Polonya gençlik derneğinin içki içtiği Ulusal Günün acele etmeden başlamasının ana itici gücü neydi?
Çek İtfaiyeciler Derneği'nde her gün, birinin gaza sıkışması nedeniyle hayatları altüst olan insanların hikayeleriyle karşılaşıyoruz. Kadmiyumun başına da gelebilir, onunla ne yapabileceğimizi anlamıyoruz ve çoğu zaman tamamen gereksiz yere kumar oynuyoruz. Bu elbette trafik kazası istatistiklerini olumlu karşılamıyor. Aşırı hızdan kaynaklanan kazalar sonucu yollarda çok sayıda kişi hayatını kaybetti.
Bu nedenle, girişimin bir parçası olarak, herkese hayatın bir saniyeden çok daha kısa bir sürede değişebileceğini ve yolda bir dakikalık bir kaçışla hiçbir şeyi riske atmanız gerekmediğini göstermek istiyoruz. Bu nedenle, sonuç olarak, birkaç dakika geç varmak, hiç varmamaktan daha iyidir.
Programları değiştirdiniz mi, Vt Klusek 13 MINUTES ile ortak bir belgesel için mi çekim yaptınız?
Evet ve sadece sen değil. 13 DAKİKA'da trafik kazası raporları var. Belgesel, aşırı hızın trajik sonuçlarını, yani sürücünün hızını yoldaki mevcut koşullara göre ayarlamadığı durumlarda araç kullanmanın trajik sonuçlarını çok açık bir şekilde gösteriyor.
Örneğin, Jana pbh. Ailesiyle birlikte bir kulübeye giderken, hava karardıktan sonra yavaş hareket eden bir tankerin yanından geçmeye başladı, tanker yaklaşmakta olan bir araca çarpıp iki kişiyi öldürdü. Veya Noel arifesinde bir grup arkadaşını arabasıyla kullanan Roman. Dönüş yolunda hızlı giderken trafik sıkışıklığını geçemedi ve bu da trajik bir kazaya neden oldu. Roman yol kenarında oturdu ve arkadaşının onu hayata döndürmeye çalışarak saatler geçirmesini izledi. Bohuel intikam almak için yola çıktı ve türler ömür boyu sürecek sonuçlarla karşı karşıya kalacak.
Kabul edelim ki fikirler isimsiz otoyol soyguncuları değil. İkinci durumda ise direksiyon başında hata yapan kişi sorumlu sürücüdür. Hatalar, zaman için verilen sonsuz mücadelede her birimiz hata yapacağız. Bunların gerekliliğine saygı duyduk ve sürücülere özellikle yollarda ne kadar yavaşlamaları gerektiğini defalarca hatırlattık. Dolayısıyla her yıl kendini tekrarlayan ve hız endeksinin ne kadar düşük olduğunu her zaman hatırlatan bir etkinlik oluşturuldu.
İnsanları yavaşlamaya ne kadar spesifik olarak motive ettiniz?
Bu sene kimsenin beklemediği bir şey yaptık, sembolik olarak saatin patlamasını durdurduk. İşlem her saat başı tekrarlandı, ancak bu sefer mekanizma askıya alındı ve geçen yıl aşırı hız nedeniyle kaybedilen her can için ölüm çanı 138 kez çalındı. Buna harika bir yanıt aldık, insanlar kısaltmayı sevdi.
En önemli an, kampanyanın gerekli kapsamı ve etkiyi kazanmasını sağlayan kurumlar, özel şirketler ve medyayla yapılan ortaklıktı. Manifestomuzun taşıyıcısı olan tanınmış şahsiyetlerle işbirliği bu nedenle çok önemliydi. Destekleri ve mesajımızın yayılmasına yardımcı oldukları için kendilerine teşekkür ederiz. İlk defa, çalışanlarının alışkanlık ve tutumlarının şekillenmesinde önemli rol oynayan, aynı zamanda müşterilerine karşı sorumlu fikir taşıyıcıları olan şirketleri de aramıza dahil ettik.
Yani prensip, herhangi bir eylemi askıya almanız veya başlangıçlarını ertelemeniz miydi?
Evet, aynen böyle. Acele etmeye gerek olmadığını sembolik olarak göstermek. Aslında insanlara ekstra zaman verdik ve şunu da söyledik: Bugün bunu yapmalarına yardımcı olduk, acele etmeyin. Veya fazladan zamanı farklı şekilde geçirmenin bir yolunu bulun.
Özel ihtiyaçlarınız var mı?
Örneğin Ulusal Tiyatro'daki yaz gösterisinin başlangıcını ve MOL Kupası yarı final maçını erteledik, bu da dikkatleri hemen kampanyaya yöneltti. Son olarak medyayı da değiştirmem gerekiyor, bazıları emirlerinin yayınını kaydırdı veya uzattı ve yine insanlara sembolik ve ekstra bir şey verdiler.
Etkinliğe ortak kurullar katıldı. Hangisi dişti ya da en uzunuydu?
Bundan daha basit olamaz. Taşımacılıkla ilgili dört firmaya başvurduk. Ya da erişimleri o kadar büyük ki kampanyaya dikkat çekmeye yardımcı oldular. Bu sensin MOL Kupası, Ulusal Tiyatro, Zpodon Orloj, Vodafone, Jatka 78, Cirk La Putyka. Buna karşılık BMW, Rekola, DPD veya Rohlk gibi ortaklar da ulaşımla bağlantılı.
Şirketin son iki değişikliğinde, özellikle şehir içi ulaşımda hız elbette azaldı, ancak uzun vadede karayolu trafiğindeki hizmetlerini giderek daha duyarlı hale getirmek için çalışıyorlar. Ve onlara ilk başta harika olanı verin. Daha sonra bazı barlar ve medya devreye girdi. İster televizyona, ister Avrupa 2'ye sorun. Kampanyanın içeriği, toplam 32.000 saat boyunca izlenen, insanları telaşa karşı uyaran bir videoydu. Bu çok büyük bir iş.
Organizasyondaki en zor şey neydi?
Muhtemelen tüm faaliyetleri (smch) koordine etmek için. Her parçanın doğru yere oturması gereken büyük bir bulmacayı bir araya getirmek gibiydi. Ortaklarımızın her biri kendine özgü bir şekilde yazma fırsatı buldu. Tiyatrolar sahneyi hareket ettirdi, MOL Kupası futbola başladı ve bazı çarkların hareketi durdu. Ve birçok şirket çalışanlarına Ulusal Gün'de acele etmemelerini söyledi. Bu, insanların bir gün bunun farkına varmalarına ve acele etme ve hızlı araç kullanma konusunda kendi yaklaşımları hakkında düşünmelerine çok yardımcı oldu.
Karayolu güvenliği hızı açısından en sorunlu grup hangi insan grubudur?
Hızlı gideceksin. Yüzde 86'mız düzenli olarak daha hızlı araç kullanmamaları gerektiğini düşünüyor. Ama gençlerde dikkat çeken bir söz görüyoruz. İstatistikler, 24 yaşın altındaki sürücülerin tüm hız kazalarının neredeyse sekizde birini oluşturduğunu gösteriyor. Bunlara dikkat etmek gerekiyor çünkü çok az tecrübeleri var ve çoğu zaman riskleri hafife alıyorlar. Karar verme süreçleri hâlâ gelişme aşamasındadır, bu da çevreden gelen dürtülere ve baskılara daha kolay boyun eğebilecekleri anlamına gelir. genellikle hızlı araç kullanmanın tehlikelerini hafife alma ve sürüş becerilerine dikkat etme eğilimindedirler.
Gelecek yıllarda doğum gününüzü acele etmeden kutlayacak mısınız?
13 CEST kampanyasında genç fikirlere, ailelerine ve 2022'de kolch'ün önlenmesine aşık olduk. 13 DAKİKA'dan itibaren doğrudan devam etti. Mantıklıydı, 13 MINUT belgeseli bir milyondan fazla izleyici tarafından izlendi, kampanya büyük ses getirdi ve böylece gençler için özel bir kampanya yaratabildik. 13 CESTAMİ ile tabi ki uzun saatler çalışıyoruz, gençlerin ve onların güvenliği çok önemli.
Hele ki şimdi bu çocuğun yaş sınırını 17 yaşına çıkarırken. Pesto Doğum gününü tüm fikirlere yönelik bir etkinlik olarak acele etmeden bırakmak istiyoruz. Bu nedenle arabada kaç kişinin uyuduğunu ve onların hayatlarını veya başkalarının hayatlarını ne kadar riske attıklarını düşünmeye değer.
Çek İtfaiyeciler Derneği'nde her gün, birinin gaza sıkışması nedeniyle hayatları altüst olan insanların hikayeleriyle karşılaşıyoruz. Kadmiyumun başına da gelebilir, onunla ne yapabileceğimizi anlamıyoruz ve çoğu zaman tamamen gereksiz yere kumar oynuyoruz. Bu elbette trafik kazası istatistiklerini olumlu karşılamıyor. Aşırı hızdan kaynaklanan kazalar sonucu yollarda çok sayıda kişi hayatını kaybetti.
Bu nedenle, girişimin bir parçası olarak, herkese hayatın bir saniyeden çok daha kısa bir sürede değişebileceğini ve yolda bir dakikalık bir kaçışla hiçbir şeyi riske atmanız gerekmediğini göstermek istiyoruz. Bu nedenle, sonuç olarak, birkaç dakika geç varmak, hiç varmamaktan daha iyidir.
Programları değiştirdiniz mi, Vt Klusek 13 MINUTES ile ortak bir belgesel için mi çekim yaptınız?
Evet ve sadece sen değil. 13 DAKİKA'da trafik kazası raporları var. Belgesel, aşırı hızın trajik sonuçlarını, yani sürücünün hızını yoldaki mevcut koşullara göre ayarlamadığı durumlarda araç kullanmanın trajik sonuçlarını çok açık bir şekilde gösteriyor.
Örneğin, Jana pbh. Ailesiyle birlikte bir kulübeye giderken, hava karardıktan sonra yavaş hareket eden bir tankerin yanından geçmeye başladı, tanker yaklaşmakta olan bir araca çarpıp iki kişiyi öldürdü. Veya Noel arifesinde bir grup arkadaşını arabasıyla kullanan Roman. Dönüş yolunda hızlı giderken trafik sıkışıklığını geçemedi ve bu da trajik bir kazaya neden oldu. Roman yol kenarında oturdu ve arkadaşının onu hayata döndürmeye çalışarak saatler geçirmesini izledi. Bohuel intikam almak için yola çıktı ve türler ömür boyu sürecek sonuçlarla karşı karşıya kalacak.
Kabul edelim ki fikirler isimsiz otoyol soyguncuları değil. İkinci durumda ise direksiyon başında hata yapan kişi sorumlu sürücüdür. Hatalar, zaman için verilen sonsuz mücadelede her birimiz hata yapacağız. Bunların gerekliliğine saygı duyduk ve sürücülere özellikle yollarda ne kadar yavaşlamaları gerektiğini defalarca hatırlattık. Dolayısıyla her yıl kendini tekrarlayan ve hız endeksinin ne kadar düşük olduğunu her zaman hatırlatan bir etkinlik oluşturuldu.
İnsanları yavaşlamaya ne kadar spesifik olarak motive ettiniz?
Bu sene kimsenin beklemediği bir şey yaptık, sembolik olarak saatin patlamasını durdurduk. İşlem her saat başı tekrarlandı, ancak bu sefer mekanizma askıya alındı ve geçen yıl aşırı hız nedeniyle kaybedilen her can için ölüm çanı 138 kez çalındı. Buna harika bir yanıt aldık, insanlar kısaltmayı sevdi.
En önemli an, kampanyanın gerekli kapsamı ve etkiyi kazanmasını sağlayan kurumlar, özel şirketler ve medyayla yapılan ortaklıktı. Manifestomuzun taşıyıcısı olan tanınmış şahsiyetlerle işbirliği bu nedenle çok önemliydi. Destekleri ve mesajımızın yayılmasına yardımcı oldukları için kendilerine teşekkür ederiz. İlk defa, çalışanlarının alışkanlık ve tutumlarının şekillenmesinde önemli rol oynayan, aynı zamanda müşterilerine karşı sorumlu fikir taşıyıcıları olan şirketleri de aramıza dahil ettik.
Yani prensip, herhangi bir eylemi askıya almanız veya başlangıçlarını ertelemeniz miydi?
Evet, aynen böyle. Acele etmeye gerek olmadığını sembolik olarak göstermek. Aslında insanlara ekstra zaman verdik ve şunu da söyledik: Bugün bunu yapmalarına yardımcı olduk, acele etmeyin. Veya fazladan zamanı farklı şekilde geçirmenin bir yolunu bulun.
Özel ihtiyaçlarınız var mı?
Örneğin Ulusal Tiyatro'daki yaz gösterisinin başlangıcını ve MOL Kupası yarı final maçını erteledik, bu da dikkatleri hemen kampanyaya yöneltti. Son olarak medyayı da değiştirmem gerekiyor, bazıları emirlerinin yayınını kaydırdı veya uzattı ve yine insanlara sembolik ve ekstra bir şey verdiler.
Etkinliğe ortak kurullar katıldı. Hangisi dişti ya da en uzunuydu?
Bundan daha basit olamaz. Taşımacılıkla ilgili dört firmaya başvurduk. Ya da erişimleri o kadar büyük ki kampanyaya dikkat çekmeye yardımcı oldular. Bu sensin MOL Kupası, Ulusal Tiyatro, Zpodon Orloj, Vodafone, Jatka 78, Cirk La Putyka. Buna karşılık BMW, Rekola, DPD veya Rohlk gibi ortaklar da ulaşımla bağlantılı.
Şirketin son iki değişikliğinde, özellikle şehir içi ulaşımda hız elbette azaldı, ancak uzun vadede karayolu trafiğindeki hizmetlerini giderek daha duyarlı hale getirmek için çalışıyorlar. Ve onlara ilk başta harika olanı verin. Daha sonra bazı barlar ve medya devreye girdi. İster televizyona, ister Avrupa 2'ye sorun. Kampanyanın içeriği, toplam 32.000 saat boyunca izlenen, insanları telaşa karşı uyaran bir videoydu. Bu çok büyük bir iş.
Organizasyondaki en zor şey neydi?
Muhtemelen tüm faaliyetleri (smch) koordine etmek için. Her parçanın doğru yere oturması gereken büyük bir bulmacayı bir araya getirmek gibiydi. Ortaklarımızın her biri kendine özgü bir şekilde yazma fırsatı buldu. Tiyatrolar sahneyi hareket ettirdi, MOL Kupası futbola başladı ve bazı çarkların hareketi durdu. Ve birçok şirket çalışanlarına Ulusal Gün'de acele etmemelerini söyledi. Bu, insanların bir gün bunun farkına varmalarına ve acele etme ve hızlı araç kullanma konusunda kendi yaklaşımları hakkında düşünmelerine çok yardımcı oldu.
Karayolu güvenliği hızı açısından en sorunlu grup hangi insan grubudur?
Hızlı gideceksin. Yüzde 86'mız düzenli olarak daha hızlı araç kullanmamaları gerektiğini düşünüyor. Ama gençlerde dikkat çeken bir söz görüyoruz. İstatistikler, 24 yaşın altındaki sürücülerin tüm hız kazalarının neredeyse sekizde birini oluşturduğunu gösteriyor. Bunlara dikkat etmek gerekiyor çünkü çok az tecrübeleri var ve çoğu zaman riskleri hafife alıyorlar. Karar verme süreçleri hâlâ gelişme aşamasındadır, bu da çevreden gelen dürtülere ve baskılara daha kolay boyun eğebilecekleri anlamına gelir. genellikle hızlı araç kullanmanın tehlikelerini hafife alma ve sürüş becerilerine dikkat etme eğilimindedirler.
Gelecek yıllarda doğum gününüzü acele etmeden kutlayacak mısınız?
13 CEST kampanyasında genç fikirlere, ailelerine ve 2022'de kolch'ün önlenmesine aşık olduk. 13 DAKİKA'dan itibaren doğrudan devam etti. Mantıklıydı, 13 MINUT belgeseli bir milyondan fazla izleyici tarafından izlendi, kampanya büyük ses getirdi ve böylece gençler için özel bir kampanya yaratabildik. 13 CESTAMİ ile tabi ki uzun saatler çalışıyoruz, gençlerin ve onların güvenliği çok önemli.
Hele ki şimdi bu çocuğun yaş sınırını 17 yaşına çıkarırken. Pesto Doğum gününü tüm fikirlere yönelik bir etkinlik olarak acele etmeden bırakmak istiyoruz. Bu nedenle arabada kaç kişinin uyuduğunu ve onların hayatlarını veya başkalarının hayatlarını ne kadar riske attıklarını düşünmeye değer.