TVS Motor Company’nin amiral gemisi Apache RR 310, Yamaha RD350’nin önceki rekorunu geçerek çeyrek millik en hızlı drag yarışı süresiyle tarih kitaplarına girdi. TVS Racing’in 10 kez INMRC Şampiyonu Jagan Kumar çeyrek milde 11.523 saniyelik şaşırtıcı bir zamanlama yaptı. KY Ahamed ikinci oldu ve 11.996 saniye ile yakından takip etti. Üzerinde yoğun bir şekilde elden geçirilen motor TV’ler Apaçi RR 310, motosikletin sokak versiyonunun neredeyse iki katı güç üretir.
Rekor kıran koşu için, bisiklet bazı kapsamlı değişikliklerden geçti ve ağırlık azaltma ana odak noktasıydı. TVS’ye göre Apache’nin kısa mesafeli araba yarışı versiyonu sadece 109 kg ağırlığında ve bu, Asia One Make Championship’e özgü yarış kazanan motosikletinden 9 kg daha hafif.
Sürükleme motoru, 62 beygir gücüne sahip standart bir versiyonun yaklaşık iki katı güce sahiptir. Ek olarak, motor ayrıca turboşarjlıdır ve bir ara soğutucu ve elektronik olarak kontrol edilen takviye alır. Turbo için sıkıştırma oranı düşürülmüştür ve biyel kolu titanyumdur.
Bisiklet ayrıca, TVS’nin daha düşük bir ağırlık merkezi sağladığını söylediği yeni bir süspansiyona sahip. Yeni kurulum, sürükleme uygulaması için farklı bir yay oranına ve sönümlemeye sahiptir. Ön çatallar daha hafif ve daha kısadır (37 mm ters).
Honda CB300F ilk sürüş incelemesi | Güzel bir Honda
televizyonlar karbon jantlar, karbon fiber gövde ve alt çerçeve/koltuk gibi hafif malzemeler kullanmıştır. 30 mm daha uzun olan yeni, daha hafif bir salınım kolu, 1,3 litre kapasiteli yeni bir alüminyum yakıt deposu, daha hafif bir arka disk plakası ve kaliper, daha küçük bir radyatör ve daha küçük ve daha hafif bir ön lastik alır.
Dikey ağırlık merkezi, Asia OMC yol bisikletine kıyasla 80 mm düştü ve tekerlekleri kontrol etmek için stok bisiklete kıyasla dingil mesafesi 44 mm artırıldı.
Rekor kıran koşu için, bisiklet bazı kapsamlı değişikliklerden geçti ve ağırlık azaltma ana odak noktasıydı. TVS’ye göre Apache’nin kısa mesafeli araba yarışı versiyonu sadece 109 kg ağırlığında ve bu, Asia One Make Championship’e özgü yarış kazanan motosikletinden 9 kg daha hafif.
Sürükleme motoru, 62 beygir gücüne sahip standart bir versiyonun yaklaşık iki katı güce sahiptir. Ek olarak, motor ayrıca turboşarjlıdır ve bir ara soğutucu ve elektronik olarak kontrol edilen takviye alır. Turbo için sıkıştırma oranı düşürülmüştür ve biyel kolu titanyumdur.
Bisiklet ayrıca, TVS’nin daha düşük bir ağırlık merkezi sağladığını söylediği yeni bir süspansiyona sahip. Yeni kurulum, sürükleme uygulaması için farklı bir yay oranına ve sönümlemeye sahiptir. Ön çatallar daha hafif ve daha kısadır (37 mm ters).
Honda CB300F ilk sürüş incelemesi | Güzel bir Honda
televizyonlar karbon jantlar, karbon fiber gövde ve alt çerçeve/koltuk gibi hafif malzemeler kullanmıştır. 30 mm daha uzun olan yeni, daha hafif bir salınım kolu, 1,3 litre kapasiteli yeni bir alüminyum yakıt deposu, daha hafif bir arka disk plakası ve kaliper, daha küçük bir radyatör ve daha küçük ve daha hafif bir ön lastik alır.
Dikey ağırlık merkezi, Asia OMC yol bisikletine kıyasla 80 mm düştü ve tekerlekleri kontrol etmek için stok bisiklete kıyasla dingil mesafesi 44 mm artırıldı.