LONDRA – Alüminyum üreticileri 2023 yılına kadar düşük karbonlu metal üretimini %10 artıracak ve önümüzdeki yıllarda daha da fazla üretecek, bu da üretim maliyetlerini artıracak. Araba üreticileri iklim dostu malzemeler aramak ve endüstrinin ağır çevresel ayak izini azaltmak.
Alüminyum, yılda yaklaşık 1,1 milyar ton küresel CO2 emisyonuna tekabül eden, üretilmesi en enerji yoğun metaldir. Gelecek yıl için “yeşil alüminyum” üretiminde öngörülen artış, bunu 13 milyon ton veya yaklaşık %1,2 oranında azaltacaktır.
Sera gazı emisyonlarını azaltmak için hükümetlerin baskısı, alüminyum üreticilerini düşük karbonlu malzemenin üretimini artırmaya teşvik etti; bu da, 16,6 tonluk küresel ortalamaya kıyasla ton metal başına 4 tondan daha az CO2 yayar.
Bu, büyük ölçüde hidroelektrik veya geri dönüştürülmüş malzeme kullanılarak üretilen küresel yeşil alüminyum fazlasının, otomobil üreticilerinden meşrubat kutusu üreticilerine ve inşaat tedarikçilerine kadar alıcılardan talep edebilen premium üreticilerin üzerinde şimdiden baskı oluşturduğu anlamına geliyor.
“Son yıllarda (prim) çok mütevazıydı” İvan VellaRio Tinto Aluminium’un CEO’su geçen ay bir yatırımcı konferansında konuştu.
Vella, detay vermeden şirketin son zamanlarda bazı prim artışları gördüğünü sözlerine ekledi.
YEŞİL ÜRÜNLER
Düşük karbonlu alüminyumun küresel arzı birkaç yıldır güçlüydü, ancak 2022’de, esas olarak Çin’in hidroelektrik enerjiye dayanan en büyük üretici güney eyaletlerindeki kısıtlamalar nedeniyle azaldı.
Danışmanlık şirketi CRU’da analist olan Simon Large, üretimin gelecek yıl küresel olarak toparlanarak %10 artarak 18.56 milyon tona çıkacağını ve toplam alüminyum üretiminin %26’sını oluşturacağını söyledi.
Avrupa’da düşük karbonlu ürünlerin toplam arz içindeki payı dünyanın geri kalanından çok daha yüksek, çünkü büyük İskandinav üreticileri çoğunlukla hidroelektrik kullanıyor ve gelecek yıl bu oranın %83’e ulaşması gerektiğini sözlerine ekledi.
OTOMOBİL ENDÜSTRİSİ
Daha sürdürülebilir teslimatlardaki artış, Avrupa otomotiv sektörü liderliğinde şirketlerin tüketicilere çevreci kimliklerini göstermeye yönelik artan çabalarıyla aynı zamana denk geldi.
Almanya’nın BMW’si geçen yıl Emirates Global Aluminium’dan güneş enerjisiyle çalışan alüminyum satın almayı kabul ederken, Volkswagen’in premium markası Audi, Alcoa ve Rio Tinto tarafından geliştirilen, tüm CO2’yi dönüştüren, emisyonları ortadan kaldıran ve yerine oksijen koyan yeni ELYSIS teknolojisinden metal numune alıyor.
Çoğu şirket, rekabet nedeniyle ne kadar düşük karbonlu malzeme satın aldıklarını ve ne kadar prim ödediklerini açıklama konusunda isteksizdir.
Elektrikli araç (EV) üreticisi Polestar, metalinin çoğuna güç sağlamak için hidroelektrik kullanan Norveçli Norsk Hydro ile ortaklaşa, üretimin her aşamasında sıfır emisyonlu bir araç yaratma projesinin bir parçası olarak yeşil alüminyum kullanmaya başladı.
Polestar, kısmen tedarikçi değiştirmenin idari maliyetleri nedeniyle yeşil alüminyum için biraz daha fazla ödediğini söylüyor, ancak ne kadar daha fazla olduğunu söylemiyor.
Reuters’e konuşan bir şirket sözcüsü, “Yeşil alüminyuma geçerken azaltılan CO2 emisyonlarının kg başına maliyeti, ham madde emisyonlarını azaltmanın diğer birçok yolundan önemli ölçüde daha düşük” dedi.
Norsk Hydro ayrıca bir ton metal başına 3 tondan daha az CO2 emisyonu üreten Mercedes-Benz alüminyum tedarik etmek için bir anlaşma imzaladı.
AĞIR YATIRIM, DÜŞÜK PRİMLER
Alüminyum şirketleri, düşük karbon teknolojilerine büyük yatırımlar yaptı. Norsk Hydro, alüminyumu daha sürdürülebilir hale getirmek için bu yıl milyarlar harcadığını söylerken, Rio Tinto, Alcoa ve Kanada hükümeti yeni ELYSIS süreçlerine 228 milyon $ yatırım yaptı.
Ancak analistler, üretimi artırmaya yönelik bu tür yatırımların, özellikle genel talebin durgunluk korkularıyla vurduğu bu yıl, üreticilerin düşük karbonlu ürünleri için talep edebilecekleri fiyatları azalttığını söylüyor.
“Spot tarafındaki düşük karbon primleri temelde ortadan kalktı” dedi George Vazquez Harbour Alüminyum danışmanlığında.
İnşaatta yaygın olarak kullanılan bir mamul ürün olan düşük karbonlu kütük için spot primin ton başına 30 dolardan Ocak ayında sıfıra düştüğünü söyledi.
Ancak üreticiler hala düşük karbonlu üretimlerinin bir kısmını üç aylık ve yıllık sözleşmelerle daha yüksek fiyatlardan satmayı başarıyor.
Filmaşin, dünya çapında yeşil enerjiye geçişle ilişkili elektrik kablolarında kullanılması nedeniyle en yüksek primlere sahip olduğunu da sözlerine ekledi.
Ancak ton başına 45$’lık filmaşin tampon primi bile temel alüminyum referans fiyatının %2’sinden daha azını temsil ediyor.
Bölgesel farklılıklar da var.
Reddeden bir endüstri kaynağı, “Yeşil primleri beslemeye en istekli gördüğümüz yer, biraz hızlandığı Avrupa’dır ve ilk unsurları Kuzey Amerika’da görmeye başlıyoruz, ancak Asya geride kalıyor” dedi. tanımlanmak
Başka bir analist, Avrupa’da, Avrupa Birliği’nin 2026 yılına kadar yüksek karbonlu malların ithalatına gümrük vergisi getirme önerileriyle primlerin artırılabileceğini söyledi.
Tüketiciler, yalnızca düşük karbonlu birincil alüminyumun bol tedarikinden değil, aynı zamanda üretimi yaklaşık %95 daha az enerji gerektiren geri dönüştürülmüş malzemeden de yararlanır.
Her ikisinin de artan üretimi nedeniyle, yeşil primler önümüzdeki yıllarda nispeten düşük kalacaktır. Marcelo Azevedo de McKinsey tavsiye.
Ancak, bölgeler arasında sınırlı tedarik hareketi, Avrupa gibi talebin yüksek olduğu bölgelerde kıtlığa yol açabileceğini de sözlerine ekledi.
Azevedo, zayıf eğilimi kıran bir alanın “ultra düşük” karbonlu alüminyum olduğunu, yani metalin ton metal başına 2 tondan daha az karbon emisyonuyla üretildiğini ve malzeme eksikliği nedeniyle primlerin yüksek olduğunu söyledi.
Alüminyum, yılda yaklaşık 1,1 milyar ton küresel CO2 emisyonuna tekabül eden, üretilmesi en enerji yoğun metaldir. Gelecek yıl için “yeşil alüminyum” üretiminde öngörülen artış, bunu 13 milyon ton veya yaklaşık %1,2 oranında azaltacaktır.
Sera gazı emisyonlarını azaltmak için hükümetlerin baskısı, alüminyum üreticilerini düşük karbonlu malzemenin üretimini artırmaya teşvik etti; bu da, 16,6 tonluk küresel ortalamaya kıyasla ton metal başına 4 tondan daha az CO2 yayar.
Bu, büyük ölçüde hidroelektrik veya geri dönüştürülmüş malzeme kullanılarak üretilen küresel yeşil alüminyum fazlasının, otomobil üreticilerinden meşrubat kutusu üreticilerine ve inşaat tedarikçilerine kadar alıcılardan talep edebilen premium üreticilerin üzerinde şimdiden baskı oluşturduğu anlamına geliyor.
“Son yıllarda (prim) çok mütevazıydı” İvan VellaRio Tinto Aluminium’un CEO’su geçen ay bir yatırımcı konferansında konuştu.
Vella, detay vermeden şirketin son zamanlarda bazı prim artışları gördüğünü sözlerine ekledi.
YEŞİL ÜRÜNLER
Düşük karbonlu alüminyumun küresel arzı birkaç yıldır güçlüydü, ancak 2022’de, esas olarak Çin’in hidroelektrik enerjiye dayanan en büyük üretici güney eyaletlerindeki kısıtlamalar nedeniyle azaldı.
Danışmanlık şirketi CRU’da analist olan Simon Large, üretimin gelecek yıl küresel olarak toparlanarak %10 artarak 18.56 milyon tona çıkacağını ve toplam alüminyum üretiminin %26’sını oluşturacağını söyledi.
Avrupa’da düşük karbonlu ürünlerin toplam arz içindeki payı dünyanın geri kalanından çok daha yüksek, çünkü büyük İskandinav üreticileri çoğunlukla hidroelektrik kullanıyor ve gelecek yıl bu oranın %83’e ulaşması gerektiğini sözlerine ekledi.
OTOMOBİL ENDÜSTRİSİ
Daha sürdürülebilir teslimatlardaki artış, Avrupa otomotiv sektörü liderliğinde şirketlerin tüketicilere çevreci kimliklerini göstermeye yönelik artan çabalarıyla aynı zamana denk geldi.
Almanya’nın BMW’si geçen yıl Emirates Global Aluminium’dan güneş enerjisiyle çalışan alüminyum satın almayı kabul ederken, Volkswagen’in premium markası Audi, Alcoa ve Rio Tinto tarafından geliştirilen, tüm CO2’yi dönüştüren, emisyonları ortadan kaldıran ve yerine oksijen koyan yeni ELYSIS teknolojisinden metal numune alıyor.
Çoğu şirket, rekabet nedeniyle ne kadar düşük karbonlu malzeme satın aldıklarını ve ne kadar prim ödediklerini açıklama konusunda isteksizdir.
Elektrikli araç (EV) üreticisi Polestar, metalinin çoğuna güç sağlamak için hidroelektrik kullanan Norveçli Norsk Hydro ile ortaklaşa, üretimin her aşamasında sıfır emisyonlu bir araç yaratma projesinin bir parçası olarak yeşil alüminyum kullanmaya başladı.
Polestar, kısmen tedarikçi değiştirmenin idari maliyetleri nedeniyle yeşil alüminyum için biraz daha fazla ödediğini söylüyor, ancak ne kadar daha fazla olduğunu söylemiyor.
Reuters’e konuşan bir şirket sözcüsü, “Yeşil alüminyuma geçerken azaltılan CO2 emisyonlarının kg başına maliyeti, ham madde emisyonlarını azaltmanın diğer birçok yolundan önemli ölçüde daha düşük” dedi.
Norsk Hydro ayrıca bir ton metal başına 3 tondan daha az CO2 emisyonu üreten Mercedes-Benz alüminyum tedarik etmek için bir anlaşma imzaladı.
AĞIR YATIRIM, DÜŞÜK PRİMLER
Alüminyum şirketleri, düşük karbon teknolojilerine büyük yatırımlar yaptı. Norsk Hydro, alüminyumu daha sürdürülebilir hale getirmek için bu yıl milyarlar harcadığını söylerken, Rio Tinto, Alcoa ve Kanada hükümeti yeni ELYSIS süreçlerine 228 milyon $ yatırım yaptı.
Ancak analistler, üretimi artırmaya yönelik bu tür yatırımların, özellikle genel talebin durgunluk korkularıyla vurduğu bu yıl, üreticilerin düşük karbonlu ürünleri için talep edebilecekleri fiyatları azalttığını söylüyor.
“Spot tarafındaki düşük karbon primleri temelde ortadan kalktı” dedi George Vazquez Harbour Alüminyum danışmanlığında.
İnşaatta yaygın olarak kullanılan bir mamul ürün olan düşük karbonlu kütük için spot primin ton başına 30 dolardan Ocak ayında sıfıra düştüğünü söyledi.
Ancak üreticiler hala düşük karbonlu üretimlerinin bir kısmını üç aylık ve yıllık sözleşmelerle daha yüksek fiyatlardan satmayı başarıyor.
Filmaşin, dünya çapında yeşil enerjiye geçişle ilişkili elektrik kablolarında kullanılması nedeniyle en yüksek primlere sahip olduğunu da sözlerine ekledi.
Ancak ton başına 45$’lık filmaşin tampon primi bile temel alüminyum referans fiyatının %2’sinden daha azını temsil ediyor.
Bölgesel farklılıklar da var.
Reddeden bir endüstri kaynağı, “Yeşil primleri beslemeye en istekli gördüğümüz yer, biraz hızlandığı Avrupa’dır ve ilk unsurları Kuzey Amerika’da görmeye başlıyoruz, ancak Asya geride kalıyor” dedi. tanımlanmak
Başka bir analist, Avrupa’da, Avrupa Birliği’nin 2026 yılına kadar yüksek karbonlu malların ithalatına gümrük vergisi getirme önerileriyle primlerin artırılabileceğini söyledi.
Tüketiciler, yalnızca düşük karbonlu birincil alüminyumun bol tedarikinden değil, aynı zamanda üretimi yaklaşık %95 daha az enerji gerektiren geri dönüştürülmüş malzemeden de yararlanır.
Her ikisinin de artan üretimi nedeniyle, yeşil primler önümüzdeki yıllarda nispeten düşük kalacaktır. Marcelo Azevedo de McKinsey tavsiye.
Ancak, bölgeler arasında sınırlı tedarik hareketi, Avrupa gibi talebin yüksek olduğu bölgelerde kıtlığa yol açabileceğini de sözlerine ekledi.
Azevedo, zayıf eğilimi kıran bir alanın “ultra düşük” karbonlu alüminyum olduğunu, yani metalin ton metal başına 2 tondan daha az karbon emisyonuyla üretildiğini ve malzeme eksikliği nedeniyle primlerin yüksek olduğunu söyledi.