FedEx ve UPS gibi büyük hizmetlere ait araç filosunun elektrifikasyonu ABD Başkanı Joe Biden'dan kaynaklanıyor. Reuters ajansına göre uzun vadeli amaç, devam eden küresel ısınmaya katkıda bulunan sera gazı emisyonunu azaltmak. elektrik malzemeleri üretmeye çalışan ancak emekli maaşları bitecek ve yavaş yavaş işlerini sonlandıracak girişimci şirketler.
Şirketin filo yönetiminden sorumlu olan UPS hizmetlerinden sorumlu başkan yardımcısı Luke Wake, asıl sorunun bu şirketlerden kaç tanesinin beş ila on yıl içinde buraya geleceği konusunda endişeleniyor.
Sübvansiyonlar, Amerika'nın bazı eyaletlerinde elektrik malzemelerinin sigortasına yardımcı oluyor. Bu, şirketlerin bu unsur için nispeten uzun bir süre boyunca özel kuponlar alabildiği Kaliforniya'da da geçerlidir. Sübvansiyonlar olmadan, elektrik tedarikinin fiyatı, içten yanmalı motorlu klasik elektrik tedarikinin yaklaşık iki katı kadardır. Ortalama olarak şu anda yaklaşık 260 bin ABD dolarına ulaşıyor, bu da yaklaşık 6 milyon krona denk geliyor.
Ancak birkaç hafta önce Kaliforniya, nakliye şirketlerinin hoşlanmadığı büyük şirketler için bu kupon programını askıya aldı. Bir teslimat için UPS veya FedEx gibi şirketler 60 ila 85 bin ABD doları arasında, yani toplamda yaklaşık 1,4 ila 2 milyon kron tutarında sübvansiyon talep etti.
UPS pechz sekiz yaşında elektrik borularına bağlandı
UPS birkaç yıldır elektrikli arabaları test ediyor ve satın alıyor. Dünya çapında 150.000'den fazla teslimat aracına sahiptir ve geleneksel olarak bu sektördeki en talepkar şirketlerden biridir. 2016 yılında yönetim, filosunu kademeli olarak yenilemeye ve kendinden tahrikli kamyonetlere geçmeye karar verdi. Şirket, elektrikli araçların yanı sıra yenilenebilir doğal gaza da (RNG) güveniyor.
Ancak şirketin stratejisi esas olarak daha büyük elektrikli otomobillerin satın alınmasını içeriyor ancak bunlar uzun süredir piyasada değil. Bu nedenle birkaç yıl önce İngiliz Arrival şirketine yatırım yaptı ve toplam 10.000 yeni elektrikli cihaz sipariş etti. Ancak İngiliz şirketi iki emekli maaşını kaybetti; bu, UPS'e tek bir araç satmaya yetmedi.
UPS, Amerika pazarından satın alma gerçekleştiremese de filosunun yaklaşık üçte birinin sürdürülebilirliğini sağlamayı başardı. Hatta şirkete göre bu oran 2025 yılına kadar yüzde 40'a çıkacak. Ancak şirketin stratejisi hâlâ RNG'ye dayanıyor ancak bu bazı uzmanlar tarafından eleştiriliyor ve onların bakış açısına göre metan tükenmesi riski nedeniyle çevre dostu bir yakıt değil.
FedEx, resmi açıklamasında bu kapasiteye sahip araçların stokunun artık sınırlı olduğunu doğruladı. Ancak bu şirketin yönetimi hâlâ araç filosunu 2030 yılına kadar tamamen elektrikli hale getirmenin mümkün olacağına inanıyor ve mevcut çağrılar ve ABD'den gelecek yardım sayesinde başarılı olacağına inanıyor. Aynı zamanda kapasiteye bağlı olacağını da itiraf ediyor.
Şirketin filo yönetiminden sorumlu olan UPS hizmetlerinden sorumlu başkan yardımcısı Luke Wake, asıl sorunun bu şirketlerden kaç tanesinin beş ila on yıl içinde buraya geleceği konusunda endişeleniyor.
Sübvansiyonlar, Amerika'nın bazı eyaletlerinde elektrik malzemelerinin sigortasına yardımcı oluyor. Bu, şirketlerin bu unsur için nispeten uzun bir süre boyunca özel kuponlar alabildiği Kaliforniya'da da geçerlidir. Sübvansiyonlar olmadan, elektrik tedarikinin fiyatı, içten yanmalı motorlu klasik elektrik tedarikinin yaklaşık iki katı kadardır. Ortalama olarak şu anda yaklaşık 260 bin ABD dolarına ulaşıyor, bu da yaklaşık 6 milyon krona denk geliyor.
Ancak birkaç hafta önce Kaliforniya, nakliye şirketlerinin hoşlanmadığı büyük şirketler için bu kupon programını askıya aldı. Bir teslimat için UPS veya FedEx gibi şirketler 60 ila 85 bin ABD doları arasında, yani toplamda yaklaşık 1,4 ila 2 milyon kron tutarında sübvansiyon talep etti.
UPS pechz sekiz yaşında elektrik borularına bağlandı
UPS birkaç yıldır elektrikli arabaları test ediyor ve satın alıyor. Dünya çapında 150.000'den fazla teslimat aracına sahiptir ve geleneksel olarak bu sektördeki en talepkar şirketlerden biridir. 2016 yılında yönetim, filosunu kademeli olarak yenilemeye ve kendinden tahrikli kamyonetlere geçmeye karar verdi. Şirket, elektrikli araçların yanı sıra yenilenebilir doğal gaza da (RNG) güveniyor.
Ancak şirketin stratejisi esas olarak daha büyük elektrikli otomobillerin satın alınmasını içeriyor ancak bunlar uzun süredir piyasada değil. Bu nedenle birkaç yıl önce İngiliz Arrival şirketine yatırım yaptı ve toplam 10.000 yeni elektrikli cihaz sipariş etti. Ancak İngiliz şirketi iki emekli maaşını kaybetti; bu, UPS'e tek bir araç satmaya yetmedi.
UPS, Amerika pazarından satın alma gerçekleştiremese de filosunun yaklaşık üçte birinin sürdürülebilirliğini sağlamayı başardı. Hatta şirkete göre bu oran 2025 yılına kadar yüzde 40'a çıkacak. Ancak şirketin stratejisi hâlâ RNG'ye dayanıyor ancak bu bazı uzmanlar tarafından eleştiriliyor ve onların bakış açısına göre metan tükenmesi riski nedeniyle çevre dostu bir yakıt değil.
FedEx, resmi açıklamasında bu kapasiteye sahip araçların stokunun artık sınırlı olduğunu doğruladı. Ancak bu şirketin yönetimi hâlâ araç filosunu 2030 yılına kadar tamamen elektrikli hale getirmenin mümkün olacağına inanıyor ve mevcut çağrılar ve ABD'den gelecek yardım sayesinde başarılı olacağına inanıyor. Aynı zamanda kapasiteye bağlı olacağını da itiraf ediyor.