WASHINGTON — 1 Ocak’tan itibaren birçok Amerikalı, elektrikli araç satın almak için 7.500 $’a kadar vergi kredisi almaya hak kazanacak. Kredi, yapılan değişikliklerin bir kısmı Enflasyon Düşürme Kanunu, teşvik etmek için tasarlanmıştır EV satışları ve sera gazı emisyonlarını azaltmak.
Ancak, hak kazanmak için araçların ve pillerin nerede üretilmesi gerektiği de dahil olmak üzere karmaşık bir gereksinimler ağı, herhangi birinin gelecek yıl 7.500 $’lık kredinin tamamını alıp alamayacağı konusunda şüphe uyandırıyor.
Ama en azından 2023’ün ilk iki ayı için Maliye Bakanlığı kurallarında bir gecikme çünkü yeni fayda büyük olasılıkla tüm krediyi alacak geçici olarak tüketicilere sunulabilir belirli gelir ve fiyat limitlerini karşılayan
Yeni yasa, kullanılmış bir EV satın alan kişiler için daha küçük bir kredi de sağlıyor.
2010’da başlayan ve bu yıl sona eren ayrı bir vergi kredisi için uygun olan belirli EV markaları, yeni indirim için uygun olmayabilir. Kia, Hyundai ve Audi gibi birçok EV modeli, Kuzey Amerika dışında üretildikleri için hiçbir şekilde uygun değil.
2032’ye kadar sürecek olan yeni vergi kredisi, emisyonsuz araçları daha fazla insan için satın alınabilir hale getirecek. İşte ona daha yakından bir bakış:
___
2023 İÇİN YENİLİKLER NELERDİR?
7 bin 500 dolara kadar kredi, bazı yeni elektrikli araçlar ile bazı plug-in gaz-elektrik hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçları satın alanlara verilecek. Pille çalışan kullanılmış bir araç satın alan kişiler için 4.000 ABD doları tutarında bir kredi mevcuttur.
Ancak hangi araçların ve alıcıların kredilerden yararlanabileceği sorusu karmaşık ve Hazine Bakanlığı’nın önerilen kuralları Mart ayında yayınlamasına kadar belirsizliğini koruyacak.
Şimdiye kadar bilinen şey, krediye hak kazanmak için Kuzey Amerika’da yeni EV’lerin yapılması gerektiğidir. Ayrıca, araç fiyatları ve alıcı gelirleri üzerindeki sınırlar, daha zengin alıcıları diskalifiye etmek için tasarlanmıştır.
Mart ayından itibaren, pil bileşenleri için de karmaşık düzenlemeler geçerli olacak. Pil minerallerinin yüzde kırkı Kuzey Amerika’dan veya ABD ile serbest ticaret anlaşması olan bir ülkeden gelmeli veya Kuzey Amerika’da geri dönüştürülmelidir. (Bu eşik sonunda %80’e çıkar.)
Ve pil bileşenlerinin %50’sinin Kuzey Amerika’da üretilmesi veya monte edilmesi gerekecek ve sonunda %100’e yükselecek.
2025’ten itibaren, pil mineralleri başta Çin ve Rusya olmak üzere “ilgili yabancı bir varlıktan” gelmeyebilir. 2024’ten itibaren bu ülkelerde pil parçaları artık satın alınamayacak. otomobil endüstrisi çünkü çok sayıda EV metali ve parçası artık Çin’den geliyor.
Pil boyutu gereksinimleri de vardır.
___
HANGİ ARAÇLAR UYGUN?
Kalan birçok belirsizlik nedeniyle bu tamamen net değil.
General Motors ve Tesla, Kuzey Amerika’da en fazla monte edilen elektrikli araçlara sahiptir. Her biri ABD’de de pil üretiyor. Ancak pillerin, minerallerin ve parçaların nerede üretilmesi gerektiğine ilişkin gereksinimler nedeniyle, bu araçların alıcıları muhtemelen başlangıçta vergi kredisinin yalnızca yarısını, yani 3.750 doları alacaklardır. GM, uygun EV’lerin Mart ayına kadar 3.750 $ kredi için uygun olması gerektiğini ve kredinin tamamı 2025’te mevcut olacağını söylüyor.
Bununla birlikte, Hazine Bakanlığı kurallarını yayınlayana kadar, minerallerin ve bileşenlerin nereden temin edileceğine ilişkin gerekliliklerden feragat edilecektir. Bu, uygun alıcıların 2023’ün başlarında uygun modeller için tam 7.500 ABD doları vergi kredisini almalarını sağlayacaktır.
Enerji Departmanı 29 EV ve eklenti modelleri diyor 2022 ve 2023 model yıllarında Kuzey Amerika’da üretildi. Bunlar Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes ve Volkswagen’den. Ancak, fiyatlandırma limitleri veya pil boyutu gereklilikleri nedeniyle, bu araç modellerinin tümü kredi için uygun değildir.
___
FİYAT NE OLACAK?
Kalifiye olmak için, yeni elektrikli sedanların 55.000 doları aşan bir etiket fiyatına sahip olmaması gerekir. Pikaplar, SUV’lar ve minibüsler 80.000 dolardan fazlaya mal olamaz. Bu, iki daha pahalı Tesla modelini diskalifiye eder. Tesla’nın en çok satan Modelleri 3 ve Y uygun olsa da, opsiyonlu araçlar fiyat limitlerini aşabilir.
Kelley Blue Book, daha ucuz modeller yolda olsa da, ortalama EV’nin şu anda 65.000 dolardan fazlaya mal olduğunu söylüyor.
___
KREDİYE UYGUN MUYUM?
Gelirinize bağlıdır. Yeni EV’ler için alıcılar, tek bir kişi olarak 150.000 $’ı, ortak başvuruda bulunursa 300.000 $’ı ve hane reisi olarak 225.000 $’ı aşan düzeltilmiş brüt gelire sahip olmamalıdır.
Kullanılmış EV’ler için, alıcıların tek başına 75.000 dolardan, ortaklaşa başvururlarsa 150.000 dolardan ve hane reisi olarak 112.500 dolardan fazla kazanmasına izin verilmez.
___
KREDİ ÖDEMELERİ NASIL YAPILIR?
Başlangıçta, 2024’te verdiğiniz 2023 vergi beyannamenize uygulanacaktır. 2024 yılından itibaren tüketiciler, satın aldıklarında araç fiyatını düşürmek için krediyi bayiye aktarabilecek.
___
KREDİLER EVS SATIŞLARINI ARTIRIR MI?
Evet, ancak S&P Global Mobility’nin müdür yardımcısı Mike Fiske, bunun muhtemelen birkaç yıl süreceğini söylüyor. Hazine Bakanlığı’nın daha sıkı gereklilikleri yayınlamakta gecikmesi nedeniyle kredi, gelecek yılın başlarında satışlarda bir artışı tetikleyebilir. Ancak çoğu otomobil üreticisi artık ürettikleri tüm EV’leri satıyor ve bilgisayar çipleri de dahil olmak üzere parça kıtlığı nedeniyle daha fazlasını üretemiyor.
Ayrıca otomobil üreticileri, alıcıların tam kredi alması için bir gereklilik olan pil mineralleri ve bileşenlerinin kaynaklarını onaylama konusunda sorun yaşayabilir. Otomobil üreticileri ABD’ye daha fazla EV tedarik zinciri taşımak için ellerinden gelen her şeyi yapıyor
___
KULLANILAN EV KREDİSİ NASIL ÇALIŞIR?
Tüketiciler, en az iki yaşında elektrikli araba satın almak için 4.000 $’a veya araç fiyatının %30’una (hangisi daha azsa) kadar vergi kredisi alabilirler. Ancak kullanılmış EV’nin maliyeti 25.000 $’dan az olmalıdır – piyasadaki çoğu EV’nin başlangıç fiyatları göz önüne alındığında yüksek bir sipariş. Autotrader.com’da yapılan bir arama, Chevy Bolt, Nissan Leaf ve diğer nispeten ekonomik kullanılmış EV’lerin 2019’dan kalma modeller için 26.000 $ veya daha fazla fiyata sunulduğunu gösteriyor.
Öte yandan, kullanılmış EV’lerin Kuzey Amerika’da üretilmesi veya pil tedarik gereksinimlerini karşılaması gerekmez. Bu, örneğin Güney Kore’de üretildiği için yeni araç kredisine uygun olmayan bir 2022 Kia EV6’nın, fiyatı 25.000$’ın altına düştüğünde kullanılmış araba kredisi almaya hak kazanabileceği anlamına gelir.
Consumer Reports dergisinin kıdemli politika analisti Chris Harto, “Bu vergi indirimlerinin önemli bir etkiye sahip olacağı gerçek etkiler, 2026-2032 döneminde – birkaç yıl sonra – otomobil üreticilerinin hızlanması ve hacimlerin artmasıyla olacak” dedi. .
___
DEVLET NEDEN KREDİ VERİYOR?
Ödenekler, Ağustos ayında Başkan Joe Biden tarafından yasayla imzalanan yaklaşık 370 milyar dolarlık temiz enerji harcamasının (Amerika’nın iklim değişikliğiyle mücadeledeki en büyük yatırımı) bir parçası. EV’ler artık ABD’deki yeni araç satışlarının yaklaşık %5’ini oluşturuyor; Biden, 2030 yılına kadar %50’lik bir hedef belirledi.
Elektrikli araba satışları, özellikle Kaliforniya ve diğer eyaletler gazla çalışan arabaları kademeli olarak kullanımdan kaldırmak için harekete geçtikçe artıyor. Yükselişi Tesla’nın daha ucuz rakipleri, Chevy Equinox gibi, beklenen taban fiyatı yaklaşık 30.000 $ EV’lerin erişimini orta sınıf hanelere genişletmek için. S&P Global Mobility, EV’lerin otomobil satışlarındaki payının gelecek yıl %8’e, 2025’te %15’e ve 2030’da %37’ye ulaşmasını bekliyor.
___
GEREKLİLİKLER DAHA FAZLA AGH’Yİ DİKKATE ALMAK İÇİN BASİTLEŞTİRİLEBİLİR Mİ?
Bu henüz net değil. Bazı ABD müttefikleri, Avrupa veya Güney Kore’de yapılan EV’leri diskalifiye eden Kuzey Amerika üretim gerekliliklerine kızgın.
Gereksinimler, Hyundai ve Kia’yı en azından kısa vadede kredi dışı bırakıyor. Gürcistan’da yeni EV ve pil fabrikaları kurmayı planlıyorlar, ancak 2025’e kadar açılmayacaklar. Avrupa Birliği ülkeleri, vergi indirimlerinin otomobil üreticilerinin fabrikalarını ABD’ye taşımasına yol açabileceğinden korkuyor.
Hazine Bakanlığı, yıl sonuna kadar bilgi yayınlayacağını söyledi. pil temini ve mineral gereksinimlerinin “beklenen yönü” hakkında. ABD müttefiklerinin endişelerini gidermek için kuralların gevşetilmesi, daha fazla elektrikli otomobilin hak kazanmasına izin verecektir. Ancak aynı zamanda ABD’nin dış tedarik zincirlerine olan bağımlılığını artırmakla da tehdit ediyor.
___
ŞARJ İSTASYONLARI İÇİN KREDİ VAR MI?
Evde bir EV şarj cihazı kurarsanız, kredi kullanılabilir. Yeni yasa, 2021’de sona eren bir federal vergi kredisini yeniden canlandırıyor; 1.000$’a kadar donanım ve kurulum maliyetlerinin %30’unu sunar. BT şarj cihazının düşük gelirli veya kentsel olmayan bir alana yerleştirilmesi gerekliliğini ekler. Bu alanlarda yeni EV şarj cihazları kuran şirketler, şarj cihazı başına 100.000 ABD dolarına kadar %30’a varan oranlarda vergi kredisi alabilir.
Konut EV şarj cihazlarının fiyatı 200 ila 1.000 ABD Doları arasında değişebilir; kurulum birkaç yüz dolar ekleyebilir.
___
ŞİMDİ SATIN ALALIM YOKSA BEKLEYELİM Mİ?
Bu tamamen kişisel bir karar.
Değişken gaz fiyatlarından bıktıysanız ve bir elektrikli araç düşünüyorsanız, devam etmek isteyebilirsiniz. Ocak veya Şubat aylarında uygun bir elektrikli araba satın alırsanız, Mart ayında daha katı gereksinimler yürürlüğe girmeden önce tam 7.500 $ vergi kredisi alabilirsiniz. Ek devlet kredileri de mevcut olabilir.
Ama hala sınırdaysanız, aciliyet yok. Nispeten az sayıda uygun EV varken şimdi satın almak için acele eden tüketiciler, bayilerin fiyat artışlarıyla karşılaşabilir. Birkaç yıl içinde teknoloji gelişecek ve daha fazla EV tam kredi almaya hak kazanacak.
Ancak, hak kazanmak için araçların ve pillerin nerede üretilmesi gerektiği de dahil olmak üzere karmaşık bir gereksinimler ağı, herhangi birinin gelecek yıl 7.500 $’lık kredinin tamamını alıp alamayacağı konusunda şüphe uyandırıyor.
Ama en azından 2023’ün ilk iki ayı için Maliye Bakanlığı kurallarında bir gecikme çünkü yeni fayda büyük olasılıkla tüm krediyi alacak geçici olarak tüketicilere sunulabilir belirli gelir ve fiyat limitlerini karşılayan
Yeni yasa, kullanılmış bir EV satın alan kişiler için daha küçük bir kredi de sağlıyor.
2010’da başlayan ve bu yıl sona eren ayrı bir vergi kredisi için uygun olan belirli EV markaları, yeni indirim için uygun olmayabilir. Kia, Hyundai ve Audi gibi birçok EV modeli, Kuzey Amerika dışında üretildikleri için hiçbir şekilde uygun değil.
2032’ye kadar sürecek olan yeni vergi kredisi, emisyonsuz araçları daha fazla insan için satın alınabilir hale getirecek. İşte ona daha yakından bir bakış:
___
2023 İÇİN YENİLİKLER NELERDİR?
7 bin 500 dolara kadar kredi, bazı yeni elektrikli araçlar ile bazı plug-in gaz-elektrik hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçları satın alanlara verilecek. Pille çalışan kullanılmış bir araç satın alan kişiler için 4.000 ABD doları tutarında bir kredi mevcuttur.
Ancak hangi araçların ve alıcıların kredilerden yararlanabileceği sorusu karmaşık ve Hazine Bakanlığı’nın önerilen kuralları Mart ayında yayınlamasına kadar belirsizliğini koruyacak.
Şimdiye kadar bilinen şey, krediye hak kazanmak için Kuzey Amerika’da yeni EV’lerin yapılması gerektiğidir. Ayrıca, araç fiyatları ve alıcı gelirleri üzerindeki sınırlar, daha zengin alıcıları diskalifiye etmek için tasarlanmıştır.
Mart ayından itibaren, pil bileşenleri için de karmaşık düzenlemeler geçerli olacak. Pil minerallerinin yüzde kırkı Kuzey Amerika’dan veya ABD ile serbest ticaret anlaşması olan bir ülkeden gelmeli veya Kuzey Amerika’da geri dönüştürülmelidir. (Bu eşik sonunda %80’e çıkar.)
Ve pil bileşenlerinin %50’sinin Kuzey Amerika’da üretilmesi veya monte edilmesi gerekecek ve sonunda %100’e yükselecek.
2025’ten itibaren, pil mineralleri başta Çin ve Rusya olmak üzere “ilgili yabancı bir varlıktan” gelmeyebilir. 2024’ten itibaren bu ülkelerde pil parçaları artık satın alınamayacak. otomobil endüstrisi çünkü çok sayıda EV metali ve parçası artık Çin’den geliyor.
Pil boyutu gereksinimleri de vardır.
___
HANGİ ARAÇLAR UYGUN?
Kalan birçok belirsizlik nedeniyle bu tamamen net değil.
General Motors ve Tesla, Kuzey Amerika’da en fazla monte edilen elektrikli araçlara sahiptir. Her biri ABD’de de pil üretiyor. Ancak pillerin, minerallerin ve parçaların nerede üretilmesi gerektiğine ilişkin gereksinimler nedeniyle, bu araçların alıcıları muhtemelen başlangıçta vergi kredisinin yalnızca yarısını, yani 3.750 doları alacaklardır. GM, uygun EV’lerin Mart ayına kadar 3.750 $ kredi için uygun olması gerektiğini ve kredinin tamamı 2025’te mevcut olacağını söylüyor.
Bununla birlikte, Hazine Bakanlığı kurallarını yayınlayana kadar, minerallerin ve bileşenlerin nereden temin edileceğine ilişkin gerekliliklerden feragat edilecektir. Bu, uygun alıcıların 2023’ün başlarında uygun modeller için tam 7.500 ABD doları vergi kredisini almalarını sağlayacaktır.
Enerji Departmanı 29 EV ve eklenti modelleri diyor 2022 ve 2023 model yıllarında Kuzey Amerika’da üretildi. Bunlar Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes ve Volkswagen’den. Ancak, fiyatlandırma limitleri veya pil boyutu gereklilikleri nedeniyle, bu araç modellerinin tümü kredi için uygun değildir.
___
FİYAT NE OLACAK?
Kalifiye olmak için, yeni elektrikli sedanların 55.000 doları aşan bir etiket fiyatına sahip olmaması gerekir. Pikaplar, SUV’lar ve minibüsler 80.000 dolardan fazlaya mal olamaz. Bu, iki daha pahalı Tesla modelini diskalifiye eder. Tesla’nın en çok satan Modelleri 3 ve Y uygun olsa da, opsiyonlu araçlar fiyat limitlerini aşabilir.
Kelley Blue Book, daha ucuz modeller yolda olsa da, ortalama EV’nin şu anda 65.000 dolardan fazlaya mal olduğunu söylüyor.
___
KREDİYE UYGUN MUYUM?
Gelirinize bağlıdır. Yeni EV’ler için alıcılar, tek bir kişi olarak 150.000 $’ı, ortak başvuruda bulunursa 300.000 $’ı ve hane reisi olarak 225.000 $’ı aşan düzeltilmiş brüt gelire sahip olmamalıdır.
Kullanılmış EV’ler için, alıcıların tek başına 75.000 dolardan, ortaklaşa başvururlarsa 150.000 dolardan ve hane reisi olarak 112.500 dolardan fazla kazanmasına izin verilmez.
___
KREDİ ÖDEMELERİ NASIL YAPILIR?
Başlangıçta, 2024’te verdiğiniz 2023 vergi beyannamenize uygulanacaktır. 2024 yılından itibaren tüketiciler, satın aldıklarında araç fiyatını düşürmek için krediyi bayiye aktarabilecek.
___
KREDİLER EVS SATIŞLARINI ARTIRIR MI?
Evet, ancak S&P Global Mobility’nin müdür yardımcısı Mike Fiske, bunun muhtemelen birkaç yıl süreceğini söylüyor. Hazine Bakanlığı’nın daha sıkı gereklilikleri yayınlamakta gecikmesi nedeniyle kredi, gelecek yılın başlarında satışlarda bir artışı tetikleyebilir. Ancak çoğu otomobil üreticisi artık ürettikleri tüm EV’leri satıyor ve bilgisayar çipleri de dahil olmak üzere parça kıtlığı nedeniyle daha fazlasını üretemiyor.
Ayrıca otomobil üreticileri, alıcıların tam kredi alması için bir gereklilik olan pil mineralleri ve bileşenlerinin kaynaklarını onaylama konusunda sorun yaşayabilir. Otomobil üreticileri ABD’ye daha fazla EV tedarik zinciri taşımak için ellerinden gelen her şeyi yapıyor
___
KULLANILAN EV KREDİSİ NASIL ÇALIŞIR?
Tüketiciler, en az iki yaşında elektrikli araba satın almak için 4.000 $’a veya araç fiyatının %30’una (hangisi daha azsa) kadar vergi kredisi alabilirler. Ancak kullanılmış EV’nin maliyeti 25.000 $’dan az olmalıdır – piyasadaki çoğu EV’nin başlangıç fiyatları göz önüne alındığında yüksek bir sipariş. Autotrader.com’da yapılan bir arama, Chevy Bolt, Nissan Leaf ve diğer nispeten ekonomik kullanılmış EV’lerin 2019’dan kalma modeller için 26.000 $ veya daha fazla fiyata sunulduğunu gösteriyor.
Öte yandan, kullanılmış EV’lerin Kuzey Amerika’da üretilmesi veya pil tedarik gereksinimlerini karşılaması gerekmez. Bu, örneğin Güney Kore’de üretildiği için yeni araç kredisine uygun olmayan bir 2022 Kia EV6’nın, fiyatı 25.000$’ın altına düştüğünde kullanılmış araba kredisi almaya hak kazanabileceği anlamına gelir.
Consumer Reports dergisinin kıdemli politika analisti Chris Harto, “Bu vergi indirimlerinin önemli bir etkiye sahip olacağı gerçek etkiler, 2026-2032 döneminde – birkaç yıl sonra – otomobil üreticilerinin hızlanması ve hacimlerin artmasıyla olacak” dedi. .
___
DEVLET NEDEN KREDİ VERİYOR?
Ödenekler, Ağustos ayında Başkan Joe Biden tarafından yasayla imzalanan yaklaşık 370 milyar dolarlık temiz enerji harcamasının (Amerika’nın iklim değişikliğiyle mücadeledeki en büyük yatırımı) bir parçası. EV’ler artık ABD’deki yeni araç satışlarının yaklaşık %5’ini oluşturuyor; Biden, 2030 yılına kadar %50’lik bir hedef belirledi.
Elektrikli araba satışları, özellikle Kaliforniya ve diğer eyaletler gazla çalışan arabaları kademeli olarak kullanımdan kaldırmak için harekete geçtikçe artıyor. Yükselişi Tesla’nın daha ucuz rakipleri, Chevy Equinox gibi, beklenen taban fiyatı yaklaşık 30.000 $ EV’lerin erişimini orta sınıf hanelere genişletmek için. S&P Global Mobility, EV’lerin otomobil satışlarındaki payının gelecek yıl %8’e, 2025’te %15’e ve 2030’da %37’ye ulaşmasını bekliyor.
___
GEREKLİLİKLER DAHA FAZLA AGH’Yİ DİKKATE ALMAK İÇİN BASİTLEŞTİRİLEBİLİR Mİ?
Bu henüz net değil. Bazı ABD müttefikleri, Avrupa veya Güney Kore’de yapılan EV’leri diskalifiye eden Kuzey Amerika üretim gerekliliklerine kızgın.
Gereksinimler, Hyundai ve Kia’yı en azından kısa vadede kredi dışı bırakıyor. Gürcistan’da yeni EV ve pil fabrikaları kurmayı planlıyorlar, ancak 2025’e kadar açılmayacaklar. Avrupa Birliği ülkeleri, vergi indirimlerinin otomobil üreticilerinin fabrikalarını ABD’ye taşımasına yol açabileceğinden korkuyor.
Hazine Bakanlığı, yıl sonuna kadar bilgi yayınlayacağını söyledi. pil temini ve mineral gereksinimlerinin “beklenen yönü” hakkında. ABD müttefiklerinin endişelerini gidermek için kuralların gevşetilmesi, daha fazla elektrikli otomobilin hak kazanmasına izin verecektir. Ancak aynı zamanda ABD’nin dış tedarik zincirlerine olan bağımlılığını artırmakla da tehdit ediyor.
___
ŞARJ İSTASYONLARI İÇİN KREDİ VAR MI?
Evde bir EV şarj cihazı kurarsanız, kredi kullanılabilir. Yeni yasa, 2021’de sona eren bir federal vergi kredisini yeniden canlandırıyor; 1.000$’a kadar donanım ve kurulum maliyetlerinin %30’unu sunar. BT şarj cihazının düşük gelirli veya kentsel olmayan bir alana yerleştirilmesi gerekliliğini ekler. Bu alanlarda yeni EV şarj cihazları kuran şirketler, şarj cihazı başına 100.000 ABD dolarına kadar %30’a varan oranlarda vergi kredisi alabilir.
Konut EV şarj cihazlarının fiyatı 200 ila 1.000 ABD Doları arasında değişebilir; kurulum birkaç yüz dolar ekleyebilir.
___
ŞİMDİ SATIN ALALIM YOKSA BEKLEYELİM Mİ?
Bu tamamen kişisel bir karar.
Değişken gaz fiyatlarından bıktıysanız ve bir elektrikli araç düşünüyorsanız, devam etmek isteyebilirsiniz. Ocak veya Şubat aylarında uygun bir elektrikli araba satın alırsanız, Mart ayında daha katı gereksinimler yürürlüğe girmeden önce tam 7.500 $ vergi kredisi alabilirsiniz. Ek devlet kredileri de mevcut olabilir.
Ama hala sınırdaysanız, aciliyet yok. Nispeten az sayıda uygun EV varken şimdi satın almak için acele eden tüketiciler, bayilerin fiyat artışlarıyla karşılaşabilir. Birkaç yıl içinde teknoloji gelişecek ve daha fazla EV tam kredi almaya hak kazanacak.