Frankfurt – Alman devi volkswagen küresel hakimiyet mücadelesi sürerken yüksek profilli bir fiyat düşüşüyle Tesla’nın liderliğini takip edecek. elektrikli araba segment yoğunlaşıyor ve yerel rakipler kilit pazar Çin’de yarışıyor.
VW markasının bu hafta yaptığı açıklamaya göre, Volkswagen’in amiral gemisi ID.3 elektrikli otomobil modelinin yeni bir versiyonu Mart ayı sonundan itibaren 40.000 Euro’nun (42.000 $) biraz altında satışa çıkacak.
Bu, mevcut ID.3 fiyat etiketine kıyasla 3.000 Euro’luk bir fiyat indirimi anlamına geliyor ve bu da onu Amerikan rakibi Tesla’nın popüler Model Y’si ile karşılaştırılabilir kılıyor.
Sektördeki kaynaklar bu hareketi, Elon Musk’a ait şirketin Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’nde yüzde 20’ye varan kesintiler de dahil olmak üzere son aylarda yaptığı çeşitli fiyat indirimlerine doğrudan bir yanıt olarak görüyor.
Sonuç olarak Almanya’da Tesla satışları Ocak ayında yıllık bazda yüzde 900’den fazla arttı ve o ay ülkede en çok satan elektrikli otomobil oldu.
Endüstri analisti Ferdinand Dudenhoeffer, 10 markalı VW grubunun 2022 yılına kadar 352.000 araç satışıyla Avrupa’nın en büyük e-araba üreticisi olmasına rağmen, Tesla’nın cesur fiyat indirimlerinin Alman şirketini zorladığını söyledi.
AFP’ye “Volkswagen, Tesla’nın tehdidinin ne kadar büyük olduğunu görüyor” dedi.
Otomobil üreticisinin, kar marjlarının bir süreliğine darbe alması anlamına gelse bile, hararetli çekişmeli akülü araç pazarındaki yerini korumak için bir “fiyat savaşına” girmekten başka “seçeneği” kalmayacak.
VW Grubu CEO’su Oliver Blume şimdiye kadar tüm e-arabalar için genel bir fiyat düşüşünü reddetti, ancak grup Salı günü 2022 mali sonuçlarını açıkladığında bu konu şüphesiz gündeme gelecek.
Ancak Musk, VW’nin tek baş ağrısı değil. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de, endüstrinin elektrifikasyonu yüksek vitese geçti ve VW hızla yerli rakiplerinin gerisinde kalıyor.
Çin meydan okuması – Asya devi şu anda VW Group’un satışlarının yaklaşık yüzde 40’ını, özellikle de geleneksel içten yanmalı motorlara sahip araçları oluşturuyor ve ona Çin’de yüzde 16’lık bir pazar payı veriyor.
Ancak elektrikli otomobil segmentinde, Volkswagen markası sadece yüzde 2,4’lük bir pazar payı elde ederken, Tesla’yı yüzde 7,8 ve Çinli BYD’yi yüzde 16 ile takip etti.
Handelsblatt finans gazetesinin verilerine göre, Wuling, GAC ve Chery gibi diğer Çinli otomobil üreticileri de VW’den daha iyi performans gösteriyor.
Alman otomobil üreticileri Mercedes-Benz ve BMW, Çin’de daha iyi durumda değiller, e-modellerinin her birinin pazar payı yüzde birin altında.
Endüstri uzmanı Stefan Bratzel, elektromobilite hakkındaki yıllık raporunda, “Dünyanın en büyük otomobil pazarında, Alman üreticiler şimdiye kadar yerel markaların gerisinde kaldı” diyor.
2022 yılına kadar Çin’de satılan beş milyondan fazla elektrikli aracın yalnızca 155.700’ü VW’dendi.
– Dosya eğlencesi – “Alman geleneksel otomobil üreticilerinin (Çin’deki) pazar paylarını doğal karşılayabilecekleri zamanlar sona erdi” dedi. gregor sebastianMercator Çin Araştırmaları Enstitüsü’nde bir analist.
“Almanya’da, müşteriler yeni bir araba seçtiklerinde sürüş performansı önemli bir faktör olmaya devam ediyor” dedi.
“Fakat birçok insanın sürüş zamanının çoğunu trafik sıkışıklığında geçirdiği ve yeni teknolojilere büyük değer verdiği Çin’de, otomobilin akıllı telefonla etkileşimi ve genel bağlantı daha önemli” diye ekledi.
VW’nin Çin şefi Ralf Brandstaetter, grubun orada e-satışları artırmak ve bunu daha hızlı yapmak istiyorsa “Çin’de, Çin için” araba yapması gerektiğini söyledi.
Geçenlerde Alman Süddeutsche gazetesine verdiği demeçte, “Çinliler iki buçuk yılda yeni bir araba geliştiriyor. VW’nin dört yıldan biraz daha kısa bir süre alıyor” dedi.
Volkswagen Taigun’u bir havaalanında sürün! | TOI Otomatik
VW, Çin’in yakın gelecekte otonom sürüş konusunda büyük adımlar atmasını beklerken, Alman grup geçen yıl akıllı sürüş teknolojilerinin gelişimini hızlandırmak için Çinli AI çip uzmanı Horizon Robotics ile çalıştığını söyledi.
Sebastian, sektörü kasıp kavuran tüm değişikliklere rağmen, Alman otomobil üreticilerinin itibarının Çin’de bir koz olmaya devam ettiğini söyledi.
Rekabet zorlu” diye konuştu. “Ancak Volkswagen gibi Alman otomobil üreticileri, farklı pazarlar ve müşteriler için otomobil üretme konusunda 80 yılı aşkın deneyime sahipler ve bu onlara avantaj sağlayacak.”