamalı uçuş eğitimlerini tamamlar. Ama hazırlıklı uçabileceğimize ikna olduk, dedi Trhlek bir hafta önce.
Ona göre son hazırlıklar biraz telaşlıydı çünkü tüm sistemlerin sıfırdan kurulması gerekiyordu. Konseylerin ve kurumların denetimi kapsamlı olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Uçuşta her şeyin güvenliğe bağlı olduğunu da sözlerine ekledi.
Bütünlük düşüşüne kadar stach pilotları için bir depo olarak hizmet veren Çek Budjovice yakınlarındaki Plan’daki Letit, 2005 yılına kadar ordu tarafından tamir atölyesi olarak kullanıldı. Jihoesk letit esk Budjovice a.s. şirketinin kuruluşunun ardından sivil izine geçiş için hazırlıklar başladı.
İlk somut sonuç, 2010 yılında işletmeye hazırlanan binanın modernizasyonu oldu. Bu, bir idari bina ilavesi oldu. Bununla birlikte, 2012’de, neredeyse tüm projeyi öldüren 400 milyon kronu aşmayan bir Avrupa sübvansiyonu büyük bir karmaşıklığa neden oldu.
Letit modernizasyonunun yatırımcılarıyla birlikte Jihoesk bölgesi Budjovice kasabasıyla birleştirildi. Ancak valilik projeden vazgeçmek istemedi ve belediye başkanıyla birlikte yarım milyar krona uluslararası bir havalimanının işletilmesi için çok mütevazı bir proje sundular.
Stratejik bir ortak bulmak büyük bir sorundu ve orijinal operasyonel son tarih yavaş yavaş uzaklaşmaya başladı. Hochtief CZ şirketini uçak modernizasyonunun son aşaması için açılan ihaleye yeniden dahil etmeye karar veren antitekel teşkilatının müdahalesi büyük bir zorluktu.
Bununla birlikte, bölge ile Budjovice belediye başkanı arasında, tamamlama yöntemi ve gelecekteki uçuş operasyonları konusunda giderek daha fazla bölünme ortaya çıkmaya başladı. Anlaşmazlıklar, bölge şehrinin temsilcisinin mülkünü Güney Bölgesine satmaya karar verdiği 2020 yılının ortalarında doruk noktasına ulaştı.
O zamanlar uçması bekleniyordu ama ticari uçuşlarda genel bir durgunluk yaşanınca koronavirüs pandemisi şeklinde şaşırmadı. Dönüm noktası geçen yıl, bölgenin edok firması ile Rodos ve Antalya’ya ilk iki düzenli hattı açmak için anlaşmasıyla geldi. Daha sonra bir jet hattıyla Girit’e katıldılar.