Rus bayraklı taşıyıcı Aeroflot’u desteklemek için şu anda diğer Rus havayollarının yanı sıra milyarlarca rubleye sahibim. Yaptırımlar nedeniyle Rus havacılık endüstrisi ağırlıklı olarak yerli kaynaklardan yedek parça temin etmek zorunda kalıyor ve bu nedenle bazı yabancı kiralayıcıların yardımına ihtiyaç duyuyor. Bu Reuters ajansı tarafından bildirildi.
Ukrayna’ya karşı savaşın başlamasından bu yana Rusya, gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık yüzde 1’ini oluşturan sivil havacılığı desteklemek için 1,09 trilyon Rus rublesi harcadı. Bu, hava bağlantısının hiç kesilmediği salgın sırasındakinin yaklaşık iki katı.
Batı’da dikeyliğin sonu
Rusya gelecekte batı pazarlarına bağımlı olmak istemiyor, kendi havacılık üretimini gerçekleştiriyor. Filomuz yabancı uçaklarla dolu. Rusya Devlet Başkanı Putin mevcut trendler hakkında, 2030 yılına kadar kendi uçağımızdan en fazla 1.000 adet üretmeyi planlıyoruz dedi.
Geçtiğimiz hafta havacılık portalı Ch-Aviation’ın operatörü, Rus havayollarının şu anda emrinde toplam 991 uçağa sahip olduğunu bildirdi. Bunlardan yaklaşık 405’i Rusya’da yapıldı. Ancak Tupolev, Yakovlev veya Ilyuin gibi uçaklar yalnızca ticari uçuşlarda kullanılıyor. Temel olarak şu anda tek Rus uçak üreticisi, 133 uçağın arkasında bulunan United Aircraft Corporation’dır.
Rusya, yerli havacılık sektörüne desteğini sürdürmeye kararlıdır. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, ana rotanın üretim kapasitesini genişletmek, satış sonrası hizmetler ve genel satış desteği sistemi oluşturmak olacağını söyledi.
Ruslar hava taşımacılığı olmadan yapamazlar
Hava taşımacılığının güvenilirliği Rus rejimi için çok önemli. Ülke, bir yandan insan ve eşya taşıma açısından diğer yandan yaptırımların ülke üzerinde her yönde minimum düzeyde etki yarattığını tüm dünyaya kanıtlamaya çalışıyor. Ayrıca önümüzdeki ay Rusya’da seçimler yapılıyor ve Rusya’daki hava trafiği sorunlarının etkileri Rusya Devlet Başkanı Putin üzerinde aşırı baskı oluşturabilir.
Rus havayolları, üreticinin izni olmadan ülkeye yedek parça ithal edilmesi nedeniyle son aylarda düşen uçak filosuna zarar verdi. Reuters geçen yıl bazı Rus havayollarının yedek silaha sahip olabilmek için kendi uçaklarını yamyamlamak zorunda kaldığını bildirmişti.
Rusya iç hava trafiği, check-in yapan yolcu sayısının artmasıyla birlikte 2022’nin sonundan itibaren kademeli olarak artacak. Ancak pesto hala covid hastalığı pandemisi ortaya çıkmadan önceki değerlerin gerisinde. Batı’dan yedek parça ithalatının resmi olarak durdurulması nedeniyle bazı yolcular güvenliklerinden endişe duyuyor.
Ukrayna’ya karşı savaşın başlamasından bu yana Rusya, gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık yüzde 1’ini oluşturan sivil havacılığı desteklemek için 1,09 trilyon Rus rublesi harcadı. Bu, hava bağlantısının hiç kesilmediği salgın sırasındakinin yaklaşık iki katı.
Batı’da dikeyliğin sonu
Rusya gelecekte batı pazarlarına bağımlı olmak istemiyor, kendi havacılık üretimini gerçekleştiriyor. Filomuz yabancı uçaklarla dolu. Rusya Devlet Başkanı Putin mevcut trendler hakkında, 2030 yılına kadar kendi uçağımızdan en fazla 1.000 adet üretmeyi planlıyoruz dedi.
Geçtiğimiz hafta havacılık portalı Ch-Aviation’ın operatörü, Rus havayollarının şu anda emrinde toplam 991 uçağa sahip olduğunu bildirdi. Bunlardan yaklaşık 405’i Rusya’da yapıldı. Ancak Tupolev, Yakovlev veya Ilyuin gibi uçaklar yalnızca ticari uçuşlarda kullanılıyor. Temel olarak şu anda tek Rus uçak üreticisi, 133 uçağın arkasında bulunan United Aircraft Corporation’dır.
Rusya, yerli havacılık sektörüne desteğini sürdürmeye kararlıdır. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, ana rotanın üretim kapasitesini genişletmek, satış sonrası hizmetler ve genel satış desteği sistemi oluşturmak olacağını söyledi.
Ruslar hava taşımacılığı olmadan yapamazlar
Hava taşımacılığının güvenilirliği Rus rejimi için çok önemli. Ülke, bir yandan insan ve eşya taşıma açısından diğer yandan yaptırımların ülke üzerinde her yönde minimum düzeyde etki yarattığını tüm dünyaya kanıtlamaya çalışıyor. Ayrıca önümüzdeki ay Rusya’da seçimler yapılıyor ve Rusya’daki hava trafiği sorunlarının etkileri Rusya Devlet Başkanı Putin üzerinde aşırı baskı oluşturabilir.
Rus havayolları, üreticinin izni olmadan ülkeye yedek parça ithal edilmesi nedeniyle son aylarda düşen uçak filosuna zarar verdi. Reuters geçen yıl bazı Rus havayollarının yedek silaha sahip olabilmek için kendi uçaklarını yamyamlamak zorunda kaldığını bildirmişti.
Rusya iç hava trafiği, check-in yapan yolcu sayısının artmasıyla birlikte 2022’nin sonundan itibaren kademeli olarak artacak. Ancak pesto hala covid hastalığı pandemisi ortaya çıkmadan önceki değerlerin gerisinde. Batı’dan yedek parça ithalatının resmi olarak durdurulması nedeniyle bazı yolcular güvenliklerinden endişe duyuyor.