Arpit Mahendra tarafından gerçekleştirilen etkileşime dayanmaktadır.
Lamborghini İtalyan süper otomobil üreticisinin 9.233 otomobil teslim ettiği ve ilk kez 2 milyar euro (2.378 milyar EUR) sınırını geçtiği MY22’de rekor bir yıl oldu. Marka ayrıca %56’lık bir büyüme oranıyla 614 milyon Euro’luk işletme karı bildirdi ve artık büyüme hikayesinin hibridizasyonla ilgili bir sonraki aşamasına hazır. TOI Auto kısa süre önce Lamborghini CEO’su Bay Stephan Winkelmann ile etkileşimde bulunarak yaklaşan yeni lansmanların ayrıntıları ve hibritleşmeye giden yol haritası açıklandı. Ve şimdi Lamborghini hibrit arabalarının sesi nasıl olacak? Winkelmann’ın bize söylediği buydu.
Lamborghini’nin CEO’suna göre 2023 yılı, otomobil üreticisinin 60. yıl dönümü olduğu için üretici için çok önemli. Daha da önemlisi, aynı zamanda Lamborghini’nin şirketin tamamen yeni takılabilir hibrit süper otomobil güç aktarma organlarının ilk çıkışını görecek olan Portale stratejisinin de başlangıcını işaret ediyor. Winkelmann, bu motorların ICE versiyonlarından daha güçlü ve aynı zamanda daha dayanıklı olacağını söyledi. Hibritleşmenin bu ilk aşaması 2024’ün sonuna kadar sürecek ve bu zamana kadar Lamborghini’nin giriş seviyesi modeli hibrit motorları da içerecek.
Lamborghini Aventador Ultimae Roadster – Resim yalnızca temsili amaçlar için kullanılmıştır.
“Hibridizasyon, CO2 emisyonlarını yüzde 50 oranında azaltmamıza yardımcı olduğu için bizim için çok önemli. Urus için tüm siparişleri üretimin sonuna kadar sattık ve ayrıca Huracán’ımızın üretiminin sonuna kadar tüm siparişleri alıyoruz. Yeni Aventador PHEVAventador V12 ICE’nin devam modeli Mart 2023’ün sonunda duyurulacak, bu nedenle sipariş almak için sistemimizi müşterilerimize de açıyoruz. Aldığımız ön siparişler, yeni Aventador için şimdiden üç yıllık birikmiş iş yükünü aşıyor.” dedi Winkelman.
Plug-in hibrit V12 Aventador PHEV, havacılıktan ilham alan yeni bir şasi olan ‘monofuselage’ olan LB744 platformunu temel alacaktır. Şasinin kendisi, tamamen çok teknolojili karbon fiberden yapılmış bir monokoktur. Ön yapı, reçineye batırılmış karbon fiberden yapılmış özel bir malzeme olan dövme kompozitlerden yapılmıştır. Teknolojinin patenti ilk kez 2008 yılında Lamborghini tarafından alındı. Kısacası, yüzde 100 karbon fiber yapı, burulma sertliği ve sürüş dinamiklerinde önemli bir gelişme sağlarken, geleneksel bir metal yapıya kıyasla önemli ölçüde ağırlık azaltımı sunacak.
Lamborghini LB744 ‘tek gövdeli’ platform
Rakamlarla, LB744 tek gövdeli platform, önceki Aventador şasisinden yüzde 10 daha hafif ve ön çerçeve yüzde 20 daha hafif ve burulma sertliği yüzde 25 artırıldı.
Ancak, aramızdaki meraklılar için bir Lamborghini yapan şeyin ayrılmaz bir parçası sesidir. Vücudun her hücresine yaşam aşılayan, hem sürücünün hem de çevredekilerin tüylerini diken diken eden doğadan ilham alan bir V12’nin kükremesi. Hibridizasyonla bu nasıl değişecek? Geleceğin Lamborghini’leri, kabin içi hoparlörlerden pompalanan aynı teatral olmayan vızıltı veya yapay egzoz notasıyla bizi geçip gidecek mi?
Winkelmann, TOI Auto’ya ‘sesin’ orada olacağına dair güvence verdi. “Halefi Aventador V12 öncekinden bile daha iyi, ses devam ediyor ve güncellenecek.” Şirketin sürdürülebilirlik konusunda temkinli olan daha fazla müşteri gördüğünü söyledi. Ancak Lamborghini, elektrifikasyon ve sentetik yakıtların şirketin geleceğine yatırım yapmak için uyumlu bir yol olup olmayacağını da yakından takip edecek. “Yeni nesil Lamborghinis ile emin olmalıyız ve hemen tamamen elektrikli bir aktarma organı yapamayız. Sesi akılsızca olur ve insanlar tarafından kabul edilmez. Elektrikli modellere ihtiyacımız var ama duygusal sürüş deneyimi de orada olmalı.”
Bay Stephan Winkelmann, Lamborghini CEO’su
Bununla birlikte, plug-in hibrit otomobiller hem benzinli hem de yalnızca elektrikli sürüş modları sunar. Bu nedenle, gelecekteki Lamborghini’ler, gerçek zamanlı tüketim ihtiyaçlarına göre hem sessiz hem de dramatik olacaktır. Sessiz bir Lamborghini’nin önünüzden geçtiğini ve sürücü hızlanırken aniden kükreyerek canlandığını hayal edin.
Hintli bir bakış açısından Winkelmann, bu yeni otomobiller kendi kendini şarj etme yetenekleriyle iyi bir şekilde donatılacağından, pazarın şirketin elektrifikasyona yönelik ilk hamlesini kolayca sindireceğine inanıyor. “Yani bu olumlu bir şey çünkü onlar plug-in hibrit, ama aynı zamanda sürüş sırasında şarj edilmesi de kolay. Bunun hem performans otomobili imajımızı güçlendireceğini hem de sürdürülebilirliği ciddiye aldığımızı göstereceğini düşünüyorum.” Ekledi.
Lamborghini Urus Performante İncelemesi: Para sizi mutlu eder! | TOI Otomatik
2023 Aventador PHEV, efsanevi doğal emişli V12’den bir adım uzakta olsa da, yine de doğru yönde bir adım. En azından hala V12 motorunu elinde tutuyor ve Lamborghini daha güçlü, kulağa dramatik ve yine de dayanıklı olacağına söz veriyor. Gelecekteki bu Lamborghini motoru hakkında daha fazla ayrıntı için, Lamborghini’nin İtalya’nın Sant’Agata Bolognese kentinde tamamen yeni Aventador’u görücüye çıkaracağı Mart ayının sonuna kadar beklememiz gerekecek.
Hibrit süper arabalar hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin.
Lamborghini İtalyan süper otomobil üreticisinin 9.233 otomobil teslim ettiği ve ilk kez 2 milyar euro (2.378 milyar EUR) sınırını geçtiği MY22’de rekor bir yıl oldu. Marka ayrıca %56’lık bir büyüme oranıyla 614 milyon Euro’luk işletme karı bildirdi ve artık büyüme hikayesinin hibridizasyonla ilgili bir sonraki aşamasına hazır. TOI Auto kısa süre önce Lamborghini CEO’su Bay Stephan Winkelmann ile etkileşimde bulunarak yaklaşan yeni lansmanların ayrıntıları ve hibritleşmeye giden yol haritası açıklandı. Ve şimdi Lamborghini hibrit arabalarının sesi nasıl olacak? Winkelmann’ın bize söylediği buydu.
Lamborghini’nin CEO’suna göre 2023 yılı, otomobil üreticisinin 60. yıl dönümü olduğu için üretici için çok önemli. Daha da önemlisi, aynı zamanda Lamborghini’nin şirketin tamamen yeni takılabilir hibrit süper otomobil güç aktarma organlarının ilk çıkışını görecek olan Portale stratejisinin de başlangıcını işaret ediyor. Winkelmann, bu motorların ICE versiyonlarından daha güçlü ve aynı zamanda daha dayanıklı olacağını söyledi. Hibritleşmenin bu ilk aşaması 2024’ün sonuna kadar sürecek ve bu zamana kadar Lamborghini’nin giriş seviyesi modeli hibrit motorları da içerecek.
Lamborghini Aventador Ultimae Roadster – Resim yalnızca temsili amaçlar için kullanılmıştır.
“Hibridizasyon, CO2 emisyonlarını yüzde 50 oranında azaltmamıza yardımcı olduğu için bizim için çok önemli. Urus için tüm siparişleri üretimin sonuna kadar sattık ve ayrıca Huracán’ımızın üretiminin sonuna kadar tüm siparişleri alıyoruz. Yeni Aventador PHEVAventador V12 ICE’nin devam modeli Mart 2023’ün sonunda duyurulacak, bu nedenle sipariş almak için sistemimizi müşterilerimize de açıyoruz. Aldığımız ön siparişler, yeni Aventador için şimdiden üç yıllık birikmiş iş yükünü aşıyor.” dedi Winkelman.
Plug-in hibrit V12 Aventador PHEV, havacılıktan ilham alan yeni bir şasi olan ‘monofuselage’ olan LB744 platformunu temel alacaktır. Şasinin kendisi, tamamen çok teknolojili karbon fiberden yapılmış bir monokoktur. Ön yapı, reçineye batırılmış karbon fiberden yapılmış özel bir malzeme olan dövme kompozitlerden yapılmıştır. Teknolojinin patenti ilk kez 2008 yılında Lamborghini tarafından alındı. Kısacası, yüzde 100 karbon fiber yapı, burulma sertliği ve sürüş dinamiklerinde önemli bir gelişme sağlarken, geleneksel bir metal yapıya kıyasla önemli ölçüde ağırlık azaltımı sunacak.
Lamborghini LB744 ‘tek gövdeli’ platform
Rakamlarla, LB744 tek gövdeli platform, önceki Aventador şasisinden yüzde 10 daha hafif ve ön çerçeve yüzde 20 daha hafif ve burulma sertliği yüzde 25 artırıldı.
Ancak, aramızdaki meraklılar için bir Lamborghini yapan şeyin ayrılmaz bir parçası sesidir. Vücudun her hücresine yaşam aşılayan, hem sürücünün hem de çevredekilerin tüylerini diken diken eden doğadan ilham alan bir V12’nin kükremesi. Hibridizasyonla bu nasıl değişecek? Geleceğin Lamborghini’leri, kabin içi hoparlörlerden pompalanan aynı teatral olmayan vızıltı veya yapay egzoz notasıyla bizi geçip gidecek mi?
Winkelmann, TOI Auto’ya ‘sesin’ orada olacağına dair güvence verdi. “Halefi Aventador V12 öncekinden bile daha iyi, ses devam ediyor ve güncellenecek.” Şirketin sürdürülebilirlik konusunda temkinli olan daha fazla müşteri gördüğünü söyledi. Ancak Lamborghini, elektrifikasyon ve sentetik yakıtların şirketin geleceğine yatırım yapmak için uyumlu bir yol olup olmayacağını da yakından takip edecek. “Yeni nesil Lamborghinis ile emin olmalıyız ve hemen tamamen elektrikli bir aktarma organı yapamayız. Sesi akılsızca olur ve insanlar tarafından kabul edilmez. Elektrikli modellere ihtiyacımız var ama duygusal sürüş deneyimi de orada olmalı.”
Bay Stephan Winkelmann, Lamborghini CEO’su
Bununla birlikte, plug-in hibrit otomobiller hem benzinli hem de yalnızca elektrikli sürüş modları sunar. Bu nedenle, gelecekteki Lamborghini’ler, gerçek zamanlı tüketim ihtiyaçlarına göre hem sessiz hem de dramatik olacaktır. Sessiz bir Lamborghini’nin önünüzden geçtiğini ve sürücü hızlanırken aniden kükreyerek canlandığını hayal edin.
Hintli bir bakış açısından Winkelmann, bu yeni otomobiller kendi kendini şarj etme yetenekleriyle iyi bir şekilde donatılacağından, pazarın şirketin elektrifikasyona yönelik ilk hamlesini kolayca sindireceğine inanıyor. “Yani bu olumlu bir şey çünkü onlar plug-in hibrit, ama aynı zamanda sürüş sırasında şarj edilmesi de kolay. Bunun hem performans otomobili imajımızı güçlendireceğini hem de sürdürülebilirliği ciddiye aldığımızı göstereceğini düşünüyorum.” Ekledi.
Lamborghini Urus Performante İncelemesi: Para sizi mutlu eder! | TOI Otomatik
2023 Aventador PHEV, efsanevi doğal emişli V12’den bir adım uzakta olsa da, yine de doğru yönde bir adım. En azından hala V12 motorunu elinde tutuyor ve Lamborghini daha güçlü, kulağa dramatik ve yine de dayanıklı olacağına söz veriyor. Gelecekteki bu Lamborghini motoru hakkında daha fazla ayrıntı için, Lamborghini’nin İtalya’nın Sant’Agata Bolognese kentinde tamamen yeni Aventador’u görücüye çıkaracağı Mart ayının sonuna kadar beklememiz gerekecek.
Hibrit süper arabalar hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin.