Amerikan otomobil üreticileri, geçmişin büyük, gürültülü motorlarından tektonik bir değişim olan elektrikli kas arabaları arasındaki beygir gücü savaşlarını sürdürmek için teknolojiye yaslanacaklar.
Uzun süredir Ford Motor Co’nun Mustang’i, Stellantis’in Dodge Charger’ı ve General Motors Co’nun Chevrolet Camaro’su gibi modellerin hakim olduğu güçlü arabalar, “Bullitt” ve “The Dukes of Hazzard” gibi filmler veya TV şovlarıyla Amerikan kültüründe hayati bir rol oynadı. . aynı zamanda diğer satışları artıran bir marka halesi olarak hizmet ediyor.
Bununla birlikte, endüstri yöneticileri ve analistleri, elektrikli aktarma organlarıyla çalışan ve bilgisayar çipleriyle dolu arabaların ortaya çıkmasıyla bunun değiştiğini söylüyor.
Araba müzayede web sitesinin sahibi Doug DeMuro, “Bu, V8 ile çalışan gazla çalışan güçlü arabanın sonunun başlangıcı olabilir” dedi. diğer arabalarda olmayan ekstralar.”
Kas arabaları, arka tekerleklerine güç gönderen ve saatte sıfırdan 60 mile 5 saniyeden daha kısa hızlanma sürelerine ulaşmalarını sağlayan yaklaşık 400 beygir gücüne sahip V8 motorlarla çalışan Amerikan iki kapılı performans araçlarını ifade eder.
1960’lardan başlayarak, yenilik faktörü ve marka bağlılığının teşvikiyle talepten yararlanmak isteyen ABD’li otomobil üreticileri, zamanın rakiplerini yenmek ve en fazla gücü üretmek için yüksek kapasiteli motorlar kullandılar ve bu eğilim 1990’ların ortalarına kadar devam etti. .
Bununla birlikte, artan yakıt fiyatları nedeniyle talep 1970’lerde düşmeye başladı ve Körfez Savaşı sırasındaki rekor gaz fiyatlarından sert bir şekilde etkilendi ve yerini Honda Motor Co’nun Civic ve Toyota Motor Corp’un Corolla gibi daha küçük, yakıt açısından daha verimli Japon rakiplerine bıraktı.
OTA GÜNCELLEMELER VE ‘EGZOZ’ NOTLARI
Tüketiciler kamyonlara ve SUV’lara yöneldikçe Muscle Cars satışları yıllar içinde kötüleşmeye devam etti ve şimdi EV döneminin daha yüksek verimlilik ve daha düşük emisyonlara yaptığı vurgu, elektrik teknolojileri harika hızlanma süreleri sağladığından Muscle Cars riskini daha da artırdı.
Eski Stig olan British Motoring sürücüsü Ben Collins, “Neredeyse tüm EV’ler aynı şeyi yapıyor, çok sertler ve ağırlar çünkü pillerin çok ağır olduğu gerçeğinden kaçamazsınız” diyor. TV şovu “TopGear”.
Çoğu otomobil şirketinin gazla çalışan arabalarını elektrikli varyantlar lehine aşamalı olarak kaldırmasıyla, daha önce güçlü arabalarını büyük motorlarla farklılaştıran otomobil üreticileri, artık güçlü arabalarını tanımlamak için yazılım güncellemelerine ve tuhaflıklara güvenecekler.
GM ve Dodge, gazla çalışan güçlü arabaların satışını durdurmak ve bunları aynı rozeti takacak elektrikli varyantlarla değiştirmek için zaman çizelgeleri yayınladı. Dodge’s Charger ve Challenger güçlü arabaları gelecek yıl yapılmayacak, Chevrolet ise elektrikli bir araba planlıyor korvet.
Yazılım ve teknoloji destekli elektrikli aktarma organlarına yapılan bu geçiş, elektrikli güçlü arabaların Tesla Inc, Lucid Group ve Rivian Automotive Inc.
Polestar ve Mercedes-Benz gibi markalar, sedanları için ücretli (OTA) yazılım güncellemeleriyle hızlanmayı ve genel gücü artıran isteğe bağlı güç yükseltmelerini duyurdu.
Dodge, güçlü arabalarını elektrikli bir platforma dönüştüreceğini ve bu modelleri farklılaştırmak için çalıştığını söyledi.
Markanın patronu, Tim KuniskisReuters’e bir röportajda Dodge’un arabalarını yükseltmek isteyen sürücülere fiziksel radyo frekansı anahtarları satacağını söyledi; arabalar daha fazla güç verir.
“Size kablosuz bir güncelleme satmayacağız, çünkü koltuklar ısıtmalı. Size performans ve süspansiyon için anında bağlantı yükseltmeleri ve temelde fiziksel olarak araba değiştirmeniz gereken bu tür şeyler satacağız. ,” diye ekledi Kuniski.
Dodge, çoğu EV’den farklı olarak bir “egzoz” notu ve vites değiştirme yeteneği dahil olmak üzere meraklılara hitap eden gazla çalışan bir araba kullanma hissini yeniden yaratan özelliklere sahip bir Charger Daytona EV konseptini geçtiğimiz Ağustos ayında piyasaya sürdü.
GM, performans araçlarını etkileşimli tutmak için yazılım kullandığını söyledi.
Mustang ile aynı rozeti taşıyan bir elektrikli SUV satan Ford, Ford Power-Up kablosuz yazılım güncellemelerinin zaman içinde “genişletilebilir bir sahiplik deneyimi” yarattığını söyledi.
Esasen, elektrikli otomobillerin hızı ve performansı, devreye giren aerodinamik ve ağırlık gibi faktörlerin yanı sıra pil boyutu ve motor gücünün işlevleridir ve endüstri yetkilileri, tüketicilerin gaz motorlarının olmadığı bir gelecekten korkmamaları gerektiğini söyledi.
YouTube araba incelemecisi, “Birçok yönden, elektrikli araçlar meraklılar için öcü gibi muamele görüyor, sanki içten yanmalı motorlarınızı almaya geliyorlar” dedi. Nick Roman normal araba incelemelerinden.
“Elektrikli araçlar, otomotiv endüstrisindeki en son gelişme. Bu bir değişim. Ve değişim rahatsız edici olsa da, sizin için de zorlayıcı olmalı.”