NAIROBI – Son aylarda, Kenya’nın başkenti Nairobi’de, elektrikli motosikletçilerin düşük pillerini tam şarjlı bir pille değiştirmelerine olanak tanıyan sağlam, parlak renkli pil değiştirme istasyonları ortaya çıktı.
Çevrecilere göre, içten yanmalı motorların arabalardan daha ucuz ve daha hızlı bir ulaşım modu olduğu, ancak 10 kat daha fazla kirletici olduğu Kenya’da ortaya çıkmaya başlayan elektrikli motosiklet devriminin bir işareti.
Doğu Afrika’nın en büyük ekonomisi elektrikli motosikletlere, yüksek yenilenebilir enerji arzına ve bölgenin sıfır emisyona geçişine öncülük edecek bir teknoloji ve başlangıç merkezi konumuna güveniyor elektrikli hareketlilik.
Akü değiştirme sistemi, çoğu motosikleti ticari olarak kullanan Kenya’daki bir milyondan fazla motosikletçi için hayati önem taşıyan zamandan tasarruf sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda birçok satıcının pilin en pahalı parçası olan akünün mülkiyetini elinde tuttuğu bir modeli takip etmesi nedeniyle alıcıların paradan tasarruf etmesini de sağlıyor. bisiklet
“Bisikletin maliyetini neredeyse iki katına çıkaracak bir pil satın almaları ekonomik ve ticari açıdan pek mantıklı değil” dedi. Steve Yumaelektrikli bisiklet şirketi Ecobodaa’nın kurucu ortağı.
Ecobodaa’nın şu anda yolda 50 elektrikli test bisikleti var ve 2023’ün sonuna kadar 1.000 adete sahip olmayı planlıyor ve her birini yaklaşık 1.500 $’a satıyor – pilin maliyetten çıkarılması sayesinde içten yanmalı motorlu bisikletlerle yaklaşık aynı fiyat.
İlk satın alma işleminden sonra, kayalık yollardan geçebilecek kadar dayanıklı olacak şekilde tasarlanan elektrikli motosiklet, gaz yakan motosikletlerden daha ucuza çalıştırılıyor.
“Normal bisikletle her gün yaklaşık 700-800 Kenya şilini (5,70-6,51 dolar) değerinde yakıt kullanıyorum, ancak bu bisikletle pili değiştirdiğimde 300 şilin pil alıyorum” dedi. Kevin MacariaNairobi çevresinde mal ve yolcu taşıyan 28.
GENİŞLETME PLANLARI
Ecobodaa, Nairobi merkezli birçok şirketten sadece bir tanesidir. elektrikli motosiklet Sonunda Doğu Afrika’ya genişlemeden önce Kenya’da kendilerini kanıtlamaya çalışan girişimler.
Kenya’da başka bir elektrikli motosiklet şirketi olan ARC Ride’ın kurucusu Jo Hurst-Croft, Kenya’nın hidroelektrikle yönetilen ve yaygın bir şebekeye sahip yaklaşık %95 yenilenebilir olan tutarlı güç kaynağının endüstrinin büyümesi için önemli bir destek olduğunu söyledi. Nairobi.
Ülkenin enerji şirketi, iki milyonu şarj etmeye yetecek kadar ürettiğini tahmin ediyor. elektrikli motosikletler günlük: Dünya Bankası’na göre ülkede elektriğe erişim %75’in üzerinde ve Nairobi’de daha da yüksek.
Hurst-Croft, Uganda ve Tanzanya’nın da elektrikli hareketliliği destekleyebilecek sağlam ve yenilenebilir enerji şebekelerine sahip olduğunu söyledi.
Hurst-Croft, “Nairobi’de 200’den fazla aktarma istasyonu kuruyoruz ve Dar es Salaam ve Kampala’ya doğru genişliyoruz” dedi.
Çevrecilere göre, içten yanmalı motorların arabalardan daha ucuz ve daha hızlı bir ulaşım modu olduğu, ancak 10 kat daha fazla kirletici olduğu Kenya’da ortaya çıkmaya başlayan elektrikli motosiklet devriminin bir işareti.
Doğu Afrika’nın en büyük ekonomisi elektrikli motosikletlere, yüksek yenilenebilir enerji arzına ve bölgenin sıfır emisyona geçişine öncülük edecek bir teknoloji ve başlangıç merkezi konumuna güveniyor elektrikli hareketlilik.
Akü değiştirme sistemi, çoğu motosikleti ticari olarak kullanan Kenya’daki bir milyondan fazla motosikletçi için hayati önem taşıyan zamandan tasarruf sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda birçok satıcının pilin en pahalı parçası olan akünün mülkiyetini elinde tuttuğu bir modeli takip etmesi nedeniyle alıcıların paradan tasarruf etmesini de sağlıyor. bisiklet
“Bisikletin maliyetini neredeyse iki katına çıkaracak bir pil satın almaları ekonomik ve ticari açıdan pek mantıklı değil” dedi. Steve Yumaelektrikli bisiklet şirketi Ecobodaa’nın kurucu ortağı.
Ecobodaa’nın şu anda yolda 50 elektrikli test bisikleti var ve 2023’ün sonuna kadar 1.000 adete sahip olmayı planlıyor ve her birini yaklaşık 1.500 $’a satıyor – pilin maliyetten çıkarılması sayesinde içten yanmalı motorlu bisikletlerle yaklaşık aynı fiyat.
İlk satın alma işleminden sonra, kayalık yollardan geçebilecek kadar dayanıklı olacak şekilde tasarlanan elektrikli motosiklet, gaz yakan motosikletlerden daha ucuza çalıştırılıyor.
“Normal bisikletle her gün yaklaşık 700-800 Kenya şilini (5,70-6,51 dolar) değerinde yakıt kullanıyorum, ancak bu bisikletle pili değiştirdiğimde 300 şilin pil alıyorum” dedi. Kevin MacariaNairobi çevresinde mal ve yolcu taşıyan 28.
GENİŞLETME PLANLARI
Ecobodaa, Nairobi merkezli birçok şirketten sadece bir tanesidir. elektrikli motosiklet Sonunda Doğu Afrika’ya genişlemeden önce Kenya’da kendilerini kanıtlamaya çalışan girişimler.
Kenya’da başka bir elektrikli motosiklet şirketi olan ARC Ride’ın kurucusu Jo Hurst-Croft, Kenya’nın hidroelektrikle yönetilen ve yaygın bir şebekeye sahip yaklaşık %95 yenilenebilir olan tutarlı güç kaynağının endüstrinin büyümesi için önemli bir destek olduğunu söyledi. Nairobi.
Ülkenin enerji şirketi, iki milyonu şarj etmeye yetecek kadar ürettiğini tahmin ediyor. elektrikli motosikletler günlük: Dünya Bankası’na göre ülkede elektriğe erişim %75’in üzerinde ve Nairobi’de daha da yüksek.
Hurst-Croft, Uganda ve Tanzanya’nın da elektrikli hareketliliği destekleyebilecek sağlam ve yenilenebilir enerji şebekelerine sahip olduğunu söyledi.
Hurst-Croft, “Nairobi’de 200’den fazla aktarma istasyonu kuruyoruz ve Dar es Salaam ve Kampala’ya doğru genişliyoruz” dedi.