Praha-Hostiva istasyonundan Roztok u Prahy'ye giden S49 belediye hattındaki Arriva şirketinin 845 numaralı motor ünitesi
| fotoğraf: Jakub Vrna, iDNES.cz
Yük taşımacıları, bu Aralık ayında güzergah değişikliğiyle hizmete girecek yeni hattın, Prag girişine giden ana koridordaki tükenen kapasitelere erişim sağlamalarından endişe ediyor. Bu nedenle yük taşımacıları derneği esnad.cz, Prag ve Stedoesk bölgesine, Prag'ın beş yerinde üzerinde çalışabileceği ek hatlar tamamlanana kadar yeni hattı kapatmamaları çağrısında bulundu.
İlgili tüm kurum ve kuruluşları gözlemledik, başkentin belediyesi dahil ulaşım siparişi verenlerle de ilgilendik. Oldich Sldek dergisinin genel yayın yönetmeni, tepkinin önemsizleştirilmesi veya gerçekliğin ve altyapı durumunun yansıtılmaması olduğunu söyledi.
Ancak mevzuata göre müşterinin bunu yapması mümkün değil. Praga, projenin tamamını altı yıl önce hazırladı ve kapasite açısından da Demiryolu İdaresi'ne danıştı. Toplu Taşıma Merkezi Bölgesel Meclis Üyesi Petr Boreck, ct, bunu onayladık, imzalanmış geçerli bir sözleşmemiz var, ancak bunu başlatmayacağız, kamu yüklenicisi açısından bu mümkün değil, dedi.
S61 kentsel hattının amacı, belirli bir bölgede demiryoluna göre daha yavaş olan otobüs taşımacılığının yerini almak ve güzergahın önemli inşaat ve nüfus artışıyla paylaşıldığı Prag-Hostavice ve Prag-Jahodnice gibi bölgelere hizmet vermektir. Bugün aptal trenler yerel servislerle dolu. Bu, Roztok u Prahy'den Prask Hostivae'ye kadar S49 hattının işletmeye alınmasından sonraki ikinci benzer hattır.
Durumun kargo taşıyıcısının talepleri ile yerel taşımacılık müşterisinin talepleri arasında bir çatışmaya yol açması halinde, her iki taraf da karşılıklı olarak anlaşmazlığın kişisel olmamasını sağlar. Yük ve yolcu demiryolu trafiği birbiriyle kavga etmemeli, biz aynı raylarda, aynı raylarda takım arkadaşıyız. Bu nedenle, tatmin edici olmayan durumu mümkün olan en kısa sürede çözmeye çağırıyoruz, Aralık ayında sürüş hattının beş demiryoluna değiştirilmesi tehdidi, ilk basın bülteninde eklendi.
| fotoğraf: Jakub Vrna, iDNES.cz
Yük taşımacıları, bu Aralık ayında güzergah değişikliğiyle hizmete girecek yeni hattın, Prag girişine giden ana koridordaki tükenen kapasitelere erişim sağlamalarından endişe ediyor. Bu nedenle yük taşımacıları derneği esnad.cz, Prag ve Stedoesk bölgesine, Prag'ın beş yerinde üzerinde çalışabileceği ek hatlar tamamlanana kadar yeni hattı kapatmamaları çağrısında bulundu.
İlgili tüm kurum ve kuruluşları gözlemledik, başkentin belediyesi dahil ulaşım siparişi verenlerle de ilgilendik. Oldich Sldek dergisinin genel yayın yönetmeni, tepkinin önemsizleştirilmesi veya gerçekliğin ve altyapı durumunun yansıtılmaması olduğunu söyledi.
Ancak mevzuata göre müşterinin bunu yapması mümkün değil. Praga, projenin tamamını altı yıl önce hazırladı ve kapasite açısından da Demiryolu İdaresi'ne danıştı. Toplu Taşıma Merkezi Bölgesel Meclis Üyesi Petr Boreck, ct, bunu onayladık, imzalanmış geçerli bir sözleşmemiz var, ancak bunu başlatmayacağız, kamu yüklenicisi açısından bu mümkün değil, dedi.
S61 kentsel hattının amacı, belirli bir bölgede demiryoluna göre daha yavaş olan otobüs taşımacılığının yerini almak ve güzergahın önemli inşaat ve nüfus artışıyla paylaşıldığı Prag-Hostavice ve Prag-Jahodnice gibi bölgelere hizmet vermektir. Bugün aptal trenler yerel servislerle dolu. Bu, Roztok u Prahy'den Prask Hostivae'ye kadar S49 hattının işletmeye alınmasından sonraki ikinci benzer hattır.
Durumun kargo taşıyıcısının talepleri ile yerel taşımacılık müşterisinin talepleri arasında bir çatışmaya yol açması halinde, her iki taraf da karşılıklı olarak anlaşmazlığın kişisel olmamasını sağlar. Yük ve yolcu demiryolu trafiği birbiriyle kavga etmemeli, biz aynı raylarda, aynı raylarda takım arkadaşıyız. Bu nedenle, tatmin edici olmayan durumu mümkün olan en kısa sürede çözmeye çağırıyoruz, Aralık ayında sürüş hattının beş demiryoluna değiştirilmesi tehdidi, ilk basın bülteninde eklendi.