Dilekçe sahibi, her iki kadının da koşullarının ayrımcılığa uğradığını ileri sürmektedir. Bilgiyi sağlayan Zdopravy.cz web sitesi için İSG sözcüsü Martin Vanda, doğru kadının ter içinde olduğunu söyledi.
Sunucu, Stadler'in GoA3 otomasyon seviyesinin altındaki operasyonlarla referans koşuluna meydan okuduğunu belirtti. Dolayısıyla koşulların yabancı referansları ve yetkileri tanımadığı gerçeğiyle çelişmektedir.
Sonunda mahkemeye iki teklif geldi: Koda/Siemens ve Alstom şirketlerinden. DPP onu Ocak ayında şartlı tahliyeyle serbest bıraktı ancak Stadler şirketine göre kendisi bulunamadı.
Stadler, Glasgow metrosunun genişletilmesi için bir referans olarak tanınmayı başaramadı. Orada trenler sekiz seviyeli GoA4 otomatik güvenlikle donatılmıştır. Ancak DPP'nin şartları böyle bir atıf gerektirmemektedir.
Sözleşmenin tahmini değeri 86 milyar krondur. D ve C metroları için vagon eklenmesinin yanı sıra, C hattının otomasyonu ve D hattının yeni inşaatının komple taşıma sisteminin eklenmesi de metronun en üst seviyede tam otomasyonla çalışmasının sağlanmasını içeriyor. otomasyon GoA4, yani gemide işletme personeli olmadan.
Taşımacılık şirketi şu anda 69 tam otomatik trene ihtiyaç duyuyor; siparişin bir kısmı ayrıca dairesel hatlar için bir depo ve sevk merkeziyle donatılacak. Kira sözleşmesi 35 yıl, tırmanma duvarları ve ulaşım sistemi için 25 yıl süreyle geçerli olacak.
DPP'ye göre otomasyon, en yoğun C hattındaki taşıma kapasitesini yüzde 20 oranında artırabilir. İşletme maliyetlerinin çoğu yüz milyonlarca kron olabilir. Bu, şu anda A ve B hatlarında çalışan 81-71M tren filosunu modernize etmenize olanak tanıyacak.
Sunucu, Stadler'in GoA3 otomasyon seviyesinin altındaki operasyonlarla referans koşuluna meydan okuduğunu belirtti. Dolayısıyla koşulların yabancı referansları ve yetkileri tanımadığı gerçeğiyle çelişmektedir.
Sonunda mahkemeye iki teklif geldi: Koda/Siemens ve Alstom şirketlerinden. DPP onu Ocak ayında şartlı tahliyeyle serbest bıraktı ancak Stadler şirketine göre kendisi bulunamadı.
Stadler, Glasgow metrosunun genişletilmesi için bir referans olarak tanınmayı başaramadı. Orada trenler sekiz seviyeli GoA4 otomatik güvenlikle donatılmıştır. Ancak DPP'nin şartları böyle bir atıf gerektirmemektedir.
Sözleşmenin tahmini değeri 86 milyar krondur. D ve C metroları için vagon eklenmesinin yanı sıra, C hattının otomasyonu ve D hattının yeni inşaatının komple taşıma sisteminin eklenmesi de metronun en üst seviyede tam otomasyonla çalışmasının sağlanmasını içeriyor. otomasyon GoA4, yani gemide işletme personeli olmadan.
Taşımacılık şirketi şu anda 69 tam otomatik trene ihtiyaç duyuyor; siparişin bir kısmı ayrıca dairesel hatlar için bir depo ve sevk merkeziyle donatılacak. Kira sözleşmesi 35 yıl, tırmanma duvarları ve ulaşım sistemi için 25 yıl süreyle geçerli olacak.
DPP'ye göre otomasyon, en yoğun C hattındaki taşıma kapasitesini yüzde 20 oranında artırabilir. İşletme maliyetlerinin çoğu yüz milyonlarca kron olabilir. Bu, şu anda A ve B hatlarında çalışan 81-71M tren filosunu modernize etmenize olanak tanıyacak.