Hindistan, 2022’de dünyanın en büyük üç otomobil pazarı arasına girdi ve büyümeye devam ediyor. Hindistan Hükümeti (GoI), ulaşım çözümlerine ihtiyaç duyan 40 crore (400 milyon) üzerinde insanla, yakıt tüketimini azaltmak ve çevreyi iyileştirmek için elektrikli araçların (EV’ler) piyasaya sürülmesi için baskı yapıyor.
Bunu başarmak için Hindistan, küresel EV30@30 kampanyasını destekleyen birkaç ülkeden biridir. Bu sürüşün amacı, 2030 yılına kadar araba satışlarının en az %30’unun elektrikli olması.
Bu hamlenin bir parçası olarak Hindistan hükümeti, kritik mineralleri tedarik etmek için 2022’de Avustralya ile bir Mutabakat Zaptı (MoU) imzaladı. Bu Mutabakat Zaptı, üç yıllık bir Hindistan-Avustralya Kritik Mineraller Yatırım Ortaklığı için 5,8 milyon ABD Doları tutarında bir yatırımı içermektedir.
Hindistan’da elektrikli araçların geleceği
Bakır, lityum, nikel ve kobalt gibi temel mineraller, elektrikli otomobillerin ve rüzgar türbinleri, yeşil teknolojiler, akıllı telefonlar, dizüstü bilgisayarlar ve askeri teçhizat dahil olmak üzere modern teknolojilerin üretimi için gereklidir.
Bu temel mineraller olmadan, büyük küresel tedarik zinciri kesintileri meydana gelebilir.
Hindistan’ın da bir parçası olduğu küresel EV30@30 kampanyası, 2030 yılına kadar otomobil satışlarının %30’unun elektrikli olmasını hedefliyor. Başbakan Narendra Modi ayrıca 2021’de Birleşmiş Milletler COP26 İklim Değişikliği Konferansı’nda Hindistan’da iklim değişikliği için ‘Panchamrita’ olarak bilinen beş unsur çağrısında bulundu.
Panchamrita’nın vaatleri şunları içerir:
1. Fosil dışı enerji kapasitesinin 2030’da 500 gigavata çıkarılması
2. Hindistan’ın toplam enerji ihtiyacının %50’sini yenilenebilir enerji ile karşılayın
3. CO2 emisyonlarını 2030 yılına kadar 1 milyar ton azaltmak
4. Karbon yoğunluğunun 2030 yılına kadar %45 oranında azaltılması
5. 2070’e kadar net sıfıra ulaşın
Başbakan Modi’nin liderliğinde hükümet, sorunu çözmek için birkaç adım attı. EV Hindistan’da ekosistem. Elektrikli Araçların Daha Hızlı Benimseme ve Üretimi (FAME II) programı tüketiciler için yenilendi, Advanced Chemistry Cell (ACC) için Production-Linked Incentive (PLI) programı tedarikçiler için ve otomotiv ve otomotiv parçaları için bir PLI programı yenilendi elektrikli araç üreticileri için 26.000 crore rupi değerinde lanse edildi.
Hükümetin elektrikli otomobillere yönelik hamlesi şimdiden olumlu sonuçlar verdi. Karayolu Ulaştırma ve Karayolları Bakanı Nitin Gadkari’ye göre, “2019 ile 2021 yılları arasında elektrikli iki tekerlekli araçlar %422, üç tekerlekli araçlar %75 ve dört tekerlekli araçlar %230 arttı. Bu dönemde %1200’den fazla.”
Artan EV sayısını karşılamak için Enerji Bakanlığı, Hindistan’daki otoyolların her iki tarafında her 3 km’de ve 25 km’de en az bir şarj istasyonu olmasını zorunlu kıldı.
Daha fazla elektrikli arabaya yönelik bir baskı, Hindistan’da istihdam yaratarak ve GSYİH’yı artırarak yeni, büyük bir endüstriye dönüşmesi anlamına da geliyor.
Ayrıca, kişi başına düşen gelir istikrarlı bir şekilde artıyor ve Hint orta sınıfının daha fazla cep harçlığı var. Bu nedenle telefon, dizüstü bilgisayar ve güç bankası gibi elektronik ürünlere daha fazla talep var; bunların tümü pil gerektirir. Eklemek gerekirse yeni bir sektör açıldı; gelişmiş pillerin üretimi. Birden fazla konu uzmanı tarafından Hindistan’ın 21. yüzyılın en büyük ekonomik fırsatlarından biri olarak tahmin ediliyor.
Bunların hepsi kulağa harika geliyor ve EV’ler iyi bir fikir gibi görünüyor. Ama neden hepimiz elektrikli arabaları tercih etmiyoruz? Büyük resme bakıldığında, elektrikli arabalarla ilgili bazı büyük endişeler var. Yeni başlayanlar için, elektrikli araba kullanmak benzinli veya dizel alternatifinden daha sürdürülebilir olsa da, üretimi daha fazla sera gazı üretiyor. Yalnızca güç kaynakları kadar yeşil olduklarından, bazı elektrikli modeller benzinli benzerlerinden daha az çevre dostu olabilir. Tüketiciler için EV’leri satın almak da önemli ölçüde daha pahalıdır ve elektrikli bir arabada benzinli/dizel bir araba kadar uzağa gidemezsiniz.
İyi ya da kötü, Hindistan kendisini elektrikli araç üretiminde küresel bir lider haline getiriyor. Elektrikli araçların, şebeke operasyonunu güçlendirirken ve dengelerken yenilenebilir enerjinin daha fazla yaygınlaşmasını sağlaması bekleniyor. Ayrıca Hindistan’ın bir ulaşım devrimine ihtiyacı var. İthal yakıtla çalışan daha fazla araba eklemek, yalnızca zaten aşırı kalabalık olan şehirlerde karmaşa yaratmakla kalmaz, aynı zamanda kirlilik seviyelerini ve Hindistan’ın yabancı petrole olan bağımlılığını da artırır.
Elektrikli araçlar, ulaşım çözümlerine yönelik artan taleple birlikte bir takım sorunlarla birlikte gelirken, elektrikli araçların büyük ölçekte benimsenmesinin faydaları, ileriye doğru atılmış pratik bir adım olabilir.