bu toyota inovasyonu 2005 yılında lansmanından sonra Hindistan’ın mobilite tarihinde yeni bir sayfa açtı. Güvenilirlikleri ve modern tasarımları nedeniyle MPV’leri konforlu bir şekilde seyahat etmek isteyen aileler arasında popüler bir seçim haline getirdi. halefi toyota Qualis, Innova’nın doldurması gereken büyük ayakkabılar vardı ve bunu ve daha fazlasını, yaklaşık yirmi yıldır birçok rakibini yenerek ve segmentte en üst sıralarda yer alarak yaptı. İşte Innova’nın popüler MPV’den tacı alamamış eski ve mevcut rakiplerine bir bakış.
Toyota Innova Gen 1
Chevrolet Tavera:
Chevrolet Tavera, 2004 yılında Hindistan’da piyasaya çıktığında Innova’dan bir yıl öncesine sahipti. 79 hp ve 176 Nm tork üreten 2.5 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorla geldi. Tavera’nın öne çıkan özelliklerinden biri, 10 kişilik konfigürasyon seçeneğiydi. O sırada Tavera, 5.44 lakh Rs ile 8.45 lakh Rs arasında fiyatlandırıldı.
Chevrolet Tavera – Kaynak: Wikimedia
Öte yandan, Innova’da 2.4 litre dizel motor ve 2.0 litre benzinli motor sunuluyordu. Dizel, 100 hp ve 200 Nm tork ürettiği için daha fazla güce sahipti. Toyota, 6.83 Rs ile 10.91 Rs arasında bir fiyatla piyasaya sürüldü, premium alıcılar MPV için ödemeye istekliydi. Innova’nın popülaritesi hızla arttı ve 2014’te Tavera’nın üretimi durduruldu.
Mahindra Xylo:
MPV pazar payı yıldan yıla katlanarak artarken, 2009 yılında Mahindra, Xylo adlı segmente ilk girişini yaptı. 2.1 litre ve 2.4 litre olmak üzere iki dizel motor seçeneği sunuyordu ve hatta orta sıra kaptan koltukları bile sunuyordu. Ancak, Xylo’nun ilginç tasarımı birçok alıcıyı kutuplaştırıyordu.
Mahindra Xylo MPV’si
Innova’dan daha düşük, 6.62 lakh Rs ile 9.62 lakh Rs arasında fiyatlandırıldı ve bu fiyata bile Toyota’nın talebinde büyük bir engel olamadı. Ancak Xylo, ticari alıcılardan istikrarlı bir talep aldı ve 2019 yılına kadar üretimde kaldı.
Tata Arya:
Bir yıl sonra, 2010’da Tata Motors, Aria ile MPV arenasına girdi. Otomobil üreticisi, pazarı fethetmek için her yolu denedi. Aria, bir geri görüş kamerası, GPS navigasyonu, direksiyon simidine monte kontroller, hız sabitleyici ve çok daha fazlası gibi birçok segment ilkini içeriyordu. Tata’nın 147 hp ve 320 Nm tork üreten 2.2 litrelik DiCOR turbo dizel motoruyla donatıldı.
MPV Tata Arya
Kağıt üzerinde Aria, Innova’yı yendi, ancak düşük yapı kalitesi ve sürüş konforu raporları, yinelenen kıkırdamalar ve sorunlarla birleştiğinde bu MPV’yi rahatsız etti. Bu, Aria’dan uzaklaştı ve Toyota’nın daha güvenilir bir MPV olduğu fikrini güçlendirdi. 2012’de Toyota, Innova’ya orta yaşta bir makyaj yaptı ve Mayıs 2016’da İnovasyon Kristali Hindistan pazarında piyasaya sürüldü.
Innova, Crysta ile birinci sınıf bir MPV’ye geçiş yaptı. 13,84 lakh Rs ile 20,78 lakh Rs arasında fiyatlandırılan Crysta, başlangıçta kaşları kaldırdı, ancak uzun vadede MPV’nin popülaritesini veya talebini etkilemiş gibi görünmüyordu.
Tata Hexa:
Aria’dan sonra Tata, 2017’de Hexa MPV ile segmentte bir şans daha yakaladı. Hexa, Innova için yine iyi donanımlı bir yarışmacıydı. Premium, güçlü ve otomatik klima kontrolü, arazi modları, otomatik şanzıman ve AWD gibi özelliklerle doluydu. Hatta Tata’nın 400 Nm’lik muazzam bir tork üreten Varicor 400 dizel motoruyla birlikte geldi. Ancak, Hindistan halkının hayal gücünü Innova ile karşılaştırılabilecek bir ölçekte yakalayamadı.
Tata Hexa MPV
2020’de Tata Motors, üç yıllık kısa bir üretim çalışmasının ardından Hexa’yı durdurdu.
Mahindra Marazzo:
Tata gibi Mahindra da 2018’de Marazzo MPV’nin tanıtımıyla MPV segmentinde ikinci bir şans elde etti. Marazzo, o sırada Mahindra’nın sahibi olduğu İtalyan Pininfarina firması tarafından tasarlanmış, orantılı bir insan taşıma aracıydı. Global-NCAP’ten 4 yıldızlı bir güvenlik derecesi aldı ve 13,4 lakh Rs başlangıç fiyatına sahipti.
Mahindra Marazzo MPV’si
Ancak, Toyota Innova için hiçbir zaman gerçekten ciddi bir tehdit oluşturamadı. O zamana kadar Innova ülke genelinde tanınan bir üründü ve aileler, filo yöneticileri ve hatta siyasi partiler için tercih edilen MPV haline geldi. İtibarı adını takip etti.
25 Kasım’da Toyota, Innova’nın yolculuğunda bir sonraki bölümü başlattı. Artık daha SUV benzeri ve hatta daha lüks hale geldi. CO2 nötrlüğü açısından dizel motor sunulmamaktadır. Bununla birlikte, güçlü hibrit Innova Hycross, 181 hp kombine güç üretir ve iddia edilen 21,1 kmpl yakıt ekonomisine sahiptir.
Toyota Innova Hycross Hybrid: hatchback verimliliğiyle iş konforu! | TOI Otomatik
Sizce hangi araç Innova HyCross’a 2022’de ciddi bir rekabet sağlayabilir? Yorumda bize bildirin.
Toyota Innova Gen 1
Chevrolet Tavera:
Chevrolet Tavera, 2004 yılında Hindistan’da piyasaya çıktığında Innova’dan bir yıl öncesine sahipti. 79 hp ve 176 Nm tork üreten 2.5 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorla geldi. Tavera’nın öne çıkan özelliklerinden biri, 10 kişilik konfigürasyon seçeneğiydi. O sırada Tavera, 5.44 lakh Rs ile 8.45 lakh Rs arasında fiyatlandırıldı.
Chevrolet Tavera – Kaynak: Wikimedia
Öte yandan, Innova’da 2.4 litre dizel motor ve 2.0 litre benzinli motor sunuluyordu. Dizel, 100 hp ve 200 Nm tork ürettiği için daha fazla güce sahipti. Toyota, 6.83 Rs ile 10.91 Rs arasında bir fiyatla piyasaya sürüldü, premium alıcılar MPV için ödemeye istekliydi. Innova’nın popülaritesi hızla arttı ve 2014’te Tavera’nın üretimi durduruldu.
Mahindra Xylo:
MPV pazar payı yıldan yıla katlanarak artarken, 2009 yılında Mahindra, Xylo adlı segmente ilk girişini yaptı. 2.1 litre ve 2.4 litre olmak üzere iki dizel motor seçeneği sunuyordu ve hatta orta sıra kaptan koltukları bile sunuyordu. Ancak, Xylo’nun ilginç tasarımı birçok alıcıyı kutuplaştırıyordu.
Mahindra Xylo MPV’si
Innova’dan daha düşük, 6.62 lakh Rs ile 9.62 lakh Rs arasında fiyatlandırıldı ve bu fiyata bile Toyota’nın talebinde büyük bir engel olamadı. Ancak Xylo, ticari alıcılardan istikrarlı bir talep aldı ve 2019 yılına kadar üretimde kaldı.
Tata Arya:
Bir yıl sonra, 2010’da Tata Motors, Aria ile MPV arenasına girdi. Otomobil üreticisi, pazarı fethetmek için her yolu denedi. Aria, bir geri görüş kamerası, GPS navigasyonu, direksiyon simidine monte kontroller, hız sabitleyici ve çok daha fazlası gibi birçok segment ilkini içeriyordu. Tata’nın 147 hp ve 320 Nm tork üreten 2.2 litrelik DiCOR turbo dizel motoruyla donatıldı.
MPV Tata Arya
Kağıt üzerinde Aria, Innova’yı yendi, ancak düşük yapı kalitesi ve sürüş konforu raporları, yinelenen kıkırdamalar ve sorunlarla birleştiğinde bu MPV’yi rahatsız etti. Bu, Aria’dan uzaklaştı ve Toyota’nın daha güvenilir bir MPV olduğu fikrini güçlendirdi. 2012’de Toyota, Innova’ya orta yaşta bir makyaj yaptı ve Mayıs 2016’da İnovasyon Kristali Hindistan pazarında piyasaya sürüldü.
Innova, Crysta ile birinci sınıf bir MPV’ye geçiş yaptı. 13,84 lakh Rs ile 20,78 lakh Rs arasında fiyatlandırılan Crysta, başlangıçta kaşları kaldırdı, ancak uzun vadede MPV’nin popülaritesini veya talebini etkilemiş gibi görünmüyordu.
Tata Hexa:
Aria’dan sonra Tata, 2017’de Hexa MPV ile segmentte bir şans daha yakaladı. Hexa, Innova için yine iyi donanımlı bir yarışmacıydı. Premium, güçlü ve otomatik klima kontrolü, arazi modları, otomatik şanzıman ve AWD gibi özelliklerle doluydu. Hatta Tata’nın 400 Nm’lik muazzam bir tork üreten Varicor 400 dizel motoruyla birlikte geldi. Ancak, Hindistan halkının hayal gücünü Innova ile karşılaştırılabilecek bir ölçekte yakalayamadı.
Tata Hexa MPV
2020’de Tata Motors, üç yıllık kısa bir üretim çalışmasının ardından Hexa’yı durdurdu.
Mahindra Marazzo:
Tata gibi Mahindra da 2018’de Marazzo MPV’nin tanıtımıyla MPV segmentinde ikinci bir şans elde etti. Marazzo, o sırada Mahindra’nın sahibi olduğu İtalyan Pininfarina firması tarafından tasarlanmış, orantılı bir insan taşıma aracıydı. Global-NCAP’ten 4 yıldızlı bir güvenlik derecesi aldı ve 13,4 lakh Rs başlangıç fiyatına sahipti.
Mahindra Marazzo MPV’si
Ancak, Toyota Innova için hiçbir zaman gerçekten ciddi bir tehdit oluşturamadı. O zamana kadar Innova ülke genelinde tanınan bir üründü ve aileler, filo yöneticileri ve hatta siyasi partiler için tercih edilen MPV haline geldi. İtibarı adını takip etti.
25 Kasım’da Toyota, Innova’nın yolculuğunda bir sonraki bölümü başlattı. Artık daha SUV benzeri ve hatta daha lüks hale geldi. CO2 nötrlüğü açısından dizel motor sunulmamaktadır. Bununla birlikte, güçlü hibrit Innova Hycross, 181 hp kombine güç üretir ve iddia edilen 21,1 kmpl yakıt ekonomisine sahiptir.
Toyota Innova Hycross Hybrid: hatchback verimliliğiyle iş konforu! | TOI Otomatik
Sizce hangi araç Innova HyCross’a 2022’de ciddi bir rekabet sağlayabilir? Yorumda bize bildirin.