SAGA PRAHA Rafal Wawrzyniak ile yapılan bir röportajda, şirketimizin sürdürülebilirliği, ambalaj malzemelerinin ortadan kaldırılması, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanılması ve sentetik malzeme ve preparatların sınırlandırılması gibi iç maliyetlerin azaltılmasından kaynaklanmaktadır.
Mercedes-Benz otomobil satıcısının çöküşü, sahibini ve adını değiştirdi. Şirketimde neler oluyor? Peki bu son siparişi nasıl etkiler?
İlk bakışta, Prag'daki amiral gemisi Mercedes-Benz showroomunun mülkiyetindeki değişiklik, sözleşmenin bitiminde fark edilmeyecektir. Şirketin ismini değiştirdik (SAGA PRAG)ancak geçmişte olduğu gibi şirket tüm satış ve satış sonrası faaliyetlerini siparişleri etkilemeden sürdürüyor. Ekip istikrarlı ve en iyi hizmetleri sunmaya kararlıdır. Şirketimiz şu anda altı Avrupa ülkesinde SAGA Mercedes-Benz olarak adlandırılan 57 yetkili Mercedes-Benz bayiliğini işleten RCM firmasının Fransa çatısı altındadır.
Artık Fransız çatısı altında olmanız müşteri hizmetlerinizi etkileyecek mi? Örneğin rozi hizmetlerini yerine getiriyor musunuz?
Şimdilik tüm satış ve satış sonrası faaliyetlerimizde değişiklik yapmayın. Her şirket büyümek, hizmetlerini profesyonelleştirmek ve maksimum kar sağlamak ister. Gelecek stratejisi ve yeni hizmet türleri üzerinde çalışıyoruz ancak şu anda daha fazla ayrıntı açıklayamıyoruz. Adımlar hazırlandı, ancak hasarın takdir edileceğinden emin olabilirsiniz.
SAGA PRAHA gelecekte neye odaklanmak istiyor? Satış ve satış sonrası hizmet süreçlerinde değişikliklerle karşılaşıyor musunuz?
SAGA PRAHA, son derece modern hizmet lobisiyle zaten satış ve satış sonrası süreçlerde bir model. Bu benzersiz model Çek Cumhuriyeti'ndeki başka hiçbir Mercedes-Benz bayisinde bulunmayacak. Burada durmuyoruz ve müşteri beklentilerinin üstüne ve ötesine geçmek istiyoruz, bu nedenle Avrupa pazarında en iyi olma hedefiyle müşteri deneyimini daha da geliştirmek için çalışıyoruz.
Şu anda pazar durumu nasıl ve satışları şu anda nasıl yapılandırıyorsunuz?
Talebin çok yüksek olduğu o yıllardan (covid sonrası dönemde) sonra pazar normale dönüyor ve biraz soğuyor. Üstelik Çek mevzuatındaki değişiklikler büyümeye yardımcı olmuyor. Satış çok profesyonel bir yaklaşım, müşteri veritabanlarıyla çalışmayı ve proaktif pazarlama faaliyetlerini gerektirir. BEV ve PHEV kesinlikle gelecek, ancak pazar henüz buna yeterince hazırlıklı olmasa bile, düşen AB pazarlarıyla karşılaştırıldığında olgunlaşmamış durumda.
Esk'te araba satışının temel direklerinden biri ikinci el araba işidir. SAGA PRAHA ona nasıl yaklaşıyor?
İkinci el araba ticaretinin Çek pazarında kesinlikle büyük bir potansiyeli var. İkinci el arabaların yeni arabalara oranı oldukça düşüktür. Hasar verenler genellikle 10 yaşında veya daha büyük olan Almanya'dan gelen arabaları kullanabilirler. Dünya çapında özel bir operasyonel kiralama teklifiyle ikinci el araba satışı yaratabileceğimizi ve destekleyebileceğimizi biliyoruz. Bu ürün, ortağımız Mercedes-Benz Financial Services ile işbirliği içinde oluşturuldu ve iki yeni müşteri grubu açtı.
Araç satışları yerine, araç satışları, online satışlar, operasyonel kiralama ve mobilite sağlayıcılarındaki trendleri nasıl algılıyorsunuz?
Mevcut kurallara sahip araçların satışı. Yani satışların müşteri ile kişisel temas ve ürün uzmanı ve satıcı ile kişisel temas yoluyla aktarılması. Online satışlar aslında MB markaları için bile çok yakın bir gelecek ve şirketimiz bu trende yoğun bir şekilde hazırlanıyor. Zaten bu yıl, müşterinin web sitemizden araç seçebilmesi ve aynı zamanda rezerv depozitosunu evinin veya ofisinin rahatlığında online olarak ödeyebilmesi seçeneğini uyguluyoruz. Araç finansmanının bir türü olan operasyonel kiralama, şirkette özellikle filo siparişlerinde önemli bir rol oynuyor. Halen bir dizi özel siparişten önemli bir müşteri tabanımız var.
Mercedes-Benz her zaman yenilik ve sürdürülebilirlikten yana olmuştur. Dayanıklılığı nasıl algılıyorsunuz?
Dayanıklılık ve yenilikçilik, Mercedes-Benz'in ayırt edici özelliklerinden biridir; otomotivin geleceği onlarsız yapamaz. Tek tedarikçiye bağımlılığı ortadan kaldıran alternatif ve pazarlanabilir malzemelere yönelik temel yaklaşımdır. Üstelik depolama ve üretimden de yararlanıyorlar: üretim ve üretim maliyetlerini azaltan modern kompozit malzemelerdir. Bu, düşük ekolojik yaşama ve en önemlisi alternatif enerji kaynaklarının kullanımına giden yoldur. Şirketimizin sürdürülebilirliği, ambalaj malzemelerinin ortadan kaldırılması, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanılması ve sentetik malzeme ve preparatların sınırlandırılması gibi iç maliyetlerin azalmasından kaynaklanmaktadır.
CO2 emisyonu olmayan bir araç filosu vizyonunuzun bir parçasıdır. Elbette bu uzun mesafeli bir koşu ama bunu nasıl yapacağınızı nereden biliyorsunuz?
Evet, uzak bir ihtimal. Estonya'daki müşterilerin motivasyonunun sınırlarımızın batısındaki ülkeler kadar büyük olmadığı bir sır değil. Şarj istasyonları altyapısı ile STT desteğinin birleşiminden oluşuyor. Buna rağmen elektrikli otomobil büyümeye devam ediyor. Bu yıl elektrikli otomobil satışına göre yüzde 10 oranında köpek almak istiyoruz. Bu aynı zamanda bir dizi büyük kurumsal müşterinin elektromobiliteyi kurumsal kültürün tanımlayıcı bir türü olarak benimsemesi gerçeğiyle de desteklenebilir. Hatta şirket araçları da dahil olmak üzere firmamızın elektrikli veya hibrit tahriki bulunmaktadır. Bu yönelimin geleceğimiz açısından önemli olduğunu kendimize göstermek istiyoruz.
Portföyde tamamen elektrikli arabalar, plug-in hibritler ve yarı hibritler yer alıyor. Müşteriler arasında en popüler model hangisi?
Ancak plug-in hibritler kesinlikle popüler. Kompozisyonda geleneksel tahrik imkanına sahip olma hissi bile müşteriler için hala büyük bir motivasyon. Hafif hibritler yükselişte, ancak esas olarak tüm içten yanmalı motorlarda standart donanım olmaları sayesinde. Yakın gelecekte hafif hibritlerin gelişeceğini varsayıyorum.
Yarı hibrit tahrikte, bn içten yanmalı motorlar, büyük yakıt ekonomisi sağlayan entegre bir marş alternatörü (ISG) ile donatılmıştır. Nasıl gidiyorsun?
ISG, başlatma ve hızlanma sırasında çok çekici dinamikler sağlar; tüm bunlar toplam yakıt tüketimi ve emisyon azaltımıyla birlikte gerçekleşir. Daha önceki durumlarda veya müşterinin araçtan maksimum performansa ihtiyaç duyduğu durumlarda bir dereceye kadar güvenlik unsuru olduğu söylenebilir. Sürücü için bu, sürüş tarzınızı büyük ölçüde ayarlamanıza gerek olmadığı, hibrit sistemlerle ilgili diğer komplikasyonlar hakkında şarj olmanıza ve endişelenmenize gerek olmadığı anlamına gelir.
Büyümeye devam edecek olan Mercedes me Charge şarj istasyonlarına ilişkin kendi altyapınız var. Çek Cumhuriyeti'nde kaç ödeme noktası bulabiliriz?
Mercedes me Charge programındaki şarj istasyonlarının temel özelliği Mercedes-Benz'in sahip olduğu şarj istasyonlarının ayrı bir altyapısı olmamasıdır. Bu, şirket tarafından oluşturulan PRE, EZ, E-on, Ionity vb. gibi halka açık şarj istasyonlarından oluşan bir gruptur. Bu, Mercedes-Benz arabalarına zarar veren şarj istasyonlarından değil, yalnızca yerdeki R'den bahsettiğimiz anlamına gelir. kartta Mercedes me Charge out.
Sistemdeki şarjlı köpek, Mercedes-Benz firmasının yeşil şarj yoluyla yeşil elektrik akımıyla aşağıdaki telafiyi sağlayacağını vaat ediyor. Nasıl çalıştığını okuyabiliyor musun?
Çok basit bir şekilde, Mercedes-Benz şirketi, Mercedes me Charge programı kapsamında şarj edildiğinde kullanılan tüm elektriğin, Mercedes-Benz şirketi tarafından yalnızca bunu garanti eden distribütörlerden ve üreticilerden aynı miktarda sipariş edileceğini taahhüt eder. -yeşil elektronik olarak adlandırılır, yani elektriğin yalnızca yenilenebilir kaynaklardan üretilmesi. Böylece Mercedes-Benz, atmosferdeki sera gazı miktarının azaltılmasına ve sistemin karbon nötr hale getirilmesine aktif olarak katkıda bulunuyor.
Mercedes-Benz otomobil satıcısının çöküşü, sahibini ve adını değiştirdi. Şirketimde neler oluyor? Peki bu son siparişi nasıl etkiler?
İlk bakışta, Prag'daki amiral gemisi Mercedes-Benz showroomunun mülkiyetindeki değişiklik, sözleşmenin bitiminde fark edilmeyecektir. Şirketin ismini değiştirdik (SAGA PRAG)ancak geçmişte olduğu gibi şirket tüm satış ve satış sonrası faaliyetlerini siparişleri etkilemeden sürdürüyor. Ekip istikrarlı ve en iyi hizmetleri sunmaya kararlıdır. Şirketimiz şu anda altı Avrupa ülkesinde SAGA Mercedes-Benz olarak adlandırılan 57 yetkili Mercedes-Benz bayiliğini işleten RCM firmasının Fransa çatısı altındadır.
Artık Fransız çatısı altında olmanız müşteri hizmetlerinizi etkileyecek mi? Örneğin rozi hizmetlerini yerine getiriyor musunuz?
Şimdilik tüm satış ve satış sonrası faaliyetlerimizde değişiklik yapmayın. Her şirket büyümek, hizmetlerini profesyonelleştirmek ve maksimum kar sağlamak ister. Gelecek stratejisi ve yeni hizmet türleri üzerinde çalışıyoruz ancak şu anda daha fazla ayrıntı açıklayamıyoruz. Adımlar hazırlandı, ancak hasarın takdir edileceğinden emin olabilirsiniz.
SAGA PRAHA gelecekte neye odaklanmak istiyor? Satış ve satış sonrası hizmet süreçlerinde değişikliklerle karşılaşıyor musunuz?
SAGA PRAHA, son derece modern hizmet lobisiyle zaten satış ve satış sonrası süreçlerde bir model. Bu benzersiz model Çek Cumhuriyeti'ndeki başka hiçbir Mercedes-Benz bayisinde bulunmayacak. Burada durmuyoruz ve müşteri beklentilerinin üstüne ve ötesine geçmek istiyoruz, bu nedenle Avrupa pazarında en iyi olma hedefiyle müşteri deneyimini daha da geliştirmek için çalışıyoruz.
Şu anda pazar durumu nasıl ve satışları şu anda nasıl yapılandırıyorsunuz?
Talebin çok yüksek olduğu o yıllardan (covid sonrası dönemde) sonra pazar normale dönüyor ve biraz soğuyor. Üstelik Çek mevzuatındaki değişiklikler büyümeye yardımcı olmuyor. Satış çok profesyonel bir yaklaşım, müşteri veritabanlarıyla çalışmayı ve proaktif pazarlama faaliyetlerini gerektirir. BEV ve PHEV kesinlikle gelecek, ancak pazar henüz buna yeterince hazırlıklı olmasa bile, düşen AB pazarlarıyla karşılaştırıldığında olgunlaşmamış durumda.
Esk'te araba satışının temel direklerinden biri ikinci el araba işidir. SAGA PRAHA ona nasıl yaklaşıyor?
İkinci el araba ticaretinin Çek pazarında kesinlikle büyük bir potansiyeli var. İkinci el arabaların yeni arabalara oranı oldukça düşüktür. Hasar verenler genellikle 10 yaşında veya daha büyük olan Almanya'dan gelen arabaları kullanabilirler. Dünya çapında özel bir operasyonel kiralama teklifiyle ikinci el araba satışı yaratabileceğimizi ve destekleyebileceğimizi biliyoruz. Bu ürün, ortağımız Mercedes-Benz Financial Services ile işbirliği içinde oluşturuldu ve iki yeni müşteri grubu açtı.
Araç satışları yerine, araç satışları, online satışlar, operasyonel kiralama ve mobilite sağlayıcılarındaki trendleri nasıl algılıyorsunuz?
Mevcut kurallara sahip araçların satışı. Yani satışların müşteri ile kişisel temas ve ürün uzmanı ve satıcı ile kişisel temas yoluyla aktarılması. Online satışlar aslında MB markaları için bile çok yakın bir gelecek ve şirketimiz bu trende yoğun bir şekilde hazırlanıyor. Zaten bu yıl, müşterinin web sitemizden araç seçebilmesi ve aynı zamanda rezerv depozitosunu evinin veya ofisinin rahatlığında online olarak ödeyebilmesi seçeneğini uyguluyoruz. Araç finansmanının bir türü olan operasyonel kiralama, şirkette özellikle filo siparişlerinde önemli bir rol oynuyor. Halen bir dizi özel siparişten önemli bir müşteri tabanımız var.
Mercedes-Benz her zaman yenilik ve sürdürülebilirlikten yana olmuştur. Dayanıklılığı nasıl algılıyorsunuz?
Dayanıklılık ve yenilikçilik, Mercedes-Benz'in ayırt edici özelliklerinden biridir; otomotivin geleceği onlarsız yapamaz. Tek tedarikçiye bağımlılığı ortadan kaldıran alternatif ve pazarlanabilir malzemelere yönelik temel yaklaşımdır. Üstelik depolama ve üretimden de yararlanıyorlar: üretim ve üretim maliyetlerini azaltan modern kompozit malzemelerdir. Bu, düşük ekolojik yaşama ve en önemlisi alternatif enerji kaynaklarının kullanımına giden yoldur. Şirketimizin sürdürülebilirliği, ambalaj malzemelerinin ortadan kaldırılması, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülmüş malzemelerin kullanılması ve sentetik malzeme ve preparatların sınırlandırılması gibi iç maliyetlerin azalmasından kaynaklanmaktadır.
CO2 emisyonu olmayan bir araç filosu vizyonunuzun bir parçasıdır. Elbette bu uzun mesafeli bir koşu ama bunu nasıl yapacağınızı nereden biliyorsunuz?
Evet, uzak bir ihtimal. Estonya'daki müşterilerin motivasyonunun sınırlarımızın batısındaki ülkeler kadar büyük olmadığı bir sır değil. Şarj istasyonları altyapısı ile STT desteğinin birleşiminden oluşuyor. Buna rağmen elektrikli otomobil büyümeye devam ediyor. Bu yıl elektrikli otomobil satışına göre yüzde 10 oranında köpek almak istiyoruz. Bu aynı zamanda bir dizi büyük kurumsal müşterinin elektromobiliteyi kurumsal kültürün tanımlayıcı bir türü olarak benimsemesi gerçeğiyle de desteklenebilir. Hatta şirket araçları da dahil olmak üzere firmamızın elektrikli veya hibrit tahriki bulunmaktadır. Bu yönelimin geleceğimiz açısından önemli olduğunu kendimize göstermek istiyoruz.
Portföyde tamamen elektrikli arabalar, plug-in hibritler ve yarı hibritler yer alıyor. Müşteriler arasında en popüler model hangisi?
Ancak plug-in hibritler kesinlikle popüler. Kompozisyonda geleneksel tahrik imkanına sahip olma hissi bile müşteriler için hala büyük bir motivasyon. Hafif hibritler yükselişte, ancak esas olarak tüm içten yanmalı motorlarda standart donanım olmaları sayesinde. Yakın gelecekte hafif hibritlerin gelişeceğini varsayıyorum.
Yarı hibrit tahrikte, bn içten yanmalı motorlar, büyük yakıt ekonomisi sağlayan entegre bir marş alternatörü (ISG) ile donatılmıştır. Nasıl gidiyorsun?
ISG, başlatma ve hızlanma sırasında çok çekici dinamikler sağlar; tüm bunlar toplam yakıt tüketimi ve emisyon azaltımıyla birlikte gerçekleşir. Daha önceki durumlarda veya müşterinin araçtan maksimum performansa ihtiyaç duyduğu durumlarda bir dereceye kadar güvenlik unsuru olduğu söylenebilir. Sürücü için bu, sürüş tarzınızı büyük ölçüde ayarlamanıza gerek olmadığı, hibrit sistemlerle ilgili diğer komplikasyonlar hakkında şarj olmanıza ve endişelenmenize gerek olmadığı anlamına gelir.
Büyümeye devam edecek olan Mercedes me Charge şarj istasyonlarına ilişkin kendi altyapınız var. Çek Cumhuriyeti'nde kaç ödeme noktası bulabiliriz?
Mercedes me Charge programındaki şarj istasyonlarının temel özelliği Mercedes-Benz'in sahip olduğu şarj istasyonlarının ayrı bir altyapısı olmamasıdır. Bu, şirket tarafından oluşturulan PRE, EZ, E-on, Ionity vb. gibi halka açık şarj istasyonlarından oluşan bir gruptur. Bu, Mercedes-Benz arabalarına zarar veren şarj istasyonlarından değil, yalnızca yerdeki R'den bahsettiğimiz anlamına gelir. kartta Mercedes me Charge out.
Sistemdeki şarjlı köpek, Mercedes-Benz firmasının yeşil şarj yoluyla yeşil elektrik akımıyla aşağıdaki telafiyi sağlayacağını vaat ediyor. Nasıl çalıştığını okuyabiliyor musun?
Çok basit bir şekilde, Mercedes-Benz şirketi, Mercedes me Charge programı kapsamında şarj edildiğinde kullanılan tüm elektriğin, Mercedes-Benz şirketi tarafından yalnızca bunu garanti eden distribütörlerden ve üreticilerden aynı miktarda sipariş edileceğini taahhüt eder. -yeşil elektronik olarak adlandırılır, yani elektriğin yalnızca yenilenebilir kaynaklardan üretilmesi. Böylece Mercedes-Benz, atmosferdeki sera gazı miktarının azaltılmasına ve sistemin karbon nötr hale getirilmesine aktif olarak katkıda bulunuyor.