Demokratik Alman Cumhuriyeti’nde üretilen araçlar, orijinal kırmızı iç mekanlarından dolayı Tekerlek Tenekeleri olarak adlandırılan Berlin demiryolunun gözdeleridir ve son on üç yılda büyük bir modernizasyondan geçmiştir. Pesto bile artık sadece son yolculuklar için. Bu Bloomberg ajansı tarafından bildirildi.
Başlangıçta bu trenlerin 2017 yılında hizmet dışı bırakılması gerekiyordu. Ancak Berlin toplu taşıma sistemi sıklıkla diğer araçların çeşitli teknik sorunlarıyla boğuşuyordu ve bu nedenle Doğu Almanya’dan gelen 22 trenin operasyonunu birkaç yıl uzattı.
485 model trenler pek çok Alman vatandaşı arasında popüler olsa da eksikleri de vardı. Nmet teknisyenleri sıklıkla ekipmanın yüksek maliyetini eleştirdi ve havalandırma sistemleri sıklıkla bozuldu.
Artık bu trenler, Stadler ve Siemens şirketlerinin yeni setlerinin rekabetine kesin olarak yenildiler. ad 485 modellerine göre yüksek konfor sunan, klima, kamera ve modern bilgi sistemi ile donatılmışlardır. Berlin hücrelerinde son birkaç aydır kullanılan güvenlik sisteminin yeni unsurlarının eski trene takılmasının da mümkün olmaması nedeniyle hizmet dışı bırakıldı.
Berlin S-Bahn’ın işletmecisi şimdi 485 serisinin tarihi trenlerini dönüştürmeye çalışıyor. Satılık koltuklarınız veya bagaj taşıyıcılarınız var. Ancak yalnızca yerel taşımacılık şirketinin çalışanları taşımacılık geçmişinin bir parçasının tadını çıkarabilir; Ben halkım.
Bazı parçaların Alman Teknik Müzesi’ne de gönderilmesi gerekiyor.
Berlin’in S-Bahn trenleri şu anda 60 hat üzerinde çalışıyor ve her gün toplam 1,4 milyon kişi tarafından kullanılıyor. Berlin merkezli nakliye şirketi şu anda 481 serisindeki mevcut araçların hizmet ömrünü uzatmak için çalışıyor: 1996 ile 2004 yılları arasında üretilen beş yüz araçtan şu ana kadar yüzden fazlasının onarılması mümkün oldu.
Başlangıçta bu trenlerin 2017 yılında hizmet dışı bırakılması gerekiyordu. Ancak Berlin toplu taşıma sistemi sıklıkla diğer araçların çeşitli teknik sorunlarıyla boğuşuyordu ve bu nedenle Doğu Almanya’dan gelen 22 trenin operasyonunu birkaç yıl uzattı.
485 model trenler pek çok Alman vatandaşı arasında popüler olsa da eksikleri de vardı. Nmet teknisyenleri sıklıkla ekipmanın yüksek maliyetini eleştirdi ve havalandırma sistemleri sıklıkla bozuldu.
Artık bu trenler, Stadler ve Siemens şirketlerinin yeni setlerinin rekabetine kesin olarak yenildiler. ad 485 modellerine göre yüksek konfor sunan, klima, kamera ve modern bilgi sistemi ile donatılmışlardır. Berlin hücrelerinde son birkaç aydır kullanılan güvenlik sisteminin yeni unsurlarının eski trene takılmasının da mümkün olmaması nedeniyle hizmet dışı bırakıldı.
Berlin S-Bahn’ın işletmecisi şimdi 485 serisinin tarihi trenlerini dönüştürmeye çalışıyor. Satılık koltuklarınız veya bagaj taşıyıcılarınız var. Ancak yalnızca yerel taşımacılık şirketinin çalışanları taşımacılık geçmişinin bir parçasının tadını çıkarabilir; Ben halkım.
Bazı parçaların Alman Teknik Müzesi’ne de gönderilmesi gerekiyor.
Berlin’in S-Bahn trenleri şu anda 60 hat üzerinde çalışıyor ve her gün toplam 1,4 milyon kişi tarafından kullanılıyor. Berlin merkezli nakliye şirketi şu anda 481 serisindeki mevcut araçların hizmet ömrünü uzatmak için çalışıyor: 1996 ile 2004 yılları arasında üretilen beş yüz araçtan şu ana kadar yüzden fazlasının onarılması mümkün oldu.