GODI HindistanYerel olarak tasarlanmış ve üretilmiş lityum iyon pilleri satmak üzere BIS sertifikalı ilk Hintli şirket olan , bugün Hindistan’ın enerji yoğunluğu 275 Wh/kg olan ilk 5,2 Ah 21700 silindirik lityum iyon pillerinin üretimine başladığını duyurdu. silikon anot teknolojisi. Elektrot bileşimi, pazar gereksinimlerine göre yerli olarak geliştirilmiştir.
Şirket, anotta silikon kullanılmasıyla elektrikli bir aracın, artan enerji yoğunluğu nedeniyle tek bir şarjla grafite kıyasla %15-20 oranında daha geniş menzil elde edebileceğini iddia ediyor.
2030 yılına kadar elektrikli iki tekerlekli araçlar için 5 milyar dolara ulaşması beklenen lityum-iyon piller için pazar büyüklüğü ile GODI, geleneksel grafit anoda kıyasla yaklaşık 10 kat daha fazla enerji depolayabildiği için silikonun enerji depolamanın geleceği olduğuna inanıyor.
BYD Atto 3 İç İnceleme | Pratik özellikler mi yoksa sadece hile mi? | TOI Otomatik
Ancak, şarj etme ve boşaltma işlemi sırasında neredeyse %400’e yakın hacim genişlemesi ile gelir ve bu da dengelenmesini zorlaştırır. GODI Hindistan, 5.2 Ah lityum-iyon pillerin üretiminde başarıyla kullanılan silikonu stabilize etmek için su bazlı bir elektrot üretim sürecine sahip olduğunu belirtiyor.
“Haydarabad’daki fabrikamızda 5,2 Ah lityum iyon pillerin üretimini duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. GODI Hindistan’ın kurucusu ve CEO’su Mahesh Godi, “Hindistan’daki ilk altı OEM’e şimdiden 5.0Ah hücreler tedarik ettik ve yakın gelecekte 5.2Ah hücreler tedarik etmeyi planlıyoruz” dedi.
Godi ayrıca GODI Hindistan’ın anot ve katot alanında sürekli yenilik yaptığını ve ilk kez 5.6 Ah’den fazla yüksek enerji ve yüksek performanslı pilleri hayata geçirmeyi planladığını belirtiyor.
Şirketin 5,0 – 5,2 Ah hücreler için 100 MWh’lik bir pilot üretim tesisi ve ardından 2030’da 50 GWh’yi aşacak olan elektrikli iki tekerlekli araç pazarının taleplerini karşılamak için bir GWh tesisi kurma planları var.
Şirket, anotta silikon kullanılmasıyla elektrikli bir aracın, artan enerji yoğunluğu nedeniyle tek bir şarjla grafite kıyasla %15-20 oranında daha geniş menzil elde edebileceğini iddia ediyor.
2030 yılına kadar elektrikli iki tekerlekli araçlar için 5 milyar dolara ulaşması beklenen lityum-iyon piller için pazar büyüklüğü ile GODI, geleneksel grafit anoda kıyasla yaklaşık 10 kat daha fazla enerji depolayabildiği için silikonun enerji depolamanın geleceği olduğuna inanıyor.
BYD Atto 3 İç İnceleme | Pratik özellikler mi yoksa sadece hile mi? | TOI Otomatik
Ancak, şarj etme ve boşaltma işlemi sırasında neredeyse %400’e yakın hacim genişlemesi ile gelir ve bu da dengelenmesini zorlaştırır. GODI Hindistan, 5.2 Ah lityum-iyon pillerin üretiminde başarıyla kullanılan silikonu stabilize etmek için su bazlı bir elektrot üretim sürecine sahip olduğunu belirtiyor.
“Haydarabad’daki fabrikamızda 5,2 Ah lityum iyon pillerin üretimini duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. GODI Hindistan’ın kurucusu ve CEO’su Mahesh Godi, “Hindistan’daki ilk altı OEM’e şimdiden 5.0Ah hücreler tedarik ettik ve yakın gelecekte 5.2Ah hücreler tedarik etmeyi planlıyoruz” dedi.
Godi ayrıca GODI Hindistan’ın anot ve katot alanında sürekli yenilik yaptığını ve ilk kez 5.6 Ah’den fazla yüksek enerji ve yüksek performanslı pilleri hayata geçirmeyi planladığını belirtiyor.
Şirketin 5,0 – 5,2 Ah hücreler için 100 MWh’lik bir pilot üretim tesisi ve ardından 2030’da 50 GWh’yi aşacak olan elektrikli iki tekerlekli araç pazarının taleplerini karşılamak için bir GWh tesisi kurma planları var.