Patna: Patna metro demiryolu projesinin merkez ajansı olan Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC), Perşembe günü Cumhuriyet Bayramı vesilesiyle, önerilen Bhoothnath İstasyonunun yakınına iki sütun arasındaki ilk U kiriş açıklığını yerleştirdi.
U kirişler, metro rayları için demiryolu raylarının zaman çizelgesine göre yerleştirilebildiği prefabrike ve öngermeli yapılardır.
DMRC yetkililerine göre, projeyi daha da hızlandıracak ve projenin zamanında tamamlanmasına yardımcı olacak. Prefabrik yapı, inşaat sırasında zaman kazandıracak ve yine de daha iyi kalite sağlayacaktır.
“Bu yapılar dökümhanede döküldükten sonra şantiyeye götürülüyor ve yüksek kapasiteli vinçlerle yerleştiriliyor. Bir DMRC yetkilisi, tüm ilk testlerin kurulumdan önce yapılması gerektiğinden, ilk U-kirişin montajı kritik öneme sahiptir” dedi.
Her biri yaklaşık 160 ton ağırlığında olacak şekilde, öncelik koridoruna bu tür toplam 308 adet U-kiriş yerleştirilecektir. Bu kirişler 7.4 km uzunluğundaki öncelikli koridorda yer alacaktır. Bu koridor, Patna Kavşağı ile Patliputra Otobüs Terminali arasında yer alan Patna metro projesinin önerilen Koridor II’nin yükseltilmiş bölümünün bir parçasıdır.
Beş istasyonla yaklaşık 4 mil (6,6 km) uzunluğundaki yükseltilmiş kısımda işin yaklaşık %30’u tamamlandı— Malahi PakriKhemnichak, Bhoothnath, sıfır mil ve Patliputra ISBT.
Koridor II (Patna Kavşağı-Patliputra Otobüs Terminali), yükseltilmiş bir bölümün parçası olacak olan 6,6 km’lik öncelikli koridor – Malahi Pakri, Khemnichak, Bhoothnath, Zero Mile ve New ISBT dahil olmak üzere 14,5 km uzunluğunda olacaktır. 2025 yılında hazır olacak. 7,9 km uzunluğundaki yer altı şebekesindeki çalışmalar 2026 yılında tamamlanacak.
Koridor II’nin 7,9 km uzunluğundaki yer altı bölümünde de inşaat çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Bu bölüm altında Akashvani’de istasyonlar inşa ediliyor, Gandhi MaidanPMCH, Patna Üniversitesi, Moin-ul-Haq Stadyumu ve Rajendra Nagar.
Patna’daki metro projesinin tahmini maliyeti 13.365.77 Rs’dir (tamamı eyalet hükümeti tarafından karşılanacak olan arazi satın alma maliyetleri hariç). Proje maliyetlerinin yüzde 20’si eyalet hükümeti tarafından, yüzde 20’si merkez tarafından karşılanmakta ve geri kalan yüzde 60’ı JICA’dan borç olarak alınmaktadır.
U kirişler, metro rayları için demiryolu raylarının zaman çizelgesine göre yerleştirilebildiği prefabrike ve öngermeli yapılardır.
DMRC yetkililerine göre, projeyi daha da hızlandıracak ve projenin zamanında tamamlanmasına yardımcı olacak. Prefabrik yapı, inşaat sırasında zaman kazandıracak ve yine de daha iyi kalite sağlayacaktır.
“Bu yapılar dökümhanede döküldükten sonra şantiyeye götürülüyor ve yüksek kapasiteli vinçlerle yerleştiriliyor. Bir DMRC yetkilisi, tüm ilk testlerin kurulumdan önce yapılması gerektiğinden, ilk U-kirişin montajı kritik öneme sahiptir” dedi.
Her biri yaklaşık 160 ton ağırlığında olacak şekilde, öncelik koridoruna bu tür toplam 308 adet U-kiriş yerleştirilecektir. Bu kirişler 7.4 km uzunluğundaki öncelikli koridorda yer alacaktır. Bu koridor, Patna Kavşağı ile Patliputra Otobüs Terminali arasında yer alan Patna metro projesinin önerilen Koridor II’nin yükseltilmiş bölümünün bir parçasıdır.
Beş istasyonla yaklaşık 4 mil (6,6 km) uzunluğundaki yükseltilmiş kısımda işin yaklaşık %30’u tamamlandı— Malahi PakriKhemnichak, Bhoothnath, sıfır mil ve Patliputra ISBT.
Koridor II (Patna Kavşağı-Patliputra Otobüs Terminali), yükseltilmiş bir bölümün parçası olacak olan 6,6 km’lik öncelikli koridor – Malahi Pakri, Khemnichak, Bhoothnath, Zero Mile ve New ISBT dahil olmak üzere 14,5 km uzunluğunda olacaktır. 2025 yılında hazır olacak. 7,9 km uzunluğundaki yer altı şebekesindeki çalışmalar 2026 yılında tamamlanacak.
Koridor II’nin 7,9 km uzunluğundaki yer altı bölümünde de inşaat çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Bu bölüm altında Akashvani’de istasyonlar inşa ediliyor, Gandhi MaidanPMCH, Patna Üniversitesi, Moin-ul-Haq Stadyumu ve Rajendra Nagar.
Patna’daki metro projesinin tahmini maliyeti 13.365.77 Rs’dir (tamamı eyalet hükümeti tarafından karşılanacak olan arazi satın alma maliyetleri hariç). Proje maliyetlerinin yüzde 20’si eyalet hükümeti tarafından, yüzde 20’si merkez tarafından karşılanmakta ve geri kalan yüzde 60’ı JICA’dan borç olarak alınmaktadır.