kaydeden Jarrett Renshaw
– Milyarlarca dolarla donanmış, Biden yönetimi ülkenin otoyollarını elektrikli araç şarj cihazlarıyla kaplamayı umarak, nesillerdir Amerikan otomotiv manzarasının en büyük dönüşümüne girişiyor.
Hedef, ülke çapındaki şarj cihazı ağını, ülkenin en işlek otoyollarının yaklaşık 75.000 milindeki yüksek hızlı şarj cihazları da dahil olmak üzere 500.000’e çıkarmaktır. Şarj cihazları, Başkan Joe Biden’ın iklim politikasının ve 2030 yılına kadar tüm yeni ABD otomobil satışlarının %50’sini elektrikli hale getirme hedefinin kritik bir parçası.
DEVRİM ERİŞİLEBİLİR:
tüm modelleri elektrikli araçlar federal olarak finanse edilen şarj cihazlarına, hatta ABD’de ilk kez Tesla’nın SuperChargers’larına bağlanabilecek. Tüketiciler ayrıca evrensel ödeme ve tanımlama yöntemlerinden de yararlanacaklar.
Devlet tarafından finanse edilen şarj cihazları, devlet tarafından belirlenmiş elektrikli araç koridorlarının bir mil yakınına yerleştirilmelidir. Reuters, bu fon için düzinelerce devlet başvurusunu inceledi ve bu yeni ağın ülkeyi nasıl yeniden şekillendirebileceğini anlamak için projelerde yer alan bir dizi federal, yerel ve kurumsal yetkiliyle görüştü.
Ulusal EV Koridorları Ağı https://www.reuters.com/graphics/USA-BIDEN/AUTOS-ELECTRIC VEHICLES/zdpxdnlqlpx/graphic.jpg
YER, YER, YER:
Eyaletin EV koridorları, Maine’den Florida’ya I-95 (3.024 mil), Washington’dan Kaliforniya’ya I-5 (1.381 mil) ve Boston’dan Seattle’a uzanan I-90 dahil olmak üzere ülkedeki en işlek yollardan bazılarına sahiptir ( 3.021 mil). .
Şarj cihazlarının tam olarak nereye yerleştirileceği, onlara neyin güç verdiği, onları kimin yaptığı ve sürücülerin arabaları şarj olurken ne yaptığı şirketlerin, şehirlerin ve kamu hizmetlerinin kaderini değiştirebilir ve tüm dünyada yankı uyandırabilir.
Mevcut büyük benzin istasyonlarında bulunacaklarının garantisi yoktur. Eyaletler tarafından yürütülen anketler, tüketicilerin araçlarını şarj etmek için gereken 20 ila 40 dakikayı beklerken kolaylıklar (manikür, duş ve yiyecek düşünün) istediğini gösteriyor.
Devlet tarafından finanse edilen şarj cihazlarını bulma ihtimalinizin düşük olduğu bir eyalet, hükümete buranın çok kırsal olduğunu ve talep eksikliği nedeniyle şarj cihazlarının boşta kalacağını söyleyen Wyoming’dir. Eyalet planında “Wyoming’in başarısız olması muhtemel bir altyapı inşa etme arzusu yok” dedi.
5 DAKİKALIK YAKIT DURUMUNUN SONU:
EV şarj ağı için federal yönergeler, uygun aydınlatma, tuvaletler ve tabelalar gibi belirli temel olanakları gerektirir, ancak eyaletler, uzun süreli yemek ve berber veya manikür gibi hizmetler gibi daha geniş bir seçenek menüsü sunan başvuru sahiplerini tercih eder.
Ohio Ulaştırma Departmanı’nın akıllı mobilite bölümünün yönetici direktörü Preeti Choudhary, “Bunun dönüştürücü olacağını biliyoruz ve insanlar kolaylık istiyor, bu yüzden bunu puanlama sistemine dahil ettik” dedi.
DOLAR İÇİN ÇILGIN HAREKET:
Şarj ağını finanse etmek için 7,5 milyar doların 1,5 milyar doları olan ilk dilim bu yıl eyaletlere gidecek. ChargePoint Holdings Inc, EVgo Inc ve Tesla gibi şirketlerin nakit için rekabet etmesi bekleniyor.
Ohio, hâlihazırda teklif arayan tek eyaletlerden biri. Çoğu durumda, başvuru sahiplerinin teklifleri genişletmek amacıyla bir teklif üzerinde birkaç şirketle çalışması beklenir. Yetkililer Reuters’e verdiği demeçte, devletin 30 farklı ekipten 167 site teklifi aldığını söyledi.
İKİ PARTİ KARAYOLU:
Florida’dan Ron DeSantis ve Teksas’tan Greg Abbott gibi Cumhuriyetçi valiler, Demokratları Washington’da aşırı harcama yapmakla suçladılar, ancak eyalet başvuruları, EV ağlarını oluşturmak için federal doları memnuniyetle karşıladıklarını gösteriyor.
Elektrikli araçlar ve hızlı şarj cihazlarında yalnızca Kaliforniya’nın gerisinde kalan Florida, hükümete, ılımlı bir büyüme senaryosunda, yetkililerin 2040 yılına kadar eyaletteki araçların en az yüzde 20’sinin elektrikli olmasını beklediklerini söyledi.
Florida, “Muhafazakar bir EV benimseme oranı bile, şarj altyapısının yoğun bir şekilde oluşturulmasını gerektirir” dedi.
Petrol zengini Teksas’ta eyalet yetkilileri hükümete, “ağ elektrikli araç sürücülerine iş, eğlence veya keşif amacıyla seyahat ederken, gidilen mesafe veya hava koşullarından bağımsız olarak güven ve esneklik sağlayacak” dedi.
(Jarrett Renshaw tarafından rapor edildi; Heather Timmons ve Claudia Parsons tarafından düzenlendi)