Bloomberg'in haberine göre, Ferrari hisseleri 2023'ün başından bu yana yaklaşık yüzde 50 kayıp yaşarken, Porsche aynı dönemde yaklaşık beşte bir zarar etti.
F/K göstergesi, yani hisse fiyatına göre hisse başına kazanç kaybı yandı. Porsche'de ikincisi şu anda Ferrari'nin dörtte birinden daha az bir yerde, uzmanlar o zamanlar Alman otomobil şirketi için uzun süredir en kötü pazar olan yurt dışında ne soruyor? Son zamanlarda Porsche, Macan SUV'un elektrikli versiyonu da dahil olmak üzere birçok önemli modelde sorunlarla karşılaştı.
Porsche Macan'ı
Porsche geçen hafta satış hacimlerinin yıllar arasında muhtemelen aynı kalacağını açıklamıştı. 2024'e ilişkin görünüm de pek iyi görünmüyor.
Jefferies analisti Philippe Houchois, Bloomberg'e, büyüyen bir şirkete yatırım yaptığınızı sanıyordunuz ama durumun öyle olmadığını söyledi. Bitki büyümeye başladığında sana soracağım.
Bu arada Porsche, bu yıl değer odaklı büyümeye ve istikrarlı satış seviyelerine odaklanacağını açıklamakla yetindi.
Borsaya kote olduğu gün 84 eurodan işlem gören Porsche hisseleri daha sonra 120 euroya yükseldi. 25 Ocak Perşembe günü fiyatları 75 avronun altındaydı.
RBC Capital Markets analisti Tom Narayan'a göre, Volkswagen hisselerini satıp Porsche satın alan VW hissedarları ve Ferrari ile benzer bir gidişat sergileyen otomobil yatırımcıları da hisse senedinin güçlü büyümesine katkıda bulundu.
Bloomberg Intelligence analistlerinden Michael Dean'e göre, mevcut yatırımcıların şüpheciliği, yeni modellerin pazara sunulması sırasında ortaya çıkabilecek satış sorunları ve risk olasılıklarının sınırlı olmasından kaynaklanıyor.
Ayrıcalığa dayanan ve siparişlerin birkaç yıl önceden tükendiği Ferrari'nin aksine, Porsche ekonomik kalkınmaya daha bağımlıdır. Bu ilk kez Alman ekonomisi soğuduğunda ortaya çıktı.
Bernstein şirketinin otomotiv analisti Daniel Roeska, hiçbir şekilde iyileşmeyecekler, bu yüzden şirketin yerel pazardaki satışlardan etkileneceği gerçeğini dert etmeyin, dedi. Porsche ekonomik döngüye bağlı olarak harekete geçiyor. Bu, lüks segmentteki bir şirketten beklediğinizin tam tersidir.
F/K göstergesi, yani hisse fiyatına göre hisse başına kazanç kaybı yandı. Porsche'de ikincisi şu anda Ferrari'nin dörtte birinden daha az bir yerde, uzmanlar o zamanlar Alman otomobil şirketi için uzun süredir en kötü pazar olan yurt dışında ne soruyor? Son zamanlarda Porsche, Macan SUV'un elektrikli versiyonu da dahil olmak üzere birçok önemli modelde sorunlarla karşılaştı.
Porsche Macan'ı
Porsche geçen hafta satış hacimlerinin yıllar arasında muhtemelen aynı kalacağını açıklamıştı. 2024'e ilişkin görünüm de pek iyi görünmüyor.
Jefferies analisti Philippe Houchois, Bloomberg'e, büyüyen bir şirkete yatırım yaptığınızı sanıyordunuz ama durumun öyle olmadığını söyledi. Bitki büyümeye başladığında sana soracağım.
Bu arada Porsche, bu yıl değer odaklı büyümeye ve istikrarlı satış seviyelerine odaklanacağını açıklamakla yetindi.
Borsaya kote olduğu gün 84 eurodan işlem gören Porsche hisseleri daha sonra 120 euroya yükseldi. 25 Ocak Perşembe günü fiyatları 75 avronun altındaydı.
RBC Capital Markets analisti Tom Narayan'a göre, Volkswagen hisselerini satıp Porsche satın alan VW hissedarları ve Ferrari ile benzer bir gidişat sergileyen otomobil yatırımcıları da hisse senedinin güçlü büyümesine katkıda bulundu.
Bloomberg Intelligence analistlerinden Michael Dean'e göre, mevcut yatırımcıların şüpheciliği, yeni modellerin pazara sunulması sırasında ortaya çıkabilecek satış sorunları ve risk olasılıklarının sınırlı olmasından kaynaklanıyor.
Ayrıcalığa dayanan ve siparişlerin birkaç yıl önceden tükendiği Ferrari'nin aksine, Porsche ekonomik kalkınmaya daha bağımlıdır. Bu ilk kez Alman ekonomisi soğuduğunda ortaya çıktı.
Bernstein şirketinin otomotiv analisti Daniel Roeska, hiçbir şekilde iyileşmeyecekler, bu yüzden şirketin yerel pazardaki satışlardan etkileneceği gerçeğini dert etmeyin, dedi. Porsche ekonomik döngüye bağlı olarak harekete geçiyor. Bu, lüks segmentteki bir şirketten beklediğinizin tam tersidir.