Şirketler Perşembe günü yaptığı açıklamada, lüks otomobil üreticisinin tedarik zincirini karbondan arındırmayı planladığı için Norsk Hydro’nun 2023’ten itibaren elektrikli EQ modelleri de dahil olmak üzere bir dizi model için Mercedes-Benz’e düşük karbonlu alüminyum tedarik edeceğini söyledi.
Halihazırda Hydro tarafından tedarik edilen bileşenleri kullanan Mercedes-Benz, 2030’un sonuna kadar neredeyse karbonsuz alüminyum elde etmeyi ve 2030’a kadar CO2 emisyonlarını yarıya indirmeyi ve 2039’a kadar karbon nötr olmayı hedefliyor.
Elektrikli otomobil üreticileri, kilometreyi artırmak için daha hafif hale getirmek için daha fazla alüminyum kullanmak istiyor ve pillerin kendileri de hafif metal içeriyor.
“Bu, alüminyum endüstrisindeki değişimi hızlandırmak ve düşük karbonlu alüminyumun bulunabilirliğini artırmak için önemli bir sinyal.” Markus SchaeferMercedes-Benz’in baş teknoloji sorumlusu yaptığı açıklamada söyledi.
Otomobil üreticisi, batarya dahil tamamen elektrikli lüks bir Mercedes-Benz limuzinin 700 kilogramdan fazla alüminyum içerebileceğini söyledi.
İki firma ayrıca araçlarda düşük karbonlu ve geri dönüştürülmüş alüminyumun nasıl kullanılabileceği konusunda daha fazla araştırma yapmak için işbirliği yapacak.
Hydro’nun düşük karbonlu ürünü REDUXA 3.0, üretilen bir kilogram alüminyum başına 3,0 kilogramdan daha az karbon ayak izine sahip olacak – Hydro’nun mevcut düşük karbonlu birincil metal standardından bir kilogram daha az.
2021’de dünya ortalaması, 1,0 kilogram alüminyum başına 16,7 kilogram CO2 idi.
“Bu oldukça büyük bir kilometre taşı” Eivind KallevikHydro’nun Alüminyum Metal bölümünün başkanı Reuters’e söyledi.
“Geçen yıl 3.0’ı 2025’ten önce üreteceğimizi söylemiştik ve şimdi bunu 2023 gibi erken bir tarihte yapacağız – sadece üretmeyecek, aynı zamanda en talepkar müşterilerden birine de satacağız.”
süreç içerir hidroelektrik Norveç’in ana fabrikalarından birinde piyasadan alınan hurdayı kullanmak ve Mercedes-Benz arabalarında kullanmak üzere geri dönüştürmek.
Kallevik, “Malzemenin birincil metal standartlarını karşılaması gerektiğinden, gerçekten ne tür hurda kullanabileceğimizi anlamakla ilgili” dedi.
Anlaşma sonucunda Hydro’nun Mercedes-Benz’e ne kadar satmayı beklediğini söylemeyi reddetti, ancak hacimlerin “anlamlı” olduğunu söyledi.
Halihazırda Hydro tarafından tedarik edilen bileşenleri kullanan Mercedes-Benz, 2030’un sonuna kadar neredeyse karbonsuz alüminyum elde etmeyi ve 2030’a kadar CO2 emisyonlarını yarıya indirmeyi ve 2039’a kadar karbon nötr olmayı hedefliyor.
Elektrikli otomobil üreticileri, kilometreyi artırmak için daha hafif hale getirmek için daha fazla alüminyum kullanmak istiyor ve pillerin kendileri de hafif metal içeriyor.
“Bu, alüminyum endüstrisindeki değişimi hızlandırmak ve düşük karbonlu alüminyumun bulunabilirliğini artırmak için önemli bir sinyal.” Markus SchaeferMercedes-Benz’in baş teknoloji sorumlusu yaptığı açıklamada söyledi.
Otomobil üreticisi, batarya dahil tamamen elektrikli lüks bir Mercedes-Benz limuzinin 700 kilogramdan fazla alüminyum içerebileceğini söyledi.
İki firma ayrıca araçlarda düşük karbonlu ve geri dönüştürülmüş alüminyumun nasıl kullanılabileceği konusunda daha fazla araştırma yapmak için işbirliği yapacak.
Hydro’nun düşük karbonlu ürünü REDUXA 3.0, üretilen bir kilogram alüminyum başına 3,0 kilogramdan daha az karbon ayak izine sahip olacak – Hydro’nun mevcut düşük karbonlu birincil metal standardından bir kilogram daha az.
2021’de dünya ortalaması, 1,0 kilogram alüminyum başına 16,7 kilogram CO2 idi.
“Bu oldukça büyük bir kilometre taşı” Eivind KallevikHydro’nun Alüminyum Metal bölümünün başkanı Reuters’e söyledi.
“Geçen yıl 3.0’ı 2025’ten önce üreteceğimizi söylemiştik ve şimdi bunu 2023 gibi erken bir tarihte yapacağız – sadece üretmeyecek, aynı zamanda en talepkar müşterilerden birine de satacağız.”
süreç içerir hidroelektrik Norveç’in ana fabrikalarından birinde piyasadan alınan hurdayı kullanmak ve Mercedes-Benz arabalarında kullanmak üzere geri dönüştürmek.
Kallevik, “Malzemenin birincil metal standartlarını karşılaması gerektiğinden, gerçekten ne tür hurda kullanabileceğimizi anlamakla ilgili” dedi.
Anlaşma sonucunda Hydro’nun Mercedes-Benz’e ne kadar satmayı beklediğini söylemeyi reddetti, ancak hacimlerin “anlamlı” olduğunu söyledi.