bu Bajaj Pulsarı marka, Hindistan iki tekerlekli araç pazarında en önde gelen markalardan biridir. Yıllar boyunca birçok genç Kızılderilinin rüya motosikleti oldular. NS serisi Pulsars, markanın pek çok meraklının ilgisini çeken bir diğer koluydu. Bu sokak dövüşçüleri kaba görünüyorlardı ve daha çevik bir sürüş deneyimi sağlama sözü veriyorlardı. NS hikayesi ile başladı Pulsar NS200 ve çok geçmeden 160 ve 125 gibi daha küçük versiyonlara da kavuştuk. Sevilen bir isim olmasına rağmen, Bajaj’ın Pulsar NS200’e anlamlı bir güncelleme getirmesi neredeyse 10 yıl sürdü. NS160’a bile NS200’den daha sağlam bir makyaj yapıldı. Ancak bu çok az mı, çok geç mi yoksa NS markasının 2023’te genç sürücüleri çekmesi için hala umut var mı? Anlamaya çalışalım.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160 Daha fazla bilgi | 10 ay önce NS200 | TOI Otomatik
2023 Bajaj Pulsar NS200 ve NS 160: tasarım güncellemeleri
2023 Pulsar NS200 ve NS160, yenisi dahil birçok bileşeni paylaşıyor USD çatalları önde, benzer boyutta frenler ve lastikler. NS160’ın arkasında daha geniş 130/70 lastikler var, bu da motosiklet için güzel bir yükseltme. Bajaj, hem NS200 hem de NS160’a aynı iki renk seçeneğini verdi: Abanoz Siyahı ve Metalik İnci Beyazı. Yeni renkler güzel görünüyor, ancak diğer bileşenlerle birlikte iki bisiklet arasında paylaşıldıklarından, iki modeli birbirinden ayıracak çok az şey var. İki Bajaj motosikleti için aynı parçayı üretmek, üretimde biraz para tasarrufu sağlarken, müşterilerin biraz kafasını karıştırabilir. Daha büyük Pulsar NS200’ü almak için fazladan para ödeyen biriyseniz, diğerlerinin daha ucuza aynı görünümlü bir NS160 kullandığını görmek sizi pek mutlu etmeyebilir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 halojen far
Bajaj’ın yeni NS motosikletlerini LED farlar ve dönüş sinyalleri ile donatmasını bekliyordum ama durum bu değil. Hala motorların biraz eskimiş görünmesini sağlayan bir halojen kurulumu alıyorsunuz. Bununla birlikte, NS bisikletlerinin tasarımında büyük bir değişiklik yapılmamasına rağmen, hafif aksamı göz ardı ederseniz, yine de oldukça etkileyici göründüklerini söyleyeceğim. Kaslı tank, cesur panel tasarımı ve genel orantıları, sokak dövüşçüsünün cazibesini hâlâ canlı tutuyor.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Daha fazla bilgi yolda
2023 Bajaj Pulsar NS200 gösterge paneli
Bajaj, önceki modellerin yarı dijital gösterge panelini korudu, ancak dijital ekranda artık bir vites konumu göstergesi ve Boş Kalan Mesafe (DTE) değeri olacak şekilde güncelledi. Bunlar, sürücüye bir bakışta daha fazla bilgi verebilecek iyi eklemelerdir. Aracınızın tahmini menzilini bilmek, özellikle uzun yolculuklarda veya yakınlarda yakıt pompası olmadığında faydalıdır. Bisiklete binerken fiziksel takometre iğnesinin etrafta dans etmesini izlemekten de gerçekten keyif aldım. Burada görmek istediğim tek değişiklik, bugünlerde biraz eski görünen dijital ekran için yenilenmiş bir tasarım olabilir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Nasıl sürmeliler?
(solda) Pulsar NS200 & (sağda) Pulsar NS160 motor
Her iki bisiklet de RDE standartlarını karşılayan güncellenmiş motorlar aldı. Ancak motor gücü ve sayıları eskisi gibi kalıyor. Bu, Pulsar NS200’ün hala 24 hp tepe güç ve 18,74 Nm tepe tork ürettiği, NS160’ın ise 16,9 hp ve 14,6 Nm ürettiği anlamına gelir. NS200’ün motoru, daha yeni ve daha büyük Pulsar 250 bisikletlerinde olmayan sıvı soğutmalı bir ünitedir. Aslında NS200, daha fazla vitese sahip olarak 250 cc kardeşlerini geride bırakıyor. Motora fazla yük bindirmeden hızlanmanız ve seyir halinde olmanız için size daha fazla alan sağlayan 6 vitesli bir şanzımanla birlikte gelir. Bu, ancak yaklaşık 6.000 dev/dak’dan sonra kendine gelen yüksek devirli bir motordur; kırmızı çizgiye kadar itmeye devam edebilirsin ve bisiklet mutlu bir şekilde yoluna devam eder. NS200, hız düştükçe vites küçültmezseniz stop edecekmiş gibi hissettiğinden, eksik olan şey belki de alt uçta biraz daha güçlüdür. Bu, daha sık değiştireceğiniz anlamına gelir.
2023 Bajaj Pulsar NS200’ü sürmek
NS200, rpm bandının alt ve orta bölümlerinde biraz zayıf hissetmiş olsa da, NS160 bunu yapmadı. Devir ibresi kuzeyi göstermese bile çok daha iyi çekiyor. Bu, NS160’ı şehir trafiğinde sürmek için çok daha iyi bir bisiklet yapar; bu, çoğu sahibinin işe gidip gelirken yapacağı bir şeydir. NS200’e kıyasla NS160’ın daha çok sevdiğim bir başka yönü de motorun iyileştirilmesiydi. Çok daha iyi hissettiriyor ve titreşim miktarı da önemli ölçüde daha az. NS200 ile 5.000 dev/dak’dan sonra direksiyon simidinde bir süre sonra biraz can sıkıcı olabilen titreşimler hissedersiniz.
2023 Bajaj Pulsar NS160 yolda
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: yeni süspansiyonun testi
2023 Bajaj Pulsar NS200, USD çatalları alıyor
Bu bisikletlerdeki büyük bir güncelleme, daha önce bir Pulsar’da görülmeyen baş aşağı (USD) çatalların dahil edilmesidir. Askıya alma tepkisi açısından, ön USD çatallarının yoldaki dalgalanmaları ne kadar iyi emdiğine gerçekten şaşırdım. Daha büyük tümseklerden bazıları da çatallar tarafından tamamen yutuldu. NS200’ü dar ve virajlı bir go-kart pistinde sürdük ve her iki bisikleti de virajlı bir dağ yolunda sürdük. Her durumda, ön çatallar güven verecek ve fazla yuvarlanmayacak kadar sertti. Öte yandan, arka tek amortisörün kötü yollarda biraz daha yumuşak olabileceğini hissettim, stok ayarında biraz fazla sert geldi.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Daha güvenli frenleme
2023 Bajaj Pulsar NS160, daha büyük bir diske ve çift kanallı ABS’ye kavuşuyor
Her iki Pulsar da artık standart olan çift kanallı ABS’ye sahip. Devir ayarlı motor sizi yüksek hızlara çıkarabilirken, çift kanallı ABS, duraklarınızın güvenli ve dengeli olmasını sağlar. Ön ABS yanıtı çok agresif değildi, arka frenlerinki ise biraz geri çevrilebilirdi. NS160 ayrıca, NS200 ile aynı olan daha büyük bir 300 mm ön disk fren şeklinde başka bir yükseltme aldı. Ön fren kolu hissinin iki bisiklette oldukça farklı olduğunu fark ettim. NS200’de, kola hafifçe basar basmaz frenlerin diski ısırdığını neredeyse hissedebilirsiniz, ancak NS160’ta tepki çok daha kademelidir. NS160’ta kol çalıştırma noktası çok daha geridedir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: son düşünceler
Bajaj, Pulsar NS200 ve NS160’a bazı yeni özellikler eklemekle kalmadı, aynı zamanda NS markasını bir bütün olarak canlandırdı. N serisi motosikletlerin piyasaya sürülmesiyle, NS alt markasının sonunda durdurulacağı görülüyordu. Ancak görünüşe göre yeni bir NS için hala yeterince alıcı var ve Bajaj onları canlı tutma ihtiyacı hissetti. Pulsar NS160 şimdi 1.34.675 Rs’ye, NS200 ise 1.47.347 Rs’ye (showroom’dan teslim) mal oluyor. Özellikle NS160 olmak üzere motosikletlere binen tüm ekstra donanımları düşündüğünüzde, fiyat artışını umursamazsınız. Diğer motosikletlerle rekabet edebilmek için daha fazla iyileştirmeye yer olsa da, bir Pulsar NS satın almak isteyen ve çevik motosikletlerin hayranı olan kişiler, bütçelerine bağlı olarak yine de NS160 veya NS200’ü seçebilirler. Evet, bu yükseltmeler biraz daha erken gelselerdi daha da etkili olabilirdi, ama bir de o eski deyiş var – geç olması hiç olmamasından iyidir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160 Daha fazla bilgi | 10 ay önce NS200 | TOI Otomatik
2023 Bajaj Pulsar NS200 ve NS 160: tasarım güncellemeleri
2023 Pulsar NS200 ve NS160, yenisi dahil birçok bileşeni paylaşıyor USD çatalları önde, benzer boyutta frenler ve lastikler. NS160’ın arkasında daha geniş 130/70 lastikler var, bu da motosiklet için güzel bir yükseltme. Bajaj, hem NS200 hem de NS160’a aynı iki renk seçeneğini verdi: Abanoz Siyahı ve Metalik İnci Beyazı. Yeni renkler güzel görünüyor, ancak diğer bileşenlerle birlikte iki bisiklet arasında paylaşıldıklarından, iki modeli birbirinden ayıracak çok az şey var. İki Bajaj motosikleti için aynı parçayı üretmek, üretimde biraz para tasarrufu sağlarken, müşterilerin biraz kafasını karıştırabilir. Daha büyük Pulsar NS200’ü almak için fazladan para ödeyen biriyseniz, diğerlerinin daha ucuza aynı görünümlü bir NS160 kullandığını görmek sizi pek mutlu etmeyebilir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 halojen far
Bajaj’ın yeni NS motosikletlerini LED farlar ve dönüş sinyalleri ile donatmasını bekliyordum ama durum bu değil. Hala motorların biraz eskimiş görünmesini sağlayan bir halojen kurulumu alıyorsunuz. Bununla birlikte, NS bisikletlerinin tasarımında büyük bir değişiklik yapılmamasına rağmen, hafif aksamı göz ardı ederseniz, yine de oldukça etkileyici göründüklerini söyleyeceğim. Kaslı tank, cesur panel tasarımı ve genel orantıları, sokak dövüşçüsünün cazibesini hâlâ canlı tutuyor.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Daha fazla bilgi yolda
2023 Bajaj Pulsar NS200 gösterge paneli
Bajaj, önceki modellerin yarı dijital gösterge panelini korudu, ancak dijital ekranda artık bir vites konumu göstergesi ve Boş Kalan Mesafe (DTE) değeri olacak şekilde güncelledi. Bunlar, sürücüye bir bakışta daha fazla bilgi verebilecek iyi eklemelerdir. Aracınızın tahmini menzilini bilmek, özellikle uzun yolculuklarda veya yakınlarda yakıt pompası olmadığında faydalıdır. Bisiklete binerken fiziksel takometre iğnesinin etrafta dans etmesini izlemekten de gerçekten keyif aldım. Burada görmek istediğim tek değişiklik, bugünlerde biraz eski görünen dijital ekran için yenilenmiş bir tasarım olabilir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Nasıl sürmeliler?
(solda) Pulsar NS200 & (sağda) Pulsar NS160 motor
Her iki bisiklet de RDE standartlarını karşılayan güncellenmiş motorlar aldı. Ancak motor gücü ve sayıları eskisi gibi kalıyor. Bu, Pulsar NS200’ün hala 24 hp tepe güç ve 18,74 Nm tepe tork ürettiği, NS160’ın ise 16,9 hp ve 14,6 Nm ürettiği anlamına gelir. NS200’ün motoru, daha yeni ve daha büyük Pulsar 250 bisikletlerinde olmayan sıvı soğutmalı bir ünitedir. Aslında NS200, daha fazla vitese sahip olarak 250 cc kardeşlerini geride bırakıyor. Motora fazla yük bindirmeden hızlanmanız ve seyir halinde olmanız için size daha fazla alan sağlayan 6 vitesli bir şanzımanla birlikte gelir. Bu, ancak yaklaşık 6.000 dev/dak’dan sonra kendine gelen yüksek devirli bir motordur; kırmızı çizgiye kadar itmeye devam edebilirsin ve bisiklet mutlu bir şekilde yoluna devam eder. NS200, hız düştükçe vites küçültmezseniz stop edecekmiş gibi hissettiğinden, eksik olan şey belki de alt uçta biraz daha güçlüdür. Bu, daha sık değiştireceğiniz anlamına gelir.
2023 Bajaj Pulsar NS200’ü sürmek
NS200, rpm bandının alt ve orta bölümlerinde biraz zayıf hissetmiş olsa da, NS160 bunu yapmadı. Devir ibresi kuzeyi göstermese bile çok daha iyi çekiyor. Bu, NS160’ı şehir trafiğinde sürmek için çok daha iyi bir bisiklet yapar; bu, çoğu sahibinin işe gidip gelirken yapacağı bir şeydir. NS200’e kıyasla NS160’ın daha çok sevdiğim bir başka yönü de motorun iyileştirilmesiydi. Çok daha iyi hissettiriyor ve titreşim miktarı da önemli ölçüde daha az. NS200 ile 5.000 dev/dak’dan sonra direksiyon simidinde bir süre sonra biraz can sıkıcı olabilen titreşimler hissedersiniz.
2023 Bajaj Pulsar NS160 yolda
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: yeni süspansiyonun testi
2023 Bajaj Pulsar NS200, USD çatalları alıyor
Bu bisikletlerdeki büyük bir güncelleme, daha önce bir Pulsar’da görülmeyen baş aşağı (USD) çatalların dahil edilmesidir. Askıya alma tepkisi açısından, ön USD çatallarının yoldaki dalgalanmaları ne kadar iyi emdiğine gerçekten şaşırdım. Daha büyük tümseklerden bazıları da çatallar tarafından tamamen yutuldu. NS200’ü dar ve virajlı bir go-kart pistinde sürdük ve her iki bisikleti de virajlı bir dağ yolunda sürdük. Her durumda, ön çatallar güven verecek ve fazla yuvarlanmayacak kadar sertti. Öte yandan, arka tek amortisörün kötü yollarda biraz daha yumuşak olabileceğini hissettim, stok ayarında biraz fazla sert geldi.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: Daha güvenli frenleme
2023 Bajaj Pulsar NS160, daha büyük bir diske ve çift kanallı ABS’ye kavuşuyor
Her iki Pulsar da artık standart olan çift kanallı ABS’ye sahip. Devir ayarlı motor sizi yüksek hızlara çıkarabilirken, çift kanallı ABS, duraklarınızın güvenli ve dengeli olmasını sağlar. Ön ABS yanıtı çok agresif değildi, arka frenlerinki ise biraz geri çevrilebilirdi. NS160 ayrıca, NS200 ile aynı olan daha büyük bir 300 mm ön disk fren şeklinde başka bir yükseltme aldı. Ön fren kolu hissinin iki bisiklette oldukça farklı olduğunu fark ettim. NS200’de, kola hafifçe basar basmaz frenlerin diski ısırdığını neredeyse hissedebilirsiniz, ancak NS160’ta tepki çok daha kademelidir. NS160’ta kol çalıştırma noktası çok daha geridedir.
2023 Bajaj Pulsar NS200 & NS160: son düşünceler
Bajaj, Pulsar NS200 ve NS160’a bazı yeni özellikler eklemekle kalmadı, aynı zamanda NS markasını bir bütün olarak canlandırdı. N serisi motosikletlerin piyasaya sürülmesiyle, NS alt markasının sonunda durdurulacağı görülüyordu. Ancak görünüşe göre yeni bir NS için hala yeterince alıcı var ve Bajaj onları canlı tutma ihtiyacı hissetti. Pulsar NS160 şimdi 1.34.675 Rs’ye, NS200 ise 1.47.347 Rs’ye (showroom’dan teslim) mal oluyor. Özellikle NS160 olmak üzere motosikletlere binen tüm ekstra donanımları düşündüğünüzde, fiyat artışını umursamazsınız. Diğer motosikletlerle rekabet edebilmek için daha fazla iyileştirmeye yer olsa da, bir Pulsar NS satın almak isteyen ve çevik motosikletlerin hayranı olan kişiler, bütçelerine bağlı olarak yine de NS160 veya NS200’ü seçebilirler. Evet, bu yükseltmeler biraz daha erken gelselerdi daha da etkili olabilirdi, ama bir de o eski deyiş var – geç olması hiç olmamasından iyidir.