LAS VEGAS – Güney KoreŞirketin üst düzey yöneticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, SK On’un artan EV maliyetleri nedeniyle baskı altındaki otomobil üreticilerine daha düşük maliyetli piller sağlama çabasının bir parçası olarak 2025 yılına kadar elektrikli araçlar için yeni bir lityum-demir-fosfat pil üretmeyi planladığını söyledi.
SK On’un pil pazarlama bölümü başkanı ve başkan yardımcısı Jason Lee, CES konferansının oturum aralarında Reuters’e “2025 yılına kadar bir LFP ürünü üreteceğiz” dedi. SK On, Güney Koreli enerji grubunun bir yan kuruluşudur SK İnovasyonu.
SK On müşterisi Ford Motor Co geçen yıl, gelecek yıl Ford F-150 Lightning elektrikli kamyonunda CATL’den Çin yapımı lityum demir piller sunmayı planladığını söyledi. Tesla Inc ve EV girişimi Rivian da LFP pillerini kullanmayı planladığını duyurdu.
Çinli pil üreticileri, yerel pazardaki otomobil üreticilerinden gelen güçlü taleple desteklenen küresel LFP üretimine hakim durumda. LFP piller daha düşük bir maliyetle üretilebilir, ancak karşılaştırılabilir nikel-kobalt EV pillerinden daha az menzil sağlar.
Lee, lityum-demir kimyasının maliyet avantajının pillerin nerede yapıldığına bağlı olduğunu söyledi. Çin’de üretilen LFP piller, nikel-kobalt pillere göre %20’lik bir maliyet avantajına sahip olabilir. Avrupa’da üretilen LFP pillerin %15 daha ucuz olabileceğini söyledi.
Porsche Highlights 2022’den Simgeler | 911 Dakar, Mark Webber, Jacky Ickx | TOI Otomatik
Lee, SK On’un LFP pillerini başlangıçta Çin’den tedarik etmeyi planladığını söyledi.
“Amerika Birleşik Devletleri’nde üretim yapıyorsanız, hiçbir avantajınız yok” dedi.
SK On, yeni ABD pil fabrikalarına yatırım yapıyor ve 2026 yılına kadar 150 gigawatt saat kapasiteye sahip olmayı bekliyor. Lee, bu yatırımların yanı sıra ABD’deki katot üretimine yapılan yatırımların, SK On’un ABD’deki müşterilerinin ABD EV sübvansiyonlarıyla ilişkili yerel içerik gereksinimlerini karşılamasını sağlayacağını söyledi.
Pil üreticileri ve araba üreticileri genişliyor elektrikli araç pili kapasitesi dünya çapında ve bazı endüstri analistleri bunun fazla arza yol açıp açmayacağını sorguladılar. Lee, yakın gelecekte fazla arz beklemediğini söyledi. SK On’un yeni fabrikaları, otomobil üreticilerinin pilleri yanlarında götüreceklerine dair güvenceleri ile inşa ediliyor dedi.
Lee, kapasite ve yeni kimya yatırımlarını finanse etmek için gereken sermayeyi artırmanın SK On’un en büyük zorluklarından biri olduğunu söyledi.
Lee, “Daha fazla sermaye artırmayı düşünüyoruz” dedi.
SK On’un pil pazarlama bölümü başkanı ve başkan yardımcısı Jason Lee, CES konferansının oturum aralarında Reuters’e “2025 yılına kadar bir LFP ürünü üreteceğiz” dedi. SK On, Güney Koreli enerji grubunun bir yan kuruluşudur SK İnovasyonu.
SK On müşterisi Ford Motor Co geçen yıl, gelecek yıl Ford F-150 Lightning elektrikli kamyonunda CATL’den Çin yapımı lityum demir piller sunmayı planladığını söyledi. Tesla Inc ve EV girişimi Rivian da LFP pillerini kullanmayı planladığını duyurdu.
Çinli pil üreticileri, yerel pazardaki otomobil üreticilerinden gelen güçlü taleple desteklenen küresel LFP üretimine hakim durumda. LFP piller daha düşük bir maliyetle üretilebilir, ancak karşılaştırılabilir nikel-kobalt EV pillerinden daha az menzil sağlar.
Lee, lityum-demir kimyasının maliyet avantajının pillerin nerede yapıldığına bağlı olduğunu söyledi. Çin’de üretilen LFP piller, nikel-kobalt pillere göre %20’lik bir maliyet avantajına sahip olabilir. Avrupa’da üretilen LFP pillerin %15 daha ucuz olabileceğini söyledi.
Porsche Highlights 2022’den Simgeler | 911 Dakar, Mark Webber, Jacky Ickx | TOI Otomatik
Lee, SK On’un LFP pillerini başlangıçta Çin’den tedarik etmeyi planladığını söyledi.
“Amerika Birleşik Devletleri’nde üretim yapıyorsanız, hiçbir avantajınız yok” dedi.
SK On, yeni ABD pil fabrikalarına yatırım yapıyor ve 2026 yılına kadar 150 gigawatt saat kapasiteye sahip olmayı bekliyor. Lee, bu yatırımların yanı sıra ABD’deki katot üretimine yapılan yatırımların, SK On’un ABD’deki müşterilerinin ABD EV sübvansiyonlarıyla ilişkili yerel içerik gereksinimlerini karşılamasını sağlayacağını söyledi.
Pil üreticileri ve araba üreticileri genişliyor elektrikli araç pili kapasitesi dünya çapında ve bazı endüstri analistleri bunun fazla arza yol açıp açmayacağını sorguladılar. Lee, yakın gelecekte fazla arz beklemediğini söyledi. SK On’un yeni fabrikaları, otomobil üreticilerinin pilleri yanlarında götüreceklerine dair güvenceleri ile inşa ediliyor dedi.
Lee, kapasite ve yeni kimya yatırımlarını finanse etmek için gereken sermayeyi artırmanın SK On’un en büyük zorluklarından biri olduğunu söyledi.
Lee, “Daha fazla sermaye artırmayı düşünüyoruz” dedi.