Otomatik bileşen Cuma günü yayınlanan bir rapora göre, artan hareketlilik ve sağlıklı kamyon trafiği gibi faktörlerin etkisiyle değiştirme talebinin önümüzdeki mali yılda yüzde 6-8 oranında artacağı tahmin ediliyor. Talepteki iyileşme, nakit akışlarını olumlu yönde etkiledi. satış sonrası Kredi derecelendirme kuruluşu Icra raporda, bayiler ve garajlar likiditenin rahat kaldığını söyledi.
Rapora göre alacakların tahsilinde de nispeten az sorun yaşandı. Icra ayrıca, talep için orta vadeli görünümün olumlu olduğunu, elektrikli araçların benimsenmesinin, yıkım politikasıbileşenlerin ömrünü uzatmak ve muhtemelen özel araçlar yerine toplu taşıma kullanımını artırmak büyümeyi sınırlayabilir.
Şirket, satış sonrası segmentinin toplam talebin yaklaşık beşte birini oluşturduğunu ve Hindistan’ın otomobil parçaları endüstrisinin hayati bir parçası olmaya devam ettiğini söyledi. Icra’ya göre orta ve ağır ticari araçların ortalama yaşı yaklaşık 10’a yükselirken, binek otomobillerin ortalama yaşı 2222 mali yılında 7,3’e çıkarak Icra’ya göre son yirmi yılın en yüksek seviyesi oldu.
2023 Yamaha FZ-X| Çekiş kontrollü 150cc motor! | TOI Otomatik
Şirket, “Icra, artan hareketlilik, gelişen ekonomik aktivite ve sağlıklı kamyon trafiği dahil olmak üzere temel talep etmenleri tarafından desteklenen, 2024 mali yılında ikame talebinde yüzde 6-8’lik bir büyüme öngörüyor” dedi. Özellikle PV segmentinde artan enflasyonist baskılar ve uzun bekleme süreleri nedeniyle yeni araç alımlarının ertelenmesinden yenileme segmenti de faydalandı.
“Orijinal Ekipman Üreticileri (OEM’ler), düzenleyici standartlardaki değişiklikler ve maliyet enflasyonu nedeniyle son iki ila üç yılda segmentler arasında periyodik fiyat artışları yaptı. Ayrıca yarı iletken kıtlığı ve tedarik zinciri sorunları, araç beklemede artışa neden oldu. Artış Icra Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Kurumsal Derecelendirmelerden Sorumlu Grup Başkanı Shamsher Dewan, “araç fiyatları, daha uzun bekleme süreleri ile birlikte satın almaların ertelenmesine ve gerektiğinde değiştirme ihtiyacına neden oldu” dedi.
2020 MY’den bu yana araç alımlarının ertelenmesiyle, 10 yaşından büyük ticari araç filosunun payı önemli ölçüde arttı ve 22 MY’de Orta ve Ağır Ticari Araç (M&HCV) nüfusunun yaklaşık yarısını ve 23 MY’nin ilk yarısını oluşturdu. Şu anda hafif ticari araç nüfusunun yaklaşık üçte ikisini oluşturan beş yaşından eski hafif ticari araçlar (Hafif Ticari Araçlar) için de benzer eğilimlerin görüldüğü belirtildi.
Kredi derecelendirme kuruluşu, araç parçalarının çoğalması ve araçların yollarda eskimesinin de oto parça değişimi talebi için iyiye işaret olduğuna dikkat çekti. Dewan, organize oyuncuların büyümesi, yeni arabalar için uzun bekleme süreleri ve daha iyi finansman penetrasyonunun yardımıyla kullanılmış arabalara olan talebin sağlıklı kaldığını söyledi.
Bunun dışında, ithalatın azalması ve markalı parçaların payındaki büyüme, kırsal/yarı-kentsel bölgelerde daha derin penetrasyon ve diğerlerinin orta vadede yenileme talebindeki büyümeyi tetikleyeceğini vurguladı. Dewan, “EV’ler, geleneksel bir ICE aracına kıyasla önemli ölçüde daha az parçaya sahip olacak ve daha az bakım gerektirecek. Motor ve şanzıman ürünlerinin satışları da elektrikli araçların benimsenmesinden etkilenebilir” diye ekledi.
Kredi derecelendirme kuruluşuna göre, her yıl hurdaya ayrılmaya uygun araç sayısı önemli olmaya devam ediyor, ancak eski kamyonlar genellikle taşrada operatörler tarafından kısa mesafeli operasyonlar için kullanıldığından ve değiştirilme olasılığı düşük olduğundan, gerçek hurdaya çıkarma muhtemelen daha düşük olacak. .