Hindistan’daki otomobil üreticileri, hükümetin zorunlu kıldığı standartların altına düşerse, 3.600 Rs ila 5.800 Rs değerinde bir dizi para cezasıyla karşı karşıya kalabilir. KAFE 2 (Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi) standartları 1 Nisan 2023’e kadar, yani bir otomobil üreticisinin tüm filosuna para cezaları uygulanacaktır. gibi birkaç büyük şirket dışında Maruti Suzuki Hindistan, Tata motorlarıBir ET raporuna göre, diğer tüm otomobil şirketleri ağır para cezalarıyla karşı karşıya kalabilir.
Geçen ay kabul edilen Enerji Tasarrufu Yasasına göre, bir otomobil üreticisinin filosunun CO2 emisyonları hedef CAFE puanını km başına 0-4,7 gram aşarsa birim başına 25.000 Rs ve 4.7 gramdan fazla ise birim başına 50.000 Rs ödemek zorunda kalacak. km başına km. Rapor, çoğu şirketin gerçek CAFE puanının muhtemelen hedef puandan daha yüksek olacağını da ekliyor.
Otomobil üreticileri için tahmini kümülatif ceza, endüstriyel hacimlerin yaklaşık %85-90’ını oluşturan ilk sekiz binek otomobil üreticisinin yıllık yurt içi satışlarına dayanmaktadır. Kalan mali dönem için ürün portföyündeki değişikliklere bağlı olarak artabilir veya azalabilir. CAFE puanları, bir otomobil üreticisi elektrikli ve hibrit araç satışlarını artırdıkça yükselecek şekilde hesaplanır.
2022 Jeep Grand Cherokee | Alman rakipleri gibi sürmek eğlenceli mi? | TOI Otomatik
Otomobil üreticileri neye hazırlanıyor? BS-VI Faz 2 emisyon standartlarıNisan 2023’ten itibaren araçların fiyatları da artacak. Euro VI standartlarının muadili olacak yeni standartlara uyum için hem binek otomobillerin hem de ticari araçların standart olarak daha gelişmiş donanımlara sahip olması gerekecek. Örneğin, araçlar, aracın emisyonlarını izlemeyi amaçlayan bir kendi kendine teşhis cihazına ihtiyaç duyacaktır. Cihaz ayrıca katalitik konvertör ve oksijen sensörleri gibi diğer emisyon ekipmanlarını da izleyecektir.
Geçen ay kabul edilen Enerji Tasarrufu Yasasına göre, bir otomobil üreticisinin filosunun CO2 emisyonları hedef CAFE puanını km başına 0-4,7 gram aşarsa birim başına 25.000 Rs ve 4.7 gramdan fazla ise birim başına 50.000 Rs ödemek zorunda kalacak. km başına km. Rapor, çoğu şirketin gerçek CAFE puanının muhtemelen hedef puandan daha yüksek olacağını da ekliyor.
Otomobil üreticileri için tahmini kümülatif ceza, endüstriyel hacimlerin yaklaşık %85-90’ını oluşturan ilk sekiz binek otomobil üreticisinin yıllık yurt içi satışlarına dayanmaktadır. Kalan mali dönem için ürün portföyündeki değişikliklere bağlı olarak artabilir veya azalabilir. CAFE puanları, bir otomobil üreticisi elektrikli ve hibrit araç satışlarını artırdıkça yükselecek şekilde hesaplanır.
2022 Jeep Grand Cherokee | Alman rakipleri gibi sürmek eğlenceli mi? | TOI Otomatik
Otomobil üreticileri neye hazırlanıyor? BS-VI Faz 2 emisyon standartlarıNisan 2023’ten itibaren araçların fiyatları da artacak. Euro VI standartlarının muadili olacak yeni standartlara uyum için hem binek otomobillerin hem de ticari araçların standart olarak daha gelişmiş donanımlara sahip olması gerekecek. Örneğin, araçlar, aracın emisyonlarını izlemeyi amaçlayan bir kendi kendine teşhis cihazına ihtiyaç duyacaktır. Cihaz ayrıca katalitik konvertör ve oksijen sensörleri gibi diğer emisyon ekipmanlarını da izleyecektir.