Jammu ve Keşmir’de 5,9 milyon tonluk güç metali lityum rezervinin keşfi, Hindistan için önemli bir jeopolitik ve ekonomik avantaja sahip. Sulaja Firodia Motwanikurucusu ve CEO’su kinetik yeşil enerji & Power Solution Ltd, IANS’a söyledi.
Ünlü Luna moped ve Kinetic Honda otomatik scooter’larını piyasaya süren Pune merkezli Kinetic grubu, şimdi scooter, üç tekerlekli bisiklet ve araba gibi elektrikli araçlar (EV) üretiyor.
Ayrıca Hindistan’ın araç alıcıları için maliyetleri düşürürken EV’ler, bileşenler ve alt sistemler için dünyaya bir ihracat merkezi haline gelebileceğini söyledi.
Motwani, lityum rezervlerinin keşfinin, Hindistan’ın e-mobiliteyi teşvik etmesine ve net sıfır hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmak için kesinlikle çok cesaret verici bir keşif olduğunu söyledi.
Motwani, Lok Sabha’nın bir soruya verdiği yanıta atıfta bulunarak, bu mali yılın Nisan ayından Kasım ayının sonuna kadar olan ilk sekiz ayında, lityum pil ithalatının toplam 450 milyon adede ulaştığını ve bunun 929 milyon dolar değerinde olduğunu söyledi.
“Bu (yerli lityum), Hindistan’ın yerel olarak LFP kimya pilleri (lityum, demir, fosfat içeren lityum ferrofosfat piller) yapmaya odaklanmasına izin verecektir. LFP kimyası, Hindistan iklim koşullarına en uygun ve aynı zamanda en güvenli kimyadır” diye ekledi.
Kısa bir röportajda Motwani, lityum rezervlerinin keşfinden ve bunun bir bütün olarak ülke ve ayrıca otomobil endüstrisi için ne anlama geldiğinden bahsediyor.
IANS: Elektrikli araç endüstrisi oyuncuları için lityum rezervlerinin keşfi ne anlama geliyor? Bu durum araç fiyatlarında düşüşe yol açar mı?
Motwani: Bu keşfin EV endüstrisi ve bir bütün olarak Hindistan için birçok önemli sonucu var. Ulaşımın geleceğinin yeşil olduğu ve elektrikli araçların bu geçişte önemli bir rol oynayacağı artık yaygın olarak kabul ediliyor. Yerli lityum rezervlerinin bulunması, Hindistan’ın bu geçişi güven, kontrol ve rekabet gücü ile gerçekleştirmesine yardımcı olabilir. Bu aynı zamanda Hindistan’ın önemli jeopolitik ve ekonomik faydaları olan pil ve pil üretiminde “atmanirbhar” olabileceği anlamına geliyor.
Hindistan’ın büyük bir başarı olarak yüzde 100 Make-in-India ile e-mobilite elde etmesine, jeopolitik risk olmadan ithalat faturasını düşürmesine yardımcı olmakla kalmıyor, aynı zamanda EV ve bileşenleri ile alt sistemlerinin ihracatçısı ve tedarikçisi haline gelmesine yardımcı oluyor. Dünya. Hindistan’ın ölçek ve rekabet gücü kazanmasına yardımcı olacak ve sonuçta lityum pil fiyatlarının düşmesine, dolayısıyla elektrikli araçların maliyetinin düşmesine neden olacak. Bu, Hindistan’da EV penetrasyonunu artıracak, kirliliği azaltacak ve kitlelerimiz için ulaşım maliyetlerini azaltacaktır.
IANS: Hintli EV oyuncularının geriye dönük entegrasyon için pil üretimine adım atma olasılığı var mı?
Motwani: Evet. Geriye dönük entegrasyon, EV oyuncularının maliyetleri düşürmesine daha fazla yardımcı olabilir. Bununla birlikte, tüm EV üreticilerinin pil hücresi yapmak zorunda olmadığına da inanıyorum, ancak Hindistan’daki büyük hücre üreticilerinden pil satın alabilir ve pil paketlerinde kullanabilirler.
IANS: Hindistan’ın lityum pili atlayıp bir sonraki adıma geçmesi gerektiğine inanılıyor. Senin görüşün.
Motwani: Hayır, sodyum iyon piller gibi yeni teknolojilerin otomotiv uygulamaları ve ticari kullanılabilirlik için kendilerini kanıtlamaları zamana ihtiyaç duyduğundan, Hindistan lityum pillerle devam etmelidir. Ayrıca, Hindistan nüfusunun çoğunluğu ulaşım ihtiyaçları için iki, üç tekerlekli ve küçük arabaları kullanıyor ve lityum piller E2W, E3W ve benzeri hafif hareket araçları için en uygun enerji kaynağı. Hidrojen yakıtı kamyonlar, otobüsler ve büyük arabalar gibi daha büyük araçlar için uygun olabilir.
IANS: Lityum yurt içinde çıkarılıp tedarik edilirse, küresel lityum fiyatları üzerindeki potansiyel etki hakkında.
Motwani: Bugün, lityum fiyatları büyük ölçüde lityum pil üretimine hakim olan Çin tarafından yönlendiriliyor. Şimdi, eğer Hindistan yüksek kalitede ve miktarda lityum kaynaklarına sahip bir ülke olarak ortaya çıkarsa, uluslararası senaryoda fiyatları aşağı çekebilecek küresel rekabete yol açan bir değişiklik olacaktır.
IANS: Ülkede daha fazla pil üreten birim olacak mı?
Kesinlikle. Hücreler Hindistan’da rekabetçi oranlarda üretilip elektrikli araç fiyatlarının düşmesine yol açacağından, ülkedeki elektrikli araç penetrasyonu ve elektrikli araç pazar payı artarak pillere yönelik talebin artmasına neden olacak.
IANS: Sektör oyuncuları tarafından ortak girişimler, teknik işbirliği anlaşmaları yeniden düzenlenecek mi?
Motwani: Mümkün, ancak söylemek için erken.
(Venkatachari Jagannathan’a [email protected] adresinden ulaşılabilir)
–IANS