PATNA: Koridor II için yer altı ağının ilk aşamasındaki inşaat çalışmaları, yer altı demiryolu ağının inşasında kullanılan ana makinelerden biri olarak yakında ivme kazanacak. tünel kazma makinası (TBM), şehre ulaştı.
Koridor II’nin yer altı kısmındaki tünel açma işinin, önerilen ağ üzerindeki çalışmalar başladıktan sonra 24 ila 30 ay içinde tamamlanması muhtemeldir.
bu Delhi metrosu Rail Corporation (DMRC), Patna metrosu projesi, Çin merkezli bir şirket olan CRCHI’den ikisi gelmiş olan dört TBM tedarik etme sürecindedir. DMRC yetkilileri, TBM’lerin jeolojik koşullara bağlı olarak genellikle günde 8-10 metreye yakın sondaj yapabildiğini ve koşulların şiddetli olması durumunda bunun ilerlemeyi yavaşlatabileceğini söyledi. Bir yetkili, “Makine o kadar uzmanlaşmıştır ki, beton boru ve moloz temizleme aynı anda gerçekleşir. Tüm tünel işi, herhangi bir insan müdahalesi olmaksızın mekaniktir. Makineler, yaklaşık 35 kişilik bir ekip tarafından çalıştırılacaktır.”
İki TBM’nin gelişiyle, Patna Metro Rail Corporation (PMRC) yeraltı ağında inşaat çalışmalarına başlamak için hazırlandı. Rajendra Nagar, Moin-ul-Haque Stadyumu, Patna Üniversitesi, PMCH, Gandhi Maidan, Akashvani ve Patna Junction (değiştirilebilir istasyon) olmak üzere yedi metro istasyonundan oluşan metro rayı için 7,9 km’lik yeraltı tüneli Rajendra Nagar’dan Frazer Road’a önerilmiştir.
Yetkililere göre, TBM’nin montajı yaklaşık bir ay sürecek ve ardından makine, Toprak Basıncı Dengeleme (EPB) teknolojisi kullanılarak, prefabrike tünel halkalarından oluşan beton kaplamalı yer altı boruları yapmak için hizmete girecek. TBM’ler, toprağı deldiği, tüneller inşa ettiği ve sistem için yer altı ağı oluşturmaya yardımcı olduğu için herhangi bir metro demiryolu projesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Makineler yaklaşık 90 metre uzunluğunda ve 15 metre çapındadır.
Metro projesindeki kaynaklar, Çin’den sevkıyatla gelen iki TBM’nin, metro istasyonunun yapım çalışmalarının devam ettiği Moin-ul-Haque stadyumunda montaj için hazırlandığını söyledi.
“Makineler 10 metre mesafede yapılan iki kazı alanına indirilecek. Moin-Ul-Haque stadyumundan çift tünellerin inşaatı Mart 2023’te başlayacak. Çift tünelli Koridor II yer altı ağı iki metro rayını içeriyor. Kaynaklar, biri kuzeye, diğeri güneye uzanan tünel hatları” dedi.
Koridor II (Patna Kavşağı-Patliputra Otobüs Terminali), yükseltilmiş bir bölümün parçası olacak olan 6,6 km’lik öncelikli koridor Malahi Pakri, Khemnichak, Bhoothnath, Zero Mile ve New ISBT dahil olmak üzere 14,5 km uzunluğunda olacaktır. 2025 yılında hazır olacak. 7,9 km uzunluğundaki yer altı şebekesindeki çalışmalar 2026 yılında tamamlanacak.
Patna’daki metro projesinin tahmini maliyeti 13925.50 Rs’dir (tamamı eyalet hükümeti tarafından karşılanacak olan arazi satın alma maliyetleri hariç). Proje maliyetinin yüzde 20’si eyalet hükümeti tarafından karşılanacak, yüzde 20’si merkez tarafından, kalan yüzde 60’ı ise JICA’dan kredi olarak alınacak.
Koridor II’nin yer altı kısmındaki tünel açma işinin, önerilen ağ üzerindeki çalışmalar başladıktan sonra 24 ila 30 ay içinde tamamlanması muhtemeldir.
bu Delhi metrosu Rail Corporation (DMRC), Patna metrosu projesi, Çin merkezli bir şirket olan CRCHI’den ikisi gelmiş olan dört TBM tedarik etme sürecindedir. DMRC yetkilileri, TBM’lerin jeolojik koşullara bağlı olarak genellikle günde 8-10 metreye yakın sondaj yapabildiğini ve koşulların şiddetli olması durumunda bunun ilerlemeyi yavaşlatabileceğini söyledi. Bir yetkili, “Makine o kadar uzmanlaşmıştır ki, beton boru ve moloz temizleme aynı anda gerçekleşir. Tüm tünel işi, herhangi bir insan müdahalesi olmaksızın mekaniktir. Makineler, yaklaşık 35 kişilik bir ekip tarafından çalıştırılacaktır.”
İki TBM’nin gelişiyle, Patna Metro Rail Corporation (PMRC) yeraltı ağında inşaat çalışmalarına başlamak için hazırlandı. Rajendra Nagar, Moin-ul-Haque Stadyumu, Patna Üniversitesi, PMCH, Gandhi Maidan, Akashvani ve Patna Junction (değiştirilebilir istasyon) olmak üzere yedi metro istasyonundan oluşan metro rayı için 7,9 km’lik yeraltı tüneli Rajendra Nagar’dan Frazer Road’a önerilmiştir.
Yetkililere göre, TBM’nin montajı yaklaşık bir ay sürecek ve ardından makine, Toprak Basıncı Dengeleme (EPB) teknolojisi kullanılarak, prefabrike tünel halkalarından oluşan beton kaplamalı yer altı boruları yapmak için hizmete girecek. TBM’ler, toprağı deldiği, tüneller inşa ettiği ve sistem için yer altı ağı oluşturmaya yardımcı olduğu için herhangi bir metro demiryolu projesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Makineler yaklaşık 90 metre uzunluğunda ve 15 metre çapındadır.
Metro projesindeki kaynaklar, Çin’den sevkıyatla gelen iki TBM’nin, metro istasyonunun yapım çalışmalarının devam ettiği Moin-ul-Haque stadyumunda montaj için hazırlandığını söyledi.
“Makineler 10 metre mesafede yapılan iki kazı alanına indirilecek. Moin-Ul-Haque stadyumundan çift tünellerin inşaatı Mart 2023’te başlayacak. Çift tünelli Koridor II yer altı ağı iki metro rayını içeriyor. Kaynaklar, biri kuzeye, diğeri güneye uzanan tünel hatları” dedi.
Koridor II (Patna Kavşağı-Patliputra Otobüs Terminali), yükseltilmiş bir bölümün parçası olacak olan 6,6 km’lik öncelikli koridor Malahi Pakri, Khemnichak, Bhoothnath, Zero Mile ve New ISBT dahil olmak üzere 14,5 km uzunluğunda olacaktır. 2025 yılında hazır olacak. 7,9 km uzunluğundaki yer altı şebekesindeki çalışmalar 2026 yılında tamamlanacak.
Patna’daki metro projesinin tahmini maliyeti 13925.50 Rs’dir (tamamı eyalet hükümeti tarafından karşılanacak olan arazi satın alma maliyetleri hariç). Proje maliyetinin yüzde 20’si eyalet hükümeti tarafından karşılanacak, yüzde 20’si merkez tarafından, kalan yüzde 60’ı ise JICA’dan kredi olarak alınacak.