5 Ocak Cuma günü, Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçağında şiddetli bir patlama meydana geldiğinde ve uçağın gövdesindeki bir çatlak aniden gökyüzünü ve aşağıdaki binaları ortaya çıkardığında, yolcuların çok azı ne olduğunu fark etti. Uçaktaki ani negatif basınç, o sırada elinde tuttuğu pasarlardan birinin iPhone'u da dahil olmak üzere birçok koltuk ve nesneyi havaya uçurdu. On beş yaşındaki bir erkek çocuğu bile olumsuz baskının altından çekilse de annesi onu bir bakışla kurtardı. Bu Washington Post tarafından bildirildi.
Makineyi demiryoluna indirdikten sonra, kurtarıcılar yolcuların çok hafif yaralı olduğunu fark etti; yalnızca yolculardan birinin durumunun Laksia'daki başka bir hastaneye nakledilmesini gerektirdi. Kazada kimse hayatını kaybetmese de Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu NTSB müfettişi Jennifer Homendyov, dikkatini hemen uçakta seyahat eden refakatsiz küçüklere ve diğer küçük çocuklara çevirdi. Hepsi yere oturdu, dolayısıyla kendilerine ait koltukları yoktu. Eğer bir çocuk kayıp panelin yakınında ebeveyninin dizinde olsaydı büyük ihtimalle yuvadan kaçardı.
NTSB, bu hafta düzenlediği basın toplantılarında hem kendisinin hem de Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA), ebeveynlere veya velilere uçaklarda çocuklar için ayrı koltuklar satın almalarını ve onları bagaja itmemelerini tavsiye ettiğini en az iki kez vurguladı. FAA, iki yaşın altındaki çocuklar için bilet gerektirmiyor ve bazı yetişkinler, paradan tasarruf etmek veya bazı araba koltukları ve köpek koltukları da dahil olmak üzere birçok onaylı çocuk koltuğu sıkıntısından kaçınmak için ayrı bir koltuk satın almayı atlayabilir.
Bu nedenle uzmanlar artık arabalarda çocuk koltuğu kullanılmasına karşı çıkarak ebeveynlerin güvenlik nedeniyle küçük çocukları için ayrı koltuklar ayırmalarını tavsiye ediyor. Türbülansın veya hızdaki ani değişikliklerin de sağlıklı bir çocuğu tehlikeye atabileceğini unutmayın.
Önemli değişiklikler henüz gerçekleşmedi
Geçmişte dirsekteki en küçük ıslanmaların birçoğu kazalar sonrasında topraklanmış olsa da, hiçbir zaman resmi olarak kuralları değiştirme noktasına gelmemişti. 1989'da United Airlines'a ait bir uçuş Sioux City, Iowa'da düştü ve 112 kişi öldü. Uçuş sırasında annesinin kucağında tuttuğu çocuk yere indi. Havacıların ebeveynlere battaniyelere sarıp yere yatırmalarını söylediği terden yaralanan çocuklara verdi. 1995'te bir kız öldü, ailesi Amerikan Charlotte'un yakınında şahin önünde benzer talimatları paylaştı. ancak bu olayların hiçbiri bebeklerin uçakta kendilerine ait koltuklara sahip olma zorunluluğuyla sonuçlanmadı.
Arabadaki çocuk araba koltuğunda olmalıdır. Bu nedenle ebeveynler yavrularını ağaçta tutma fırsatına sahip olmalıdır. Sistemdeki bir açık olduğunu düşünüyorum. Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde havacılık güvenliği alanında profesör olan Anthony Brickhouse, emniyetteki değişikliklerin yavaş olduğunu ve bir trajedinin meydana geldiği anda olduğunu ekliyor.
Air Force Ones Association ve American Academy of Pediatrics, uçuş güvenliği kurallarını belirleyen FAA'nın bakıcıların bebekleri ve küçük çocukları koruma altına almasını zorunlu kılması için birkaç yıldır lobi faaliyeti yürütüyor. Ancak bazıları bunun uçak yolculuğunu aileler için daha pahalı hale getireceğini ve onları araba ile seyahat etmeye teşvik edeceğini savundu.
The Washington Post'a göre Kuzey Dakota Üniversitesi havacılık bölümünde yardımcı doçent olan Kwasi Adjekum, iddianın istatistiksel olarak çocuklu kadınların ölme olasılığının çocuklu pilotlara göre daha yüksek olduğu sonucuna vardığını belirtti.
Makineyi demiryoluna indirdikten sonra, kurtarıcılar yolcuların çok hafif yaralı olduğunu fark etti; yalnızca yolculardan birinin durumunun Laksia'daki başka bir hastaneye nakledilmesini gerektirdi. Kazada kimse hayatını kaybetmese de Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu NTSB müfettişi Jennifer Homendyov, dikkatini hemen uçakta seyahat eden refakatsiz küçüklere ve diğer küçük çocuklara çevirdi. Hepsi yere oturdu, dolayısıyla kendilerine ait koltukları yoktu. Eğer bir çocuk kayıp panelin yakınında ebeveyninin dizinde olsaydı büyük ihtimalle yuvadan kaçardı.
NTSB, bu hafta düzenlediği basın toplantılarında hem kendisinin hem de Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA), ebeveynlere veya velilere uçaklarda çocuklar için ayrı koltuklar satın almalarını ve onları bagaja itmemelerini tavsiye ettiğini en az iki kez vurguladı. FAA, iki yaşın altındaki çocuklar için bilet gerektirmiyor ve bazı yetişkinler, paradan tasarruf etmek veya bazı araba koltukları ve köpek koltukları da dahil olmak üzere birçok onaylı çocuk koltuğu sıkıntısından kaçınmak için ayrı bir koltuk satın almayı atlayabilir.
Bu nedenle uzmanlar artık arabalarda çocuk koltuğu kullanılmasına karşı çıkarak ebeveynlerin güvenlik nedeniyle küçük çocukları için ayrı koltuklar ayırmalarını tavsiye ediyor. Türbülansın veya hızdaki ani değişikliklerin de sağlıklı bir çocuğu tehlikeye atabileceğini unutmayın.
Önemli değişiklikler henüz gerçekleşmedi
Geçmişte dirsekteki en küçük ıslanmaların birçoğu kazalar sonrasında topraklanmış olsa da, hiçbir zaman resmi olarak kuralları değiştirme noktasına gelmemişti. 1989'da United Airlines'a ait bir uçuş Sioux City, Iowa'da düştü ve 112 kişi öldü. Uçuş sırasında annesinin kucağında tuttuğu çocuk yere indi. Havacıların ebeveynlere battaniyelere sarıp yere yatırmalarını söylediği terden yaralanan çocuklara verdi. 1995'te bir kız öldü, ailesi Amerikan Charlotte'un yakınında şahin önünde benzer talimatları paylaştı. ancak bu olayların hiçbiri bebeklerin uçakta kendilerine ait koltuklara sahip olma zorunluluğuyla sonuçlanmadı.
Arabadaki çocuk araba koltuğunda olmalıdır. Bu nedenle ebeveynler yavrularını ağaçta tutma fırsatına sahip olmalıdır. Sistemdeki bir açık olduğunu düşünüyorum. Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nde havacılık güvenliği alanında profesör olan Anthony Brickhouse, emniyetteki değişikliklerin yavaş olduğunu ve bir trajedinin meydana geldiği anda olduğunu ekliyor.
Air Force Ones Association ve American Academy of Pediatrics, uçuş güvenliği kurallarını belirleyen FAA'nın bakıcıların bebekleri ve küçük çocukları koruma altına almasını zorunlu kılması için birkaç yıldır lobi faaliyeti yürütüyor. Ancak bazıları bunun uçak yolculuğunu aileler için daha pahalı hale getireceğini ve onları araba ile seyahat etmeye teşvik edeceğini savundu.
The Washington Post'a göre Kuzey Dakota Üniversitesi havacılık bölümünde yardımcı doçent olan Kwasi Adjekum, iddianın istatistiksel olarak çocuklu kadınların ölme olasılığının çocuklu pilotlara göre daha yüksek olduğu sonucuna vardığını belirtti.